最早在原廠安排下，首度在今年日內瓦車展上發表的LOTUS Evora 400，雖然第一批生產下線的車型能搶先其他地區，在八月份之後入續交付到英國經銷商的手上，不過其餘地區的買家如美國與中國地區，最快則得要等到2016年才能一睹愛車的面貌。然而在原廠的安排下，或許不用等到明年也能有機會搶先駕馭到Evora 400。
如同其他品牌為了吸引更多潛在買家的注意，由LOTUS舉辦的原廠駕訓體驗營活動不僅將品牌旗下多款具有代表性的性能車款，包含五輛Elise 220 Cup、兩輛Exige S 、一輛Exige S Club Racer作為活動體驗車款。如今為了讓民眾能感受品牌全新Evora 400的不凡性能表現，原廠也將Evora 400列入到駕訓營活動的車款名單中。
在英國Hethel賽道上，以1分32秒打破品牌最速單圈紀錄，且比起Evora S還快上6秒之多的Evora 400，最為搶眼的不僅捨去圓滑曲線，並以銳利角度呈現的剛強樣貌，透過機械增壓系統的強力輔助下的3.5L V6引擎，更創造出400hp/41.5kgm的動力輸出。在六速自排變速箱的匹配下，除了讓Evora 400輕鬆地在4.1秒內完成0-100km/h的加速衝刺外，最高極速更是上看300km/h。
而LOTUS這回不僅首度將Evora 400列入駕訓車款的清單，為了滿足不同車迷需求，原廠也同時提供Exige Experience、Evora Experience兩項不同新的體驗。值得注意的是，在Evora Experience項目中，買家如果再多額外負擔349（台幣1.7萬）英鎊，不僅能進行工廠、運動賽事部門的參觀活動，同時也能體驗兩次20分鐘的賽道體驗。
Elise 220 Cup
Exige S Club Racer
越野休旅魂上身！PORSCHE有望打造比起Macan更為入門的小型Crossover
過去十多年裡，提到德國品牌PORSCHE總不免隨即讓人與〝跑車〞兩個字有所聯想，不過自從原廠在2002年顛覆眾人想像，並推出品牌首款休旅作品Cayenne之後，其熱銷程度不僅更勝原先品牌代表911車系，在一片好評的呼聲中，PORSCHE更接連在2013年洛杉磯車展上發表介於Cayenne之下的入門休旅代表Macan。
而伴隨著新生代Macan與Cayenne兩大品牌休旅車款獨撐品牌獲利的局面下，不僅讓PORSCHE近年在市場銷售上逐年有著亮眼翻倍的成長表現，儘管原廠並未因此而忘本要在固有的跑車領域創新研發，不過對於休旅市場食髓知味的PORSCHE，為了拉攏更多獨愛性能休旅的買家目光，不免也讓原廠有一季現有的Macan之後，再度推出全新比起Macan還要入門的休旅車型。
雖然目前原廠方面並未有過多關於新車的詳盡說明，不過據原廠人員表示，為了先試探市場水溫，PORSCHE最快將會在近兩年的車展中推出全新的概念車型，且實際量產車款最快也會在2020年登場。而外型設計上，儘管比起Macan更為入門嬌小，不過為彰顯獨特的運動氣息，不排除這輛休旅車型將有著勝過Macan與Cayenne更為強烈的侵略設計，且車尾部分也會以類Coupe車型為主要方式呈現。
至於底盤架構上，依目前原廠現有資源來看，似乎是不大可能另外以獨立方式額外生產打造，因此除了藉由VAG母集團的資源外，傳動系統標準也將以後驅方式呈現，而頂級旗艦版則配置AWD四驅系統。動力方面除了有望採用四缸引擎為主要配置外，同時也將以雙離合器變速箱系統作為搭配。至於售價有望低於59120（台幣217萬元）歐元Macan S Diesel的全新休旅作品，最終又將以何種姿態與樣貌呈現？不妨也讓我們拭目以待。
扭轉地表的霸氣力量！BENTLEY將為Bentayga搭載電控渦輪柴油引擎
歷經多年的時間等待，BENTLEY首款同時也是車壇首輛極奢華休旅代表的Bentayga在今年法蘭克福車展上問世以來，無論是優雅古典的外型、豐富配備的車室或擁有最高極速超過300km/h以上強悍實力的表現，無疑地也讓Bentayga成為眾人的目光焦點。不過可別以為原廠BENTLEY會就此對Bentayga而感到滿意。
儘管Bentayga確實已達到令人難以再去多做挑剔的地步，不過如同品牌旗下車款所做的改變，除了原先搭載能壓榨出608hp/90.6kgm動力的排氣量6.0L W12雙渦輪增壓引擎之外，為了讓買家能有不同的選擇，原廠BENTLEY也在近日證實，未來將會為Bentayga採用另一款新的動力引擎。
面對Bentayga動力編成的改變，負責品牌動力工程師領導的Peter Guest也做出回應表示，透過集團資源的協助下，BENTLEY確實會在未來採用來自AUDI所研發的電控渦輪柴油動力科技，這具和即將在明年發表的SQ7同樣的引擎架構，之後也會運用在Bentayga的身上，而為了讓搭載電控渦輪柴油動力的Bentayga能快點上路，我們目前也在進行縝密的道路測試。
雖然目前所能得知的是，Bentayga將會採用和SQ7同樣的4.0L V8電控渦輪增壓柴油引擎，不過為因應不同車型與區隔，即便採用同樣的動力，不過在規格上也不排除BENTLEY會做出另外的提升應對。因此，在經過BENTLEY條校後的這具引擎表現能否勝過SQ7輸出的428hp/91.8kgm動力表現，不免也令人更加有所期待。
先聲奪人的特殊〝豹〞力！JAGUAR F-Type SVR有望2016年日內瓦車展中現身
自從隸屬JAGUAR LAND ROVER集團旗下的殊車輛研發中心（Special Vehicles Operations，SVO）部門首度在去年六月份成立以來，為了讓對手與車迷嗅見品牌不同於過去的性能形象，不僅隨即在同年的Pebble Beach Concours d'Elegance活動上，搶先發表首款融入SVR名號的Range Rover Sport SVR。同時在SVO部門的主要負責人John Edwards的透露下，首款出自SVO部門操刀的JAGUAR作品，也漸漸開始有著更為明確的發展步調。
雖然早在今年三月份，攸關SVO打造的F-Type SVR消息便不脛而走，迅速地蔓延開來，不過畢竟當時僅能算是推測階段，且更為確切的實際樣貌，以及動力輸出等數據仍舊不是相當明朗。不過伴隨之後多次原廠的證實下，不僅能肯定F-Type SVR車型的量產計畫，同時近期由車迷在德國紐堡林賽道上的捕捉下，不免也令人更加期待F-Type SVR褪去偽裝大衣後的廬山真面目。
儘管除了車頂之外，整體外觀與細節無不被黑、白色調的塗裝包覆，不過那一身難以掩藏的招牌優雅動體，加上重新設計的車頭擾流下氣壩、升降式車尾擾流尾翼、帶有分流設計的擾流下氣壩，以及與鋁圈形成強烈對比搭配的對向活塞卡鉗等，也早已間接地吐露出F-Type SVR的不凡性能身分。
而F-Type SVR與一般性能版本F-Type不同的差異也不光是外觀的改變，動力輸出更有著品牌未曾有過甚至是超越同級對手的強悍表現。預料在SVO部門操刀下的F-Type SVR所搭載的5.0L V8機械增壓引擎，不僅能帶來600hp以上的最大馬力，傳遞系統也將以Quickshift 8速手自排變速系統搭配AWD四驅呈現。
2016底特律重砲登場，M-BENZ新世代E-Class將衍生六種車型
隨著2014年C-Class的全面更新與2015年GLE、GLE Coupe、GLC等休旅陣容的磅礡登場，2016年一月M-BENZ將會正式迎來全新世代E-Class車系的盛大發表。鎖定了美國一年一度最受矚目的底特律車展做為W213世代E-Class的首演舞台，換上新世代家族風貌與更為全面的主、被動安全科技，M-BEZ將讓E-Class成為2016年最受矚目的德國豪華房車。
從先前曝光的偽裝車與首次公開的車體來看，新世代E-Class與S-Class、C-Class等車款將共用相同設計語彙，包括車體線條、頭尾燈造型等都不會有太大的革新與改變。但有趣的是W213 E-Class搖傳將擁有短軸版、長軸版、Estate旅行車版與雙門Coupe、雙門Convertible與跨界旅行車共六種車型，其中長軸版除了延續既有中國市場專屬定位之外也將有機會做為E-Class Maybach的研發基礎。至於跨界旅行車則是M-BENZ在此級距車款的首度嘗試，而與AUDI Allroad展開同場競爭。
動力方面預料將以2.0L四缸渦輪引擎做為一般車型的銷售主力，至於高階與性能版車型同樣將坐擁各式V6與V8動力，甚至也不排除將依循C-Class模式發表E 450 AMG Sport，擁有367hp/5500-6000rpm、53.04kgm/2000-4200rpm的性能輸出表現。當然了63 AMG車系也將使用全新4.0L V8雙渦輪動力而擁有500hp以上的性能實力。
除了動力與外型大量延續M-BENZ既有產品之外，全新E-Class也將搭載新世代 Intelligent Drive駕駛輔助科技與Car-to-X-Communication這款雲端路況資訊系統。至於其他安全科技的提升則包括擁有84組獨立LED模組的全新智慧型頭燈與多層次警示尾燈組，此外還有安全帶胸腔氣囊、整合側撞偵側的Pre-Safe PLUS防護機制等等，讓全面整合之後的各項感測裝置能預先判斷事故發生的狀況，早一步快速啟動各項安全裝置，建構新世代E-Class成為最完善的安全保壘。
進軍歐洲野心未曾休止，中國QOROS 5品牌首款休旅現身米蘭
中國QOROS觀致汽車是2007年安徽奇瑞集團和以色列集團合資成立的全新汽車品牌，並在2013年進軍歐洲市場期望能在國際打開知名度，然而受到產品科技層級較低、消費者信心不佳等影響，2015年QOROS決定撤回中國本土市場，藉此鞏固基本銷售以維持品牌存續。儘管如此在今年的米蘭世界博覽會上，QOROS依然展出了品牌之下全新的休旅車款QOROS 5，持續經營品牌知名度以維持重返歐洲市場的能量。
不同於先前QOROS在日內瓦車展上展出的3 City SUV是以掀背車款為基礎提升底盤高度而來，全新的QOROS 5採用了全新設計、打造的車體而具備中型SUV的基本姿態。車身尺碼為4587×1878×1676mm，整體車身設計雖然保有QOROS一貫的造型元素，但卻參雜了些許KIA舊款Sportage的側面線條，讓「中國設計」依然難以擺脫抄襲的惡名。
動力方面則搭載品牌旗下1.6L四缸渦輪引擎，擁有154hp/21.4kgm的動力輸出表現，並搭配六速雙離合器變速箱而在動力方面擁有與新世代車款相近的動力水準。然而目前QOROS並未擁有四輪傳動車型，因此QOROS 5將可能維持前輪驅動架構。儘管2015上海車展上QOROS展出2 SUV PHEV Concept而擁有電子式四驅系統，但預料在QOROS 5身上將沒有機會搭載這套高成本且尚未成熟的新世代PHEV動力。
QOROS 5率先於米蘭世博展出之後確認將會回到中國市場，於11月的廣州車展上發表量產車型，從QOROS於日前宣布將暫停一切海外業務來看，QOROS 5將會是僅限中國市場專屬的新世代SUV，短期內無緣進軍歐洲或北美市場。
