自從LEXUS在1989年以美國市場為主要目標發表首款車型LS 400開始，便奠定了這個日系高級品牌在全球發展的絕佳基礎。秉持著純日製工藝的高標準要求，LEXUS一向在新車品質與消費者滿意度上名列前茅，這項特質即便是在大量拓展車系，擁有完整房車、跑車與休旅車產線之後也依然是LEXUS最重要的品牌形象。
在LEXUS超過25年的發展中，全車系一直以來都在日本本土生產藉此維持高品質口碑，直到2003年才被第二代RX車系打破這項慣例在加拿大生產RX 350以供應北美市場所需。如今LEXUS全新世代ES車系終於也加入北美在地化生產的行列，增加產線在美國Kentucky組裝廠進行在地化組裝，成為LEXUS在美國首款、全球第二款於日本以外生產組裝的車型。
這座位於Georgetown的LEXUS產線其實是由TOYOTA原有的組裝廠擴建而來，在過去兩年半的時間內TOYOTA投資了超過3億6000萬美金打造LEXUS在美國的首座生產基地。替當地帶來超過750個工作職缺，工廠產能預估將能達每年50000輛的水準。而之所以選擇ES車系做為在地生產的首要目標，看中的是ES車系與Kentucky廠所生產的TOYOTA Avalon共用許多零組件，減少零件跨國往返之後將能有效節省製造成本，長期來看將能替LEXUS帶來更多收益。
事實上TOYOTA與LEXUS雖然本質為日系汽車品牌，但在長期深耕美國市場之下其實對於美國汽車產業有著密不可分的影響，例如在一份2015年所釋出的調查報告中便指出，TOYOTA Camry與Sienna兩款車型實質上是美國本土自製率最高的車款，其美製零件比率甚至高過FORD F-150或CHEVROLET Corvette等具有代表性的美系車款。因此LEXUS此次導入ES在美生產的動作其實是預料之內且勢在必行的營運動作。
浴火鳳凰再次重生，土耳其政府購買SAAB 9-3使用權利培植本土汽車產業
儘管土耳其這個國家在當前全球汽車產業中並不是一個特別重要的存在，但包括FORD、HYUNDAI與TOYOTA等知名廠牌目前都已在土耳其設立成車組裝廠，生產包括Transit、i10、i20、H350與Corolla等車款，成為商用車與小型車地區生產基地。
在這樣的基礎下，土耳其政府也積極想要發展本土汽車產業而將目光鎖定在命運多舛的SAAB品牌，從現任東家NEVS手中買下9-3車型的使用與研發權力，做為未來土耳其本土汽車品牌的發展基礎。
日前土耳其工業與科技部長Fikri Isik 證實，土耳其政府已收購SAAB 9-3車輛本身的相關技術與研發權力，但並未包含任何SAAB品牌或9-3車名的使用權。在以培植本土汽車產業為前提下，未來將會針對9-3的相關車體與動力方面進行研究與再開發，並至少將會有85%以上的車輛零件交由土耳其本土廠商進行生產，讓SAAB 9-3車系得以透過土耳其之手延續。
此外土耳其方面也表示這款全新車型雖然以9-3為基礎進行開發，但在外觀方面卻會進行幅度各異的修改，其中車頭方面將會大量運用CADILLAC當前的科技元素，甫以原先9-3車系的車側線條呈現獨特的異種合體風格。至於隸屬於9-3車系的Convertible與SportCombi車型有沒有機會透過土耳其再度問世則仍然是未知數，但無論如何SAAB 9-3這款車型還真是完美詮釋了所謂浴火鳳凰的定義，被一在轉手之後終於尋得國家力量而有機會再次重生。
性能魅力強勢回歸，十代HONDA Civic加拿大量產始動
隨著HONDA一改過往Civic極度偏重家庭取向的車款定位，美規十代Civic挾帶著極為動感的造型設計與備受矚目的1.5L渦輪動力，掀起車迷朋友對於HONDA重返性能色彩的期待。就在美國公佈了十代Civic入門報價將來到18640美金，僅有小幅度成長展現十足誠意之後，HONDA如今也率先在加拿大安大略省著手量產全新十代Civic，搶下全球首批量產十代Civic的頭銜讓其他地區的車迷們感到羨慕。
儘管HONDA並未正式公開十代Civic的車型規劃與配備水準，但從照片來看全新量產版Civic統一搭載著造型銳利的LED頭燈組與LED尾燈組，展現炯炯有神的車頭設計滿足駕駛內心的渴望。如同先前所曝光的原廠照片，量產車型依然延續極具科技感的車身線條，搭配多層次水箱護罩與LED光源科技，展現十足動感的車頭設計。車尾部分則延續九代車型的C字元素並運用B柱後向車尾收齊的設計，展現當紅近似於斜背車型的跑格呈現。
為了更加出色的操控、安全性表現，全新第十代產品車體有相當大幅度的提升。透過使用高剛性鋼材的比例提昇，車體的抗扭轉性也提升25%之多，空氣力學效率也夠透過底盤平整化等工程提升12%，座艙肅靜性更是透過全新的技術，硬是比前一代車型好上58%。即使車體比前一代大上些許，透過材質的運用與科技的輔助，重量的負擔卻更為減輕30kg左右。
動力方面除了現行1.8L自然進氣引擎將會延續之外，備受矚目的新世代1.5L四缸渦輪增壓引擎也將會取代2.0L自然進氣動力成為北美銷售主力，整體動力輸出達到174hp/22.3kgm，並搭配六速手排與全新CVT變速系統兼顧性能與節能表現。此外美規十代Civic也將衍生出前所未有的豐富車型，包含已曝光的房車在內、未來將衍生出雙門跑車、五門掀背與高性能Si、Type-R等車款，成為HONDA重返性能陣容的具體代表。
想坐BMW全新7 Series不用花大錢購置，動動手指叫輛Uber就好
2015年BMW發表的重量級車款不少，其中最能夠代表品牌豪華面向的旗艦車系7 Series也在其中，除了擁有全新設計之外，內裝、科技層面的表現也更勝以往。然而，為廣為宣傳旗下新產品，並作出最有效率的行銷活動，北美BMW更與當地Uber合作，提供全新7 Series作為Uber專車供消費者乘坐，體驗最尊榮的頂級享受，讓更多消費者有機會體驗BMW的造車工藝。
BMW品牌旗艦車系7 Series多年來在市場上都有相當優異的表現，在歷經五代車型的洗禮後，終於在今年進入全新的第六世代車型，除了維持以往的超高水準之外，透過新世代科技的導入，更展現出前所未有的未來面貌；除了歐洲、北美市場之外，近日更已經登入臺灣，除了為國內大型豪華車市場立下全新標竿之外，更投下一顆震撼彈。
遠在北美市場的BMW北美分公司為了廣為宣傳全新的旗艦車款，有一連串的行銷活動，其一是與話題性相當火熱的Uber合作，只要消費者進行預約，便可乘坐由BMW提供的全新7 Series，自10月24日起在芝加哥、紐約、邁阿密、洛杉磯等城市皆可免費預訂。
BMW與Uber的合作對於7 Series的宣傳、行銷相當有幫助，除了可透過在路上行走之外提升曝光率之外，更可由最直接的乘坐，展現7 Series的豪華座艙；雖然比起M-BENZ S Class、AUDI A8，全新BMW 7 Series較晚發表，但在不論是車體材質、座艙表現、配備科技上，都展現出相當全面表現。
日本BMW打造5 Series極致肅靜座艙，限量推出「Maestro」特仕車款
2015年逐漸進入尾聲，車廠的也開始進行最後衝刺，希望能創造出優異的年度銷售表現，而一向有特殊市場生態的日本市場，也開始運用推出特仕車款的方式拉抬銷售量。雖然BMW來自德國，但面對日本市場也不得不入境隨俗，繼日前一口氣推出兩款M4特仕車款後，更在現有的5 Series上推出名為「Maestro」特仕車款，透過上乘的質感營造出相當優雅的氣息，吸引高年齡層消費者的注意力。
BMW旗下車款眾多，依照不同級距展現不截然不同的產品面貌，其中5 Series則是擁有更臻成熟的面貌，而這次針對日本市場推出的「Maestro」，就是刻意放大這項優點，展現出該車款的魅力；在外觀上「Maestro」並沒有相對特殊的表現，主要是透過M Sport套件與一般車型作出區隔，同時用上亮素黑塗裝，展現出5 Series出眾的氣質。
相較於外觀的平凡，「Maestro」主打的內裝與配備就顯得相當豐富。要營造出具有高貴卻又不服誇的氣息並非易事，要具有層次卻又不能顯得複雜，因此「Maestro」的內裝配色透過亮面褐色木紋，搭配駝色真皮面料，以及深黑色進行搭配。天蓬、儀表板使用的是身黑色，而坐椅、門板、中控台等，則是透過褐色木紋飾版，搭配駝色真皮面料，成功營造出上乘的質感以及肅靜的氣息。
除了內裝，BMW也在配備與音響系統也下足工夫，「Maestro」使用上LED頭燈模組，並擁有車道維持、自適性巡航、行人警示以及碰撞預警等豐富的安全性系統。然而要營造出優質且舒適的行車過程，勢必要營造相當出色的環境，因此透過16只Harman/Kardon揚聲器，建構出最大600W輸出的音響系統。
BMW在日本市場推出的「Maestro」Special Edition僅會打造99輛，動力系統皆是使用523D為基礎打造，透過2.0L柴油渦輪引擎作為動力來源，提供最大181hp的最大馬力，售價則是798萬日圓，合臺幣約217萬左右。
