SUBARU的新世代產品陣線生成，過去相當受到歡迎的Legacy旅行車雖然取消，但卻WRX底盤為基礎衍生出全新Levorg，承接其原有的定位，臺灣更是繼英國之後的海外發表地區，原廠也舉辦相當盛大的發表活動，更在發表翌日提供試駕體驗，雖然僅僅是在有限的範圍內駕駛，但透過簡單的關卡便徹底感受到Levorg優異的操控表現，更在舒適與動感中找到絕佳的平衡。
SUBARU現有的產品陣容出現相當程度的變動，除了高性能的WRX、WRX STi脫離Impreza獨立之外，全新世代Legacy也取消過去相當受到歡迎的旅行車型，而原有的位置則由全新車款Levorg取代，清楚劃分品牌旗下車款定位，讓各項產品的特色更加鮮明；雖然Levorg是以既有平台衍生，但在SUBARU的傾力打造下，卻能夠兼顧運動、舒適、機能，展現出SUBARU對於旗下產品的堅持。
透過既有的WRX底盤為基礎衍生而來的Levorg，承接Legacy旅行車款的高機能性座艙設定，並保有WRX的運動化精神，然而為符合其家庭用車的全能定位，原廠自然也透過設定賦予其截然不同的駕馭感受；Levorg在日本市場具有2.0L及1.6L兩種車型，國內方面僅單一引進1.6L動力並分為GT及GT-S兩種車型，兩者最大差異在於配備，動力細統統一透過代號FB16的1599c.c.水平對臥缸內直噴渦輪增壓引擎作為動力來源，提供最大170hp馬力以及25.5kgm扭力。
傳動力統部份為符合其家庭旅行車的定位，僅單一搭配Lineartronic CVT無段自排變速箱，提供極高的傳遞效率，加上SAWD對稱式全時四驅系統，可提供即時且全面的動力。底盤也承接源自WRX的麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，讓駕駛者擁有人車合一的極致操控和紮實駕馭體驗。
原廠提供豐富的駕駛體驗關卡，在測試中可以體驗「I」、「S」兩種模式，同時測試到Levorg的動力、制動、操控性能。僅僅1.6L的排氣量透過渦輪增壓、缸內直噴系統的援引，提供車輛170hp/25.5kgm的動力，雖然並不強悍但對於一般日常使用絕對充足，也能或多或少的提供運動性能；相較於「S」模式「I」模式顯得舒適許多，動力的輸出也不如「S」模式來的及時，而「S」除了輸出反應更即時之外，加速的力道也更為充足，相信即便是國道超車加速也綽綽有餘。
承接源自WRX的麥花臣、後雙A臂的懸吊結構，也能提供相當明確且清晰的操駕感，然而WRX與Levorg的定位不同，因此在設定上自然也會有所差異，雖然Levorg明顯舒適許多，調性也不如WRX硬派並帶來更多休閒氣息，但面對變換車道、繞追等關卡，仍能夠不疾不徐的做出反應，而且還帶來相當靈活的操控反應，即使超出極限透過電子系統的介入也不需要大動作的修正，便可讓車尾回歸安定，不會因多出車尾結構而影響底盤的出色表現。
進入到第二階段的測試後，連續多不間斷的X型關卡擁有更加豐富的變化性，同時也可以進行更加速且更為緊湊的駕駛模式，更可明顯感受到Levorg的靈活操控反應與動態表現，即便刻意扯動方向盤車頭也能夠及時做出反應，懸吊系統也同步作出應對。SAWD全時四驅系統的快速反應分配最佳動力，提升車輛操控表現，減少推頭等動態出現。然而動力表現雖然僅有170hp/25.5kgm，但在「S」模式下若出彎時油門給的較多，車尾也出現調皮的擺動，但很快就會恢復安定，具有相當的駕駛樂趣。
Levorg作為承接Legacy旅行車款定位的新世代旅行車，雖然目前在動力表現上不及Legacy，空間也不是那麼寬敞，但傳承自WRX的底盤卻也賦予其優異的操控表現，紮紮實實的超越Legacy的表現，除了具有相當的運動感之外，更能同時兼顧沉穩與靈活，實際駕駛起來更有著WRX的影子，同時又可以撐起一個家庭的需要，絕對是足以代表SUBARU高標準的全能旅行能者。
雷射頭燈、手勢控制、智慧螢幕鑰匙！BMW第六代7-Series科技引領車壇潮流
身為BMW當家旗艦的7-Series，每一代的演進都被譽為新世代BMW旗下車款的配備預覽，從E23（1977-1986）、E32（1986-1994）、E38（1994-2001）、E65（2002-2008）、F01（2008-2015）到2015年6月發表的最新G11/G12，歷經了6個世代的進化之後，最新第六代接班人不僅是革命進化，更再度以前瞻科技引領車壇！
照明被視為車廠科技之爭，其中雷射頭燈更是被譽為新世代照明科技，儘管AUDI率先將雷射頭燈應用在利曼賽場上，但BMW卻是將這項科技率先應用在量產車上，由科技旗艦代表i8優先品嘗，如今雷射頭燈也下放至新一代7-Series。
相較於當前多數車廠使用的LED頭燈，每瓦大約可產生100流明（Lumens），而雷射照明能產生每瓦170流明；因此雷射頭燈相較於LED頭燈的能源消耗更少、亮度更明亮、光源更集中，燈泡體積也更小，比起LED頭燈300公尺的照明範圍再加倍，至多能涵蓋600公尺的照明距離，搭配遠燈輔助系統的相輔相成，也不會讓對向來車在會車時感到不適。
除了照明科技是一大賣點外，作為品味象徵的車鑰匙，7-Series也首度導入了類似於i8的智慧型螢幕鑰匙，除了具備keyless、尾門啟閉功能外，中央顯示螢幕還能提供一系列車輛狀態資訊，包含維修里程、剩餘油料等，還可藉此螢幕預先啟動空調系統。
新7-Series的科技預覽其實早在2015年初的CES消費電子展上就有了眉目，改變最大的便是BMW iDrive系統，除了保留四向按壓、左右旋轉以及下壓等三種控制方式的旋鈕以及手寫功能外，也將顯示螢幕加入觸控功能，除此之外iDrive系統更是結合了車壇首款的手勢控制功能，透過設置於前擋風玻璃的3D傳感器在特定區域（顯示螢幕前方）內偵測手勢，使用者只需依照螢幕上的手部動作圖像指示進行操作，便可輕鬆的完成系統指令的切換，例如接聽電話、調整音響音量等。
由於M-BENZ新S-Class的後座多功能豪華配備受到不少高端買家青睞，對此，BMW新7-Series也希望能在此處有所著墨以增加自身的競爭力，因此針對長軸車型推出頭等艙配置（Executive Lounge），包含獨立四座電動可調座椅、四區恆溫空調以及後座多功能按摩功能、Touch Command多功能娛樂系統等。
頭等艙配置為前排座椅同樣提供了相當舒適的座椅調節功能，像是椅背斜度可調整至42.5度，而為了讓後座增加更寬敞的腿部空間，前座還可額外前移90mm，並且椅背還可最大程度的向前傾倒，將騰出的空間規劃出後座乘客的舒適腿靠，此外後座中央扶手原先的按鍵也替換成BMW與SAMSUNG共同開發的可攜式專屬平板，透過車載系統連接，便可輕鬆調整座椅傾角、車內照明、空調、通訊娛樂等功能。
為了營造猶如移動行宮的車室氛圍，BMW也導入了Sky Louge全景電動玻璃天窗，特別的是在夜晚可透過內建1.5萬個特效光源創造出如同星空的視覺感受，另外在車門扶手、儀表板、前座椅背儲物袋、腿步空間等處均設有車室照明燈，透過iDrive系統控制可選擇多達6種不同的燈光效果。
音響系統絕對也是旗艦車款必備的尊榮禮遇，因此BMW替全新7-Series規劃了BOWERS & WILKINS DIAMOND 環場音響系統，透過輸出功率1400W的10具擴大機以及16個低音揚聲器創造出猶如劇院級的聽覺饗宴，此外極具便利性的智慧型手機無線感應式充電也被納入配備清單。
安全輔助科技在新7-Series上更是獲得了長足的進步，BMW ConnectedDrive互聯駕馭與車輛四周的攝影機、感應雷達結合，提供更全面的行車輔助，抬頭顯示器也做了調整，除了行車資訊的優化外，投影面積也放大了75%，大大增加行車安全；另外，新7-Series也首度導入了在無駕駛人狀態下便可完成自動停車的操作，透過車鑰匙上的顯示螢幕便能操作車輛前進與後退，主要是因為在某些狹小的停車格，即便車輛停妥後，但卻不方便駕乘客上下車，因為透過遠端停車輔助就能解決此一問題，只不過這項配備目前並未正式導入。
全新第6代BMW 7-Series不僅僅是一個世代的進化，更可以說是汽車科技的躍進，包含雷射頭燈、智慧型螢幕鑰匙、手勢控制系統等前瞻科技，在後座買家豪華配備與娛樂通訊整合系統等也向一項被視為高標的M-BENZ S-Class看齊，甚至有過之而無不及，不過畢竟這是先後順序問題，這樣比較是有些不公，但蹤觀看來卻足以讓7-Series的競爭力推向另一層級。
