BMW M2雖然是M Power家族入門車型身份，但在M GmbH的加持以及M4底盤組件的加持之下，仍然擁有相當出色的性能表現，不僅面對同級對手絲毫不顯弱勢，更在Nuburgring北環賽道寫下7分58秒的成績。然而數字是抽象的，這樣的成績對於M2來說究竟是好是壞，寫下這樣的單圈成績是否能夠代表M2擁有超群的性能？
位於德國的Nuburgring北環賽道是著名賽車場，全長有20.81公里，當中擁有相當多棘手的彎道，其中更充斥著許多陷阱危險性相當高，即便如此還是吸引來自世界各地的玩家前往體驗、挑戰，更是各家廠測試自家車款性能的絕佳所在，久而久之也成為車廠相互較勁性能的絕佳場所；翻開Nuburgring北環賽道的單圈成績紀錄，其中多數是知名的超高性能跑車，而M2的7分58秒卻只能排在前100名的後段班，雖然並不亮眼，但也可以說是擠身百大性能名車。
以整體成績來看，對M2所寫下的成績不免感到失望，但也相當好奇為什麼成績並不亮眼，BMW原廠卻大力宣揚這樣的成績？ M2是以BMW旗下雙門小跑車2 Series為基礎進行開發而來，不論是動力系統、底盤架構都有所改變，使其獲得更加強和的性能。透過代號N55B30T0的3.0L直六渦輪引擎為基礎，進行一系列強化工程，包括內部機件、雙渦輪增壓系統、周邊系統等，達成370hp/47.43kgm的動力。雖然看似表現不俗，但說穿了不論是定位、動力都是M Power家族中最弱的一員。
雖然說M2是目前家族中定位動力最薄弱的一員，但這並不代表M2的性能表現遜色，以E92 M3來說，雖然該車擁有420hp/40kgm的動力，定位也比M2高，但面對Nuburgring北環賽道，卻只寫下8分05秒的成績。就連動力輸出達到560hp馬力的F10 M5也只寫下7分55秒的成績。但M2在僅僅370hp/47.43kgm的動力之下，卻可以寫下7分58秒成績，也可顯見M2在底盤以及操控性上的突出表現，經過如此比較一來也顯見M2的性能表現確實相當出色，操控與動力的平衡性更是出色，才能在有限的動力下創造出如此亮眼的成績。若未來M2與M3、M4相同，推出高性能賽道版本GTS，勢必創下更驚人的成績。
BMW i產品管理部總監Alexander Kotouc首登TEDxTaipei年會舞台
BMW i產品管理部總監Dr. Alexander Kotouc(Head of Product Management, BMW i)受邀來台，於10月17日站上TEDxTaipei 2015年會Big Bang舞台，以「未來移動生活」將如何顛覆由古至今的運輸、汽車工業的領先思維，帶領千餘位現場與直播觀眾走入一段前所未有的科技旅程。BMW總代理汎德公司長期致力落實企業社會責任，今年更全面啟動「悅動未來」計畫，藉由Dr. Alexander Kotouc分享全新移動想法，進一步闡釋BMW i純淨動能守護永續未來的理念，同時鼓勵觀眾擁抱「移動新世代」，用實際行動響應永續節能。
電能革命！BMW i成為移動未來新指標
領導團隊長年研發創新技術，積極勾勒未來「移動生活」嶄新樣貌的BMW i產品管理部總監Dr. Alexander Kotouc，17日受BMW總代理汎德公司與TEDxTaipei邀約首度來台，登場即以一句「未來的『移動生活』將徹底顛覆現今認知的汽車產業」為開場白，挑戰現場與直播逾千位觀眾的既有觀念。Dr. Alexander Kotouc以S曲線（S-Curve）理論剖析數百年來「移動」產業的發展：每一項階段性的移動樣貌、技術革新都經歷過「創新、發展、成熟」三個階段。以19世紀最主要的移動工具—馬車為例，第一個車用引擎的發明改變了大眾對交通方式的想像，使傳統馬車從普羅大眾的運輸工具轉而成為復古懷舊或美麗童話的象徵。這樣的轉變並非發生於一時片刻，而是經過數十年至百年間的不斷革新、對創新技術的持續追求，逐步演變成蓬勃發展的汽車工業。Dr. Alexander Kotouc談到，21世紀的此刻正經歷著相同模式的變化，一般大眾所認知的「汽車」，將隨著全新形態移動方式的出現，漸漸被賦予更多意義。
究竟未來的「移動生活」會以何種方式呈現？Dr. Alexander Kotouc表示，「汽車」的概念不會真的消失，人們仍非常重視駕馭樂趣，並享受加速馳騁所帶來的快感。但是在未來的移動生活裡，汽車將扮演截然不同的角色。Dr. Alexander Kotouc強調：「未來將更著重於『智慧動能』(Auto Mobility)的概念，而不再單純侷限於『汽車』(Automobile)本身。」為更深入淺出地啟發觀眾對於智慧動能的想像，Dr. Alexander Kotouc更以自己從德國慕尼黑來台參加TEDxTaipei 2015年會的旅程舉例，提出包含自動停車、自動駕駛、BMW ConnectedDrive互聯駕駛與車輛共享等顛覆而創新的移動新概念，闡釋未來移動生活將如何透過這一連串程序革新及互聯網絡，發揮最極致的效率。Dr. Alexander Kotouc也強調，BMW預見未來趨勢，致力提供消費者更多選擇，同時間也會堅守品牌核心精神，持續帶給消費者最獨特的BMW駕馭樂趣。然而，少數人的接受並無法實現理想的未來藍圖。Dr. Alexander Kotouc於演講最後提問：「你準備好接受改變了嗎？」，引領台下觀眾反思，並以「一成不變絕非好的策略」作結，闡明BMW的前瞻願景，需要廣大的群眾響應，用「勇於改變」的心態，擁抱智慧動能的無限可能，才能真正迎向「移動新世代」。
身為豪華汽車產業之領導品牌，BMW洞察未來移動趨勢，不但投入電動車研發長達超過45年，自2011年起更成立BMW i子品牌，以「永續發展」為核心，為移動生活打造嶄新視野。以2014年在台灣上市的BMW i3與BMW i8為例，BMW不僅真正實現純電驅使的潔淨動能，更從產品研發、生產製造、材質選用到動力系統，全方位依循永續經營的準則，重新定義未來移動生活的遠大願景。
奧地利飆風戰將KTM X-BOW GT！挑戰極速快感 全台首次發表！
來自於奧地利的KTM（全名稱KTM Sportmotorcycle AG），是一家奧地利機車製造商，從1954年起，開始製作機車，並以製造越野機車馳名，近年來也開始涉足一般街道機車和跑車的製造。KTM 也涉足許多賽事活動，拿到多個跨國越野賽獎項，包括達卡拉力賽 (Dakar Rally)和阿特拉斯拉力賽（Atlas-Rally），2003年起，KTM開始以各種方式贊助和支持賽道機車賽，其中也包含MOTO GP賽事。
KTM除了生產優異的性能摩托車外還生產跑車，在超跑的領域中，近年來也一直以來都是全球超跑市場矚目的焦點，2008年KTM在日內瓦車展發表了一款X-BOW輕量化跑車，當時便以輕重量，極速更可達217 km/h，受到市場的青睞與關注，成為跑車界中的焦點，接續推出X-BOW R與X-BOW RR系列，此兩款車款融入許多賽車配備與技術，讓車款更具競技效果。
後續在2013年，接力推出X-BOW強化版，推出發表更適合在街道中使用的X-BOW GT系列，其三大特色為：特殊設計的無框擋風玻璃結構、擁有方程式專用賽車技術等級備配、一般量產車所沒有的碳纖車體結構與專業賽車內觀設計，並將最大馬力調高成281匹馬力及310 ft-lb 的最大扭力，此款車售價 598萬，如今此款車款已經通過台灣法規，即將領牌上路，將會掀起一陣超跑風潮!
特殊裝置「無框擋風玻璃結構」，一體成型設計，確保全方位視野效果
X-BOW GT系列其特色之一是無框擋風玻璃結構，採一體成形設計，車窗利用一個細長的鉸鏈使車窗變成可開式的門，將原本「頭盔護目罩」的功能，設計在車體身上，不僅將與頭盔護目罩相同的方式包覆保護駕駛與乘客，同時一片成形的擋風玻璃，讓車體A柱更加短而細，也讓駕駛員確保全方位的視野效果減少死角，在行車間更加安全，同時將車體與擋風玻璃設計出流線造型，一路延伸到後方，讓車款在高速行進間能夠更加順暢快速。
融合專業賽車高規格性能「空力套件設備」，簡潔銳利的外觀造型，享受極速快感
車款外部採用賽車方程式專業賽車的空力套件設備，讓車款在高速過程中能夠減少風阻，並設計出多種銳利的線條，不僅讓外觀更加俐落，在引擎蓋上也設計出鰓狀的出風口，讓車尾的形狀更加具有張力與利力量，車頭的全新造型更加霸氣凜然，包含車頭與車頭燈設計，同時也考慮空氣動力學，將車體設計更為俐落，更具氣勢，同時又保有賽車強力配備。在車體內部配備推桿懸掛部分，採用優異的WP避震系統，讓在車體高速與低速過程中更加穩定，這樣的懸掛系統也很少會使用在量產的車輛上，在KTM X-BOW GT系列，提供專業賽車的高規格配備，更能感受在街道上奔馳的快感。
採用「碳纖車體結構」，讓車款更加輕盈，內部賽車裝置設計，體驗賽車真實感
在KTM X-BOW GT系列內部設計，採用一般量產車所沒有的碳纖車體結構，由複合纖維專家在德國製造，讓車體可以承受高抗扭度，提供安全的最高水平，同時也讓車體重量更加輕盈；在車體內部構造設計，更打造出具有專業賽車的車內設計與細節，包含：四點式安全帶，提供更具有安全性效果，可調整深度與高度的多功能方向盤，以及全新的中心控台，不僅只有引擎的開關鈕鍵外，甚至是對雨刷的清洗、擦拭系統、內裝通風系統、加熱與除霧的擋風玻璃，在不同環境中都能快速解決，讓駕駛者能夠體驗到賽車的內觀感受。
HONDA Civic X準備就緒11月中旬準備開跑，18640美元即可擁有！
HONDA旗下風靡全球的Civic終於推出第十代車型，透過新世代的技術將產品推上高峰，不論是車體、配備、科技都有大幅度的進化，更首度導入渦輪增壓引擎做為動力來源；Civic X自日前發表前便受到矚目，正式發表後卻遲遲未宣布正式售價以及正式販售日期，現在終於正式公佈該車將會以18640美元的售價，於11月中旬開始販售，而國內市場部份則有機會在明年四月發表，售價也會依照車型配備在70-90萬的區間進行販售。
HONDA Civic過去在全球各地市場都擁有相當出色的銷售表現，車系也發展至最新的第十世代，透過新世代科技的導入，整體有相當大的提升，延續品牌一直以來的優異表現。最重要的是動力系統部分更首度導入渦輪增壓科技，同時也保有自然進氣動力，提供消費者最多元化的選擇。隨著發表相當時日，現在原廠也釋出正式售價以及販售日期。
全新第十代Civic整體有相當大的進步，入門車型的起始售價也來到18640美元，合臺幣約60萬左右。相較於現行入門車款的18290，雖然有相當微幅的調漲，但在不論是車體、動力系統、配備科技等，進步幅度都相當亮眼，內、外觀的設計與質感也相當優異，將車系的高度提升到過去從未到達的水平，成為最強Civic。
至於國內市場部分將會在明年4月，搶先以進口方式導入國內市場，並且會具有1.5L渦輪以及1.8L自然進氣兩種動力車型，至於售價部分應該會落在70-90這個區間帶，與國內同級的FORD Focus、MAZDA 3、HYUNDAI Elantra、TOYOTA Altis、NISSAN Sentra等競爭，而且就售價與外形來看，十代Civic將會具有相當優異的競爭力。
同級唯一高性能自然進氣配置！LEXUS GS F北美報價84440美元搶市！
代表TOYOTA龐大集團旗下的豪華面貌，LEXUS自然具備一定的性能表現，在原廠的規劃之下也發展出高性能的F Sport車系，目前具有RC F與GS F兩款車型，兩者皆是透過既有基礎並透過植入大排氣量引擎、強化車體、增進操控而衍生的高性能車款，其中GS F是在今年初第特律車展發表的新車型，經過長達一年的等待時間，終於有GS F的售價消息。
LEXUS多年來完美演譯TOYOTA的豪華面向，同時透過F Sport車系更將觸手伸向高性能的領域，目前LEXUS旗下具有兩款F Sport高性能車型，除了熟析的RC F之外，LEXUS更在今年初的底特律車展上發表全新GS F，透過植入相同的5.0L V8自然進氣引擎，搭配八速自排變速系統，提供車輛467hp/52.7kgm的最大動力，同時透過強化的懸吊系統、全新開發的TVD扭力分配技術，大幅強化車輛操控性能。
自年初的底特律車展發表至今，LEXUS持續不斷的在公開場合、車展讓GS F亮相，但卻遲遲未公佈其正式售價，經過將近一年的等待時間，北美市場終於開出第一槍，將會以84440美元，合臺幣約270萬左右的售價進行販售；雖然說相較於同級的對手，使用自然進氣動力的GS F在動力表現上佔不了優勢，但以BMW M5 94100美金、M-BENZ E63 AMG 101700美元的售價來看，GS F似乎也找到自己的空間。
GS F雖然因自然進氣引擎的配置，無法在動力上獲得優勢，但卻也是同級對手中唯一使用該配置的車型，具有相當高的獨特性，對於偏愛大排氣量自然進氣的消費者來說也產生莫大吸引力，加上售價的優勢相信仍然會在市場上找到定位，並受到消費歡迎；國內市場方面也有機會引進，但以RC F360萬的售價來看，GS F售價可能會達到450萬左右。
AUDI 2018實現EV SUV遠景，Q6將在比利時Brussels工廠投產！
持續進步的科技帶動汽車工業的進化，近年汽車的燃料來源更開始產生變化，並逐漸朝向EV動力靠齊，各大車廠也增加EV動力車型比重，準備進入全新世代。來自德國的AUDI亦是如此，除了在既有產品中加入EV動力車型，更打算發展全新新EV SUV車型Q6，更在日前的法蘭克福車展中發表e-troen quattro先行概念，正式投入量產後首波產品也會選在AUDI位於比利時境內的Brussels工廠進行生產。
今年法蘭克福車展時，AUDI展出e-troen quattro概念車款，SUV的設定加上EV動力系統，訴說品牌推出EV SUV的計畫，充滿未來感的設計更詮釋量產車型的面貌。然而依照AUDI原廠的計畫，這款全新的SUV車型定位將會在Q5之上Q7之下，並以Q6為其命名。Q6全車系將會僅有EV動力，除了讓品牌的SUV產品陣容更加豐富之外，更能提早在EV SUV大戰中提早卡位。
參考e-troen quattro概念車擁有503hp馬力以及最大80kgm的扭力表現，以及500km以上的續航力，量產的Q6應該不會相差太遠，相信能夠減少消費者的里程焦慮症狀。面對主要對手TESLA旗下的Model X ，Q6並沒有屈於弱勢，再加上品牌的光環，相當有機會創造出優異的銷售表現。
預計在2018年問世的Q6應該會在2017年搶先亮相，正式投入量產後，也會選再AUDI位於比利時境內，占地540000平方公尺的Brussels工廠進行生產。目前該工廠2528名員工專事打造A1，並且擁有一年115378輛的產量。除此之外，該廠更擁有豐富的綠能科技，可以在最環保的狀態下生產Q6，帶領車壇進入全新紀元。
