在台深根超過45年的中華汽車，在商用車市場以最經濟實惠的價格，與穩固的車輛品質深植人心。繼2013年9月中華旗下商車銷售主力菱利Veryca，改款升級「Super中華菱利Veryca」，不僅以全新更霸氣的容貌呈現，更延續日本母廠MITSUBISHI技術協助的新1.3L汽油引擎，使其油耗表現達到經濟部能源局第一級能源效率。現在中華汽車延續這項優勢，將1.3L汽油引擎全面擴及到Super中華菱利Veryca全車型上。
源自MITSUBISHI 4G13系列引擎技術，其Super中華菱利Veryca搭載的排氣量1299c.c.、直列四缸、汽油引擎，在多點燃油噴射系統輔助下具備87hp/6250rpm最大馬力，以及11.4kgm/5250rpm峰值扭力輸出，搭配五速手排變速系統下，在後輪驅動的Super中華菱利Veryca貨斗車型，即擁有11.9km/h最佳油耗成績，甚至是廂車也有11.4km/h表現（後驅車型）。
1.3L直四汽油引擎，可提供87hp/6250rpm最大馬力以及11.4kgm/5250rpm峰值扭力表現
五速手排變速系統
4WD車型全面更換新1.3L汽油引擎
不過新1.3L汽油引擎導入Super中華菱利Veryca初期，只有針對銷售較大宗的2WD後驅Super中華菱利Veryca車型替換，而在中南部、東部山區相當實用的4WD車型，仍繼續維持舊1.2L汽油引擎設定。現在2015年10月14日中華汽車宣佈，Super中華菱利Veryca全車型完成替換1.3L汽油引擎作業，並淘汰過往1.2L汽油引擎，維護所有頭家的荷包。
1.3L引擎＋4WD，油耗表現達經濟部能源局第二級
即便相較舊引擎排氣量多了些許，但在新動力技術挹注下，結合五速手排以及四輪傳動系統，Super中華菱利Veryca 4WD仍繳出11.3km/h的平均油耗表現（貨斗車型），而廂式Super中華菱利Veryca 4WD也有11.0km/h油耗成績，並達到經濟部能源局第二級的能源效率，且在4WD的配置下亦提供Super中華菱利Veryca更廣泛的用車環境。
全面標配TPMS無線胎壓偵測系統
在安全防護層面上，這次Super中華菱利Veryca除全面更換新1.3L汽油引擎，因應中華民國105年後所有車輛須加裝胎壓偵測器的法規，無論是貨斗還是廂式的Super中華菱利Veryca，全都標配了TPMS無線胎壓偵測系統，利用控台中央專屬的顯示區塊，讓所有頭家能夠快速且準確得知輪胎的狀況，來維護行車安全。
TPMS無線胎壓偵測系統
25年來首款敞篷新車！BUICK Cascada終於將在2016年初於美國開賣
早在2014年8月時，BUICK就已經確定將採用2013年日內瓦車展發表的OPEL Cascada，改掛BUICK廠徽到北美市場銷售的消息，但卻一直到2015年原廠都還尚未確認開賣時間，即便途中還發出敞篷防水測試影片來增加Cascada討論話題，但美國人最關心的新車售價卻還是沒有公開。終於BUICK在9月底對外宣佈，Cascada將於2016年初開始販售。
原廠表示Cascada是BUICK睽違25年後，在北美市場開售的新敞篷車，其車輛價格為33990美元起（約新台幣112萬元）並預定在2016年初開始販售。而相對於市面上同級競爭車款AUDI A3 Cabriolet，在售價方面Cascada不僅更便宜在配備方面更是優於對手，提供北美市場一款真正經濟且超值的敞篷車選項。
BUICK提到在基本車型上，Cascada就標準配備AUDI A3 Cabriolet需選購的前排加熱座椅、加熱方向盤、IntelliLink訊息影音系統（附中控7吋彩色螢幕）、導航系統等。甚至HID大燈、LED日型燈、LED尾燈、倒車顯影、雙區恆溫空調、前後12Ｖ電源插座、20吋輪框等，皆為Cascada車輛配備的特點。
另外，高階版本的Cascada北美報價雖然來到36990美元起（約新台幣122萬元），但卻多了車前碰撞警示、車道偏離警示系統、自動啟閉大燈、前後停車雷達、感應式雨刷、20吋Diamond Graphic輪框以及前、後外觀擾流翼等。而Cascada不僅是一輛標準2+2座敞篷車，亦擁有17秒（車輛時速50km/h以下）收折敞篷的能力。
反映市場銷售需求，SUBARU挹注1.4億美元擴展Lafayette車輛生產基地
在2015年7月連續生產、銷售成長17個月的SUBARU汽車，隨著嶄新車款的暢銷與北美新車需求高漲，日本原廠終於決定增加資金擴展位於美國Indiana的Lafayette車輛生產基地。預料所有相關設施與新車產線擴充完畢後，可望替SUBARU汽車帶來年產40萬輛的表現，相較於現行約30萬輛的規模增加33％以上。
全名為SUBARU of Indiana Automotive, Inc.（簡寫為SIA）的美國生產分部，其實是SUBARU在海外的唯一大量生產據點，最早在1987年時與ISUZU合資成立建造，到了2002年ISUZU因銷售不佳將股權賣給SUBARU，但卻因為ISUZU與TOYOTA存有協議，因此現行SIA除了生產Legacy、Outback外還有TOYOTA Camry（預計到2015年底）。
而這次日本SUBARU一口氣增資1.4億美元擴展Lafayette廠，除最基本的設備、廠房等相關升級作業外，更將新聘請1204位新員工。預計2017年時Lafayette廠將會有3800多名員工，甚至除了現行生產的Legacy、Outback以外，Impreza Sedan房車也有望導入生產。當然美國市場專屬的新七人座休旅車，也勢必在量產計畫內。
從過往專注發展四輪傳動系統，到現在擁有效率更佳的引擎匹配後，SUBARU汽車在美國市場的銷售在2011年時幾乎完全翻了一倍，2014年北美就有51.4萬輛的銷售成績，而在2015年也將有平均12.5％以上的增長。因此對SUBARU來說，為支撐起逐年增加的銷量與市場熱絡反應，擴建Lafayette廠提高新車供給總額，絕對是當務之急。
2015東京車展搶先報：HINO氫燃料電池巴士、Profia Hybrid、Dutro Hybrid全球首演
HINO FUEL CELL BUS
正當大多數車廠將心力投放在以鋰離子電池為主的電動車時，TOYOTA已經率先一步將目光望向追求完全零排放且生成物僅有水的新世代節能動力-氫燃料電池，並在2014年底確認了已經多次在國際車展上展演的FCV Sedan，將以象徵未來的「Mirai」為名投入量產，成為全球首款大量生產的氫燃料電池車，目前看來訂單可說是應接不暇。
HINO Profia Hybrid
TOYOTA針對氫燃料電池的研究早在1992年就已經開始，不過Mirai才真正讓氫燃料電池付諸量產，而就在Mirai成功打開新能源動力僵局後，針對市場布局的企圖也更加明顯，像是即將在10月底開幕的44屆東京車展，TOYOTA就將再發表一款名為FCV Plus的概念車，車型定位完全與Mirai不同。
然而除了一般乘用車市場外，TOYOTA早就準備將目標望向大眾運輸工具，因此旗下商車品牌HINO便宣布將在本屆東京車展帶來三款全球首發的節能商用車，包含1款氫燃料電池巴士FUEL CELL BUS，以及2款一大一小的油電複合動力車款Profia Hybrid與Dutro Hybrid。
其實早在2005年日本愛知世界博覽會時，HINO就曾打造8輛氫燃料電池巴士作為會場接駁車，時隔10年後，在今年1月於日本豐田市投入大眾運輸公車試營運，不過目前原廠並未釋出相關規格，與車展發表版本有何差異不得而知，僅表示車身尺碼為10525×2490×3340mm。
至於另外兩款Hybrid貨車則有簡易規格表，Profia Hybrid車身尺碼11990×2490×2880mm，搭載排氣量8866c.c.的A09C六缸引擎，具備360hp/1800、160kgm/1100最大輸出，電動馬達出力90kW，搭配12速自排變速箱；Dutro Hybrid車身尺碼為6680×3030×2190mm，動力源自排氣量4009c.c的直四引擎，具備150hp/2500rpm、43.0kgm/1400rpm最大輸出，電動馬達出力36kW，搭配5速自排變速箱。
HINO Dutro Hybrid
