身處在同集團其中的好處，莫過於領頭品牌出了全新科技之後，要不了多久其他品牌在成為受惠者的同時，也能加以改變成為自己的東西，進而吸引買家的目光注意。而隸屬VW集團中一份子的西班牙車廠SEAT，旗下的車款不僅跟隨著VW的步調連同跟進，同時在性能打扮上，SEAT自然也仍舊是緊抓著VW的資源不放。
儘管以家庭MPV大空間為訴求的全新小改款Alhambra，才在VW發表Sharan之後沒多久便接著對外亮相，不過眼看與Sharan互為孿生關係的Touran於近日多增加了R-Line的性能打扮，因此為了滿足不同買家的願望，原廠SEAT不僅有意推出Alhambra FR Line性能版本，且最快不排除將會再11月推出販售。
據了解，多了FR Line性能身分細膩點綴的Alhambra，外觀上不僅改以略帶侵略氣息的擾流氣壩與進氣水箱罩設計，同時大燈色調在不影響行車安全為前提下，也會以略為深黑色色調呈現。此外，連同後視鏡在採專屬的亮銀搭配下，車側上也少不了FR字樣的塗裝修飾，且鋁圈部分也會統一以18吋五幅放射樣式為搭配。
與外觀相為呼應的搭配下，車室座艙除了增添加熱座椅配備、倒車顯影、頭尾感應偵測雷達、獨立空調外，椅面材質也將以Alcantara麂皮材質來營造另類的運動特質。動力方面，Alhambra FR Line不僅提供最大馬力達150hp的1.4L TSI與220hp的2.0L TSI汽油引擎，同時也有115hp、150hp、185hp三款不同動力輸出的2.0L TDI柴油引擎可供選擇。
M-BENZ休旅家族強勢席台，GLE、GLC三級距預約10月14日正式發表
GLE
隨著國內消費者的購車需求逐漸轉變，當前國內每四輛新車之中便有一輛是滿足多功能需求的SUV車型，如此龐大的市場不只讓國產品牌紛紛導入配備完善、安全升級的SUV車款，就連進口豪華品牌龍頭M-BENZ也即將在2015年底發表震撼車市的重量級車款。甫於歐美市場發表的全新GLE、GLE Coupe與GLC預計將會在10月14日在台灣正式發表，以全新的動力鋪陳與產品級距滿足消費者對於LSUV的所有期待。
GLE
取代現行M-Class與GLK車系、全新的GLE與GLC是依循M-BENZ原廠新世代命名規範而來的全新車款，改款過程中大量運用高強度鋼材、鋁合金等材質，得以大幅減輕車重上的負擔，再加上品牌內、外觀的新世代設計語彙加持，展現出前所未有的嶄新風貌，更使M-BENZ的新世代產品陣線更加完整。其中GLE Coupe更是首度出現在M-BENZ產品陣容之中的全新級距，流線且充滿跑格的5-Door Coupe外型跳脫傳統SUV過於穩重的外型，並在調校與定位上更趨近性能跑車，滿足熱血車迷對於高底盤SUV車款的追求。
據了解台灣賓士即將發表的GLE車系與GLC在動力方面擁有相當多元的選擇，其中由M-Class改款而來的GLE將以柴油動力為銷售主力，推出GLE 250d 4MATIC、GLE 350d 4MATIC與GLE 350d 4MATIC LUX三款車型。至於跑格化定位的GLE Coupe則是發表GLE 350d 4MATIC Coupe、GLE 450 AMG 4MATIC Coupe與MERCEDES-AMG GLE 63 4MATIC Coupe。而取代GLK的GLC車系則是擁有一汽一柴雙動力，分別為GLC 220d 4MATIC與GLC 250 4MATIC，以小排氣量渦輪動力兼具節能與性能實力。
除了車型全新進化並採用符合歐盟六旗環保法規的新世代動力之外，GLE車系與GLC也全面採用M-BENZ所開發的9G-TRONIC九速自排變速系統，與350d柴油動力搭配之下整體駕馭感受顯得輕快且十足順暢，更為寬廣的變速齒比範圍讓油耗經濟性也大幅提升。全新GLE車系與GLC相當值得消費者期待，至於更為詳盡的配備與價格可能得等到10月14日發表會當天才能有更進一步的消息
GLE Coupe
GLC
GLC
2017年後MITSUBISHI新RVR兩種型態陸續誕生，台灣市場有得等！
從2010年問世至今已有五年時間的行RVR，在市場上幾乎沒有競爭力可言，這除了歸咎於高層策略失誤，產品開發速度過慢也是一大問題，而2015年日內瓦車展雖然讓新一代RVR露出曙光但仍屬概念階段，因為在MITSUBISHI的重新規劃下於2017年之後發表的新RVR將會以兩種型態問世，這也導致各地的分公司與經銷商是既期待又怕受傷害。
於2013年在東京車展發表的Concept XR-PHEV，可算是新一代RVR的雛形，定位上就是結合Coupe、SUV兩種車型於一身的作品，2015年日內瓦車展問世的Concept XR-PHEV II也在這樣的原則下發展，車身尺碼倒是增加為4490×1890×1620mm，較Concept XR-PHEV的4370×1870×1570mm要略大些，同時外觀造型設計稍收斂些，雖維持「工」字型水箱護罩與前氣壩，但水箱護罩是以鍍鉻雙輻呈現，並以大面積飾板分隔水箱護罩與氣壩，同時也增加保險桿護板。此外，所有鈑件也重新修飾，A柱角度亦有所調整，當然也加裝後視鏡，整體來看充滿肌肉感的Concept XR-PHEV II更具跨界SUV的個性，反而降低原有的跑格。不過據AutoNet汽車日報的深入了解，其實在這段時間MITSUBISHI也進行審慎評估，認為新RVR若架構在Concept XR-PHEV II的基礎恐怕會失去更多消費者，因此決定採雙車型的路線，也就是說除了4 Door Coupe外將增加略為保守的Crossover車型，正因為如此導致推出時間向後順延一年，也就是2017年之後才會正式發表。
動力方面新RVR將分為自然進氣與PHEV渦輪增壓兩種設定，自然進氣引擎排氣量落在1.5-1.6L之間，PHEV則搭載1.1L直列三缸直噴MIVEC渦輪增壓引擎，其PHEV系統與Outlander同為FF專用型，是由轉換器、可變電壓系統所構成，所以於輸出功率15.7kWh的電池幫助下，馬達得以發揮163hp馬力，二氧化碳排放量更低於40g/km。至於安全防護部分，盲點偵測、行人偵測自動減速煞車系統、車道偏移、自動遠光燈等都列為標準配備，當然這也是MITSUBISHI e-Assist技術的成果。
既然在原廠的計畫中新RVR要到2017年之後才會問世，那麼引進台灣的機會和時間在什麼時候？就過去總是慢半拍的紀錄來推測，若MITSUBISHI將新RVR釋放至歐洲等市場後，引進本地最快恐怕要等到2108年左右，機率肯定會是100﹪，這恐怕有人會質疑為何我如此肯定？理由很簡單，因為整個MITSUBISHI產品陣容已經相當薄弱，選擇性屈指可數，假使再東挑西選只會讓個品牌逐漸式微。至於引進後的車型為何？相信4 Door Coupe與Crossover應該都有機會吧！
銷量提升第三部曲，SCION概念休旅跨足品牌首款Crossover車型
擺脫過去產品實力薄弱的舊世代車型，SCION這個TOYOTA專為美國年輕族群所創立的汽車品牌，在2015年同場發表全新iA與iM兩款分別從MAZDA 2與TOYOTA Auris貼牌而來的年輕車款，短短一個月內立即帶動總體銷量大幅成長，與去年同期相比成長幅度高達56.7%，頓時讓SCION感受到久違的銷售熱潮。
SCION全新概念休旅預料將會以TOYOTA C-HR為基礎打造
緊接在iA與iM之後，SCION又即將在11月的洛杉磯車展上發表全新概念車款，並釋出首張局部照片先行炒熱網路話題。據了解這款概念車將會是SCION品牌之下的首款SUV車型，鎖定美國日漸成長的小型SUV需求，並以銳利且充滿跑格的設計將SCION為年輕族群而生的品牌定位展露無疑。此外依照iA與iM在概念釋出後火速上市的高效率來推測，這輛SCION 新世代SUV預計會在2016年中以2017年式量產登場。
儘管目前SCION並未公開更多消息或相關規格，但一般推測這款SUV將會以TOYOTA C-HR新世代休旅為基礎所打造，這款TOYOTA在2015法蘭克福車展上發表的小型休旅車，採用TNGA模組化底盤平台打造，全車令人印象深刻的折線與設計徹底擺脫過往TOYOTA溫潤且大眾化的車款造型，可說是Keen Look家族化設計的極致之作。預料未來在改掛SCION品牌並於北美量產販售時，將會維持相近的車身線條與設計，藉此滿足年輕族群外放的需求與特色。
以智慧方式譜出暴力聲浪，HAMANN專為BMW X5、X6 M50d推出「Active sound system」套件
為了滿足更多性能玩家不同的需求，雖然德國改裝大廠HAMANN近年也不斷將事業領域拓極到高單價的超跑品牌，不過未忘初衷的他們仍舊不斷針對BMW旗下車款推出專屬的套件改裝。然而有好一段時間未將觸手伸向豪華運動休旅X5、X6身上的HAMANN，為了讓車主享的愛車有屬於自己的咆嘯聲浪，這回HAMANN也不忘針對排氣尾管的部分做出新的操刀改變。
可別以為HAMANN僅單純地為X5與X6 M50d兩款車型推出運動型排氣尾管，相反地，在以更為多元的變化下，而不是像過去那般藉由遙控閥門的啟閉切換，進而改變排氣聲浪的大小與共振，此次所推出的「Active sound system」不僅簡化以往的遙控裝置，透過與智慧型手機的整合下，更讓車主能隨心所欲的進行聲浪大小的切換，甚至是模擬出V8汽油引擎般的兇猛氣勢。
而這套整合行動裝置採不鏽鋼材質打造的運動排氣尾管，於排氣尾管尾段上多出的共鳴箱系統不僅能模擬出宛如汽油引擎的性能聲浪，裡頭的閥門裝置透過使用者在手機上不同的切換下，也會造成截然不同的聲浪效果。
搭載於智慧型手機上的「Active sound system」使用方法也相當簡單，如同調整音響聆聽模式那般設定，當按下右側圓點時不僅隨即開啟排氣尾管的閥門裝置，在Volume Control模式下便能改變聲浪的大小，而Sound Characteristic模式則是可選擇共振聲浪，最終在Engine Launch模式下則可模擬出在踩踏油門時排氣尾管所帶來的最終調整聲浪結果。
不只結果、就連過程也一樣精彩！PAGANI Huayra撞擊測試影像曝光
提到超跑兩個字，相信多數人腦海中隨即聯想到的不外乎搶眼設計、很貴、超快、稀有等類似的字眼，往往鮮少會與〝安全〞兩個字有所立刻的聯想，當然更不用去提所謂的〝撞擊測試〞。而相信接下來的這段影片，儘管那短短的一瞬間令不少車迷大為屏息驚嘆，不過同時卻也令人看到何謂〝一分錢、一分貨〞的最佳寫照。
以南美祕魯原住民風神為車款命名，並在2011年日內瓦車展上首度現身的PAGANI Huayra，儘管原廠早已在今年二月初對外宣布全球限量100輛的Huayra已正式完售，不過在客製化概念當道下，使得不少後續登場的Huayra仍不斷成為眾人討論的話題焦點。然而這回並不是要介紹特殊版本的Huayra，相反地是要讓車迷們能一睹Huayra的安全特質。
如同其他超跑品牌致力追求輕量化的性能表現，Huayra車體架構上不僅以高密度複合式碳纖維材質以及鈦合金架構，為了讓駕駛與乘客能在發生撞擊意外時得以有效地獲得安全的保障，採一體式設計的單體座艙也同樣以碳纖維材質製成。因此在這回短短不到30秒的撞擊測試影片中不難發現，即便車頭早已潰縮爛成一團且零件四射噴飛，不過也正因為車體以高密度的碳纖維材質與鈦合金材質組成，使得車室內除了基本安全氣囊觸發之外，也沒有造成駕駛與乘客多餘的人身損傷。
儘管以我們角度來看不免對這輛用來做撞擊測試的Huayra感到惋惜，不過畢竟一輛要價高達百萬歐元起跳的超跑，除了有著強悍的動力表現與配備之外，人身安全也同樣是不容忽視的重要特點。
