即便產品在市場上已有一定的銷售成長，但為了吸引更多買家的目光注意，以及給予車迷更為不同的豐富選擇，不少車廠往往也會搶在全新年式之際，為旗下車款帶來更為不同的變化。如同這回由北美TOYOTA所發表的Prius C，儘管小改款車型自去年底在洛杉磯車展亮相以來不過約莫一年的時間，但為了滿足買家多變的味蕾，原廠也針對Prius C做出不同的專屬改變。
不同於剛推出之際以較為保守的色調搭配，此次為凸顯Prius C更具個性風格的本質，藉由專屬的「Persona Series special edition」身分點綴下，儘管一身以亮眼深黑為主軸，不過在車頭擾流下氣壩、頭燈下方、後視鏡護板、車側邊框以及車內後視鏡護板等細節上，則採用與深黑色調互為對比的萊姆綠、櫻桃粉兩款元素作為交織搭配。
當然新年式Prius C的改變也不光是外觀的部分，為了提升駕駛與乘客的乘車安全，北美TOYOTA更導入整合於Safety Sense-C 之中的Pre-collision System（PCS、碰撞預警系統）、Lane Departure Alert（LDA、車道偏移警示系統）、Automatic High Beam（AHB、遠光燈自動輔助切換）等多項安全科技配備。
雖然動力方面為有特別顯著的改變，不過採用和先前同樣地1.5L直列四缸汽油引擎與電動馬達THS-II所組合的Hybrid系統，其中排氣量1496c.c.的直列四缸DOHC汽油引擎可提供74hp/4800rpm、11.3kgm/4000rpm的最大動力輸出，馬達則擁有61hp/17.2kgm，整體系統可輸出101hp的最大馬力，在E-CVT電子控制無段變速箱的加持下，使得Prius C平均油耗也來到25.6km/L。不過在原廠TOYOTA的安排下，其中「Persona Series special edition」的特仕車款最終也僅有1500輛的限量配額。
歡慶部門20週年精工之淬！PORSCHE Tequipment部門打造911 Carrera S特仕紀念版
不同於一切以講求客製化精神為訴求，且部門自1986年成立以來迄今已有近30年歷史的PORSCHE Exclusive，能讓買家在選用後於生產過程上加裝。由PORSCHE Exclusive隨後衍生而出的PORSCHE Tequipment部門，不僅著重於更為細膩的組裝以及技術精工，伴隨著部門在今年邁向20週年的階段，PORSCHE Tequipment部門也不忘給予性能買家更為不同的性能饗宴。
在以未改款前991世代的911 Carrera S為基礎打造下，雖然不比出自Exclusive部門來的高調花俏，但透過一襲雲霧灰色調修飾下，不僅更加顯Tequipment部門穩重的特質，外觀上所穿搭的運動化設計套件也無不提升911 Carrera S的性能格調。除了專屬的外觀套件外，頭燈也搭載雙氙氣頭燈配備，且尾燈也有著新的容貌設計，而四輪大腳也改採性能款Turbo車型專用的20吋輕量化鋁圈。
為了讓整體運動氣勢更為徹底，車室風格的鋪陳更有著不少顯著的進化改變，不僅正、副駕駛座改採包覆性極佳的運動型跑車座椅，同時也以大量複合式碳纖維飾板以及Alcantara麂皮作為內裝主軸。另外細節部分，Tequipment部門也不忘透過霧銀質感的鋁合金飾板與腳踏墊作為內裝點綴。
而Tequipment部門講求的改變也不光僅有外觀、內裝，為了滿足品味不凡的性能車主需求，並強調與其他911 Carrera S的差異，透過性能部門的調校下，使得原先排氣量3.8L水平對臥六缸的引擎，最大馬力也從原先400hp提升到430hp，峰值扭力則維持44.9kgm的水準。
為悠閒度假融入不凡性能饗宴，MERCEDES-AMG與Kempinski飯店合作推出AMG GT S試駕
為了吸引更多潛在客戶的目光注意，所謂的〝體驗式行銷〞不僅普遍於各大車廠所舉辦的活動中，在以為客戶留下深刻難忘的印象之下，由各家車廠所推出的駕訓營活動，更無不為車廠帶來顯著的銷售成長。不過除了熱血激進的駕訓營活動之外，身為德系豪華龍頭代表的M-BENZ，更有著不同於一般車廠的創新行銷作法。
本身就是豪華代名詞的M-BENZ，這回為了拉攏更多性能玩家，在由原廠旗下的性能部門MERCEDES-AMG作為品牌的代表下，也找來橫跨30個國家，於全球擁有75間五星等級飯店的Kempinski飯店相互合作，共同推出另類的試乘體驗服務。不過這項服務並非適用於全部的Kempinski飯店，依目前初步的計畫，MERCEDES-AMG也僅針對德國慕尼黑、貝希特斯加登與柏林等三個地區的Kempinski飯店。
畢竟主打著AMG性能名號而來的合作，因此在車輛的選擇上不僅不會有入門陽春的車型，為符合入住Kempinski飯店的賓客身分，原廠更大手筆地提供旗下搭載M178新世代V8雙渦輪增壓汽油引擎，擁有510hp/66.3kgm強大動力輸出表現的當家跑車代表AMG GT S，作為試駕體驗車款的服務。
且不僅AMG GT S能供房客做為試駕體驗的車款，為了滿足不同客戶的乘車需求，甚至是周邊景點、劇院、晚宴、會議等接送，MERCEDES-AMG也不忘以G63 AMG、S63 AMG等性能車款，作為接送賓客的服務。
模組化理念全新進展，VOLVO CMA小型車底盤蓄勢待發
從當前VOLVO已廣泛運用的Drive-E模組化四缸動力到全新XC90所使用的SPA模組化底盤平台，VOLVO未來的車款發展走向顯得十分明確，透過底盤可自由調整軸距、輪距、底盤高度等規格以因應車款需求不同的靈活設計，進而衍生出專為中大型車設計的模組化SPA底盤與專為小型車所打造的CMA模組化底盤，輔以一系列Drive-E動力滿足VOLVO從小型車到旗艦休旅的產品需求，藉此達成縮短開發時程與節省成本等目的。
接續著先前SPA底盤（Scalable Product Architecture）的相同理念 ，全新公開的CMA底盤（ Compact Modular Architecture ）從命名上就能看出專為小型車打造模組化底盤的目的。這具底盤的應用靈活度相當高，僅有引擎至防火牆的距離為固定，其餘包括軸距、輪距、底盤離地高度、前後懸吊位置等規格都能夠依照車款需求而獨立設定，藉此衍生出C40、V40、XC40與敞篷車款等不同的發展可能，其中XC40小型休旅與新一代V40已是確定將會量產的VOLVO新世代車款。
全新CMA底盤與SPA底盤除了在尺碼上有所差異之外，在各部零組件上其實有相當高的共通性，其中最重要的部份便是共用相同的Drive-E動力模組。Drive-E動力模組共有直列四缸引擎本體與直列三缸本體兩種規格，藉此衍生出T2、T3、D2、D4等各式動力表現不一的汽、柴油動力，而與XC90的T8 Twin Engine動力相同、未來CMA底盤平台也將擁有名為T5的Twin Engine插電式油電混合動力。
事實上模組化底盤、模組化動力的概念與玩具迷你四驅車的概念十分雷同，同一套底盤可搭載眾多設計不同的車殼便搖身一變成為不同車款，而動力單元則是清一色採用相同外觀尺碼的馬達，卻透過內部線圈與磁鐵的差異而擁有不同輸出特性，種種理念都與VOLVO當前模組化平台的運作模式十分類似，因而造就了研發快速與產品表現雷同等特點。從XC90給予絕佳的駕馭感受來看，VOLVO模組化平台概念的確值得廣泛運用並有機會藉此提升全球銷售表現。
南美首座產線始動，AUDI A3 Sedan flex-fuel車型全球首發
繼AUDI先後在中國與墨西哥等新興市場設廠生產之後，如今AUDI也著眼於南美洲這塊小型車積極成長的潛力市場，開始在全新的AUDI巴西廠投產A3 Sedan車型，並搭載品牌旗下首具flex-fuel雙燃料動力使得巴西產A3 Sedan得以符合當地獨特的燃料需求。
這座AUDI投資超過150億歐元所設立的全新廠房並未受到母集團VW所引起的柴油風暴引擎，仍然在巴西Curitiba地區順利開始量產全新車型。除了巴西首款在地生產的A3 Sedan之外，預料未來也會加入Q3車系並導入更多flex-fuel雙燃料動力以達成年產量約2.6萬輛的最終目標，藉此加入巴西即將到來的豪華車銷售成長率。
巴西在地生產的首款AUDI車型A3 Sedan flex-fuel搭載品牌旗下首款雙燃料動力，能夠自由使用傳統汽油燃料與酒精汽油燃料，對於巴西市場來說這項科技毫無疑問是市場上的主流，且有高達九成以上的引擎皆搭載類似flex-fuel的雙燃料科技。因此AUDI A3 Sedan於巴西投產可說是VW集團在巴西市場根深蒂固之後的另一大動作，透過在地化生產AUDI這個高級品牌，將讓AUDI有機會率先打入巴西正不斷成長的汽車市場，並透過flex-fuel雙燃料系統率先在地化，藉此應對不斷改變的巴西汽車市場。
除了AUDI巴西廠順利落成啟用之外，AUDI位於墨西哥San Jose Chiapa的工廠也預計在2016年開始運行，與巴西廠專為在地化生產而設立的目的不同，墨西哥廠每年約可提供15萬輛的AUDI Q5以供應美國與加拿大市場的車輛需求，大幅奠定AUDI在美提升銷量的絕佳利基。
