做為LEXUS旗下最為暢銷的休旅車款，RX車系隨著一次次的進化也逐漸退下休旅車應有的越野外表，朝向LEXUS最初的品牌精神也就是豪華與舒適靠攏。隨著全新第四代RX車系正式在美國紐約車展發表，更是將精緻的設計風格與豪華氛圍拉抬至極限，光從外表來看便絕對不會有人將RX與越野性能聯想在一起，但這樣的設計卻是相當符合LEXUS買家的偏好，因而有機會再度於全球掀起銷售熱潮。
而鎖定這樣的設計走向與潛在的廣大商機，日本專門改裝TOYOTA/LEXUS車系的改裝品牌Modellista也在日前正式發表專為RX F SPORT所設計的全車空力套件。維持著LEXUS一向的家族化設計，Modellista並未針對車頭大型Spindle Grille做出太多改變，僅僅換上線條更為銳利且相形複雜的前擾流套件。車側部分則運用大型側裙強化原有的車門板件折線，並運用鍍鉻與漆面顏色差異點綴更多細膩質感。
車尾部分捨棄原廠的尾飾管造型，換上後擾流之餘也預留了四出尾管的安裝空間，讓厚實的車尾更加具有性能車款的氣勢。除此之外RX車系在視覺效果方面一向因為高挑的輪拱讓視覺失調而為人所詬病，對此Modellista也推出專屬短彈簧套件，能夠與原廠減震桶、液壓防頃桿等部品完美匹配，改善視覺效果之餘也讓操控表現有所提升，更讓LEXUS RX車主有了與眾不同的視覺呈現。
2015 SEMA車展報導：強化越野本能，CHEVROLET Colorado Z71 Trail Boss 3.0登場
隨著一年一度從11月3日展開為期三天時間的2015 SEMA改裝車展的活動即將正式開跑，部分品牌除了如期地展出先前在活動未開始前所預告的改裝作品外，也有多數品牌仍堅持到最後一刻才肯正式曝光亮相，如同身為地主代表之一的CHEVROLET。為了不讓敵軍FORD旗下七款F-150成為會場唯一焦點，不落人後的CHEVROLET也將派出Colorado作為應對的選擇。
有趣的是，不同於F-150走著美式嬉皮般的花俏樣貌，經由CHEVROLET以獨創思維操刀下的Colorado，藉由另類「Z71 Trail Boss 3.0 concept」概念身分包裝之後，不但加強美式肌肉的硬派運動風格，加上車側旁的Z71字樣名飾板修飾，反倒更散發出過去未曾有過的特殊越野氣息。
為了不讓一身看似單調的火紅色調的塗裝更具粗曠的越野性格變化，除了車頭下防護保桿、輪拱以及車側細節套件採霧黑色調搭配，以及四輪大腳改採越野專用的鋁圈輪胎外，最大的改變莫過於車尾半開放式的置物空間上，不僅增添壯碩的防滾支架配備，上頭也不忘融入擁有強悍照明功能的LED輔助車燈。另外，以往水箱護罩上品牌廠徽邊框宗以金色質感呈現，不過在Z71 Trail Boss 3.0 concept的身上，反倒導入帶有科幻感的藍色LED燈光裝飾。
至於動力方面，雖然目前原廠CHEVROLET並未有詳盡的解說，僅知道初步針對Z71 Trail Boss 3.0 concept換搭全新進排氣系統，以及專用的運動化排氣尾管等。不過隨著Z71 Trail Boss 3.0 concept的登場下，對於原廠CHEVROLET而言，不儘可視為品牌的越野核心，同時透過Z71 Trail Boss 3.0 concept的基礎開發下，對於買家未來在車輛的客製化風格選配方面，也有著相當大的相甫幫助。
2015 SEMA車展報導：誓言捍衛最速寶座，HENNESSEY Venom GT躍升1451hp狂爆馬力
向來以大馬力改裝著稱的美國品牌HENNESSEY，除了打造多款美系改裝猛獸之外，最為人所熟知且備受推崇的車款莫過於分別在2013與2014年雙雙奪下世界最速寶座的Venom GT。這款以LOTUS Exige為車體基礎所打造的馬力巨獸擁有1：1的馬力重量比，極速更是在眾人公開見證下跑出270.49 mph（435.31 km/h）的傲人成績，一舉奪下世界最速寶座之餘也見證了HENNESSEY的精湛改裝實力。
隨著2015 SEMA車展即將到來，HENNESSEY也再度帶來全新年式Venom GT，除了外觀配色的差異之外、駕駛座艙後方的龐大V8動力也是有所提升，排氣量一舉從6.2L躍升至7.0L，並同樣搭配雙渦輪增壓系統（增壓值達1.79Bar）壓榨出高達1451hp的驚人動力表現。這讓Venom GT的馬力重量比頓時低於1：1，創造超過450km/h以上的極速水準，更進一步奠定HENNESSEY Venom GT全球極速霸主的寶座。
除了在極速表現大有突破之外，Venom GT的動力在Ricardo 6速手排變速箱的傳遞下，0-60mph僅需2.4秒即可完成、0-100mph也僅需要4.4秒，加速表現絕非同日而語。至於美國相當熱衷的0-400m加速則僅需要9.4秒極可完成，通過速度也高達167mph(268km/h)，讓Venom GT以驚人的動力水準傲視所有超跑。
儘管Venom GT的動力性能擁有驚人水準，但HENNESSEY卻表示Venom GT將不會是2016年最重要的主力車款，新年式Venom GT的推出僅只是為了確保全球最速的寶座能夠持續由HENNESSEY所掌握。而在未來一年之內，HENNESSEY將會把研發重點放在新世代車型Venom F5身上，除了維持驚人的加速水準與馬力輸出之外，Venom F5也將會是一輛能夠體驗賽道駕馭樂趣的全方位車款，盡一步奠定HENNESSEY擠身超跑製造商的地位。
手排不能亡？PORSCHE新世代911 GT3將提供手排變速箱選配
PORSCHE 911 GT3自從996世代問世以來，承襲了初代911 RS的競賽血統、是專為駕駛人所打造的終極駕馭機器，而在這樣專為駕馭而生的車款身上，手排變速箱一直以來是個不容妥協的存在，直到2013年991世代GT3與2015 GT3 RS為止開始有了改變。
隨著自排變速箱持續日新月異，目前所有超跑品牌與性能車款幾乎清一色採用兩組離合器結構、換檔近乎無間隙的雙離合器自排變速箱，這種與手排傳輸效率相差無幾、卻在換檔速度與精準度上遠勝傳統手排的變速箱，毫無疑問是壓榨極限性能且讓賽道數據更為好看的必備武器。因此在性能至上設計思維的911 GT3身上，PORSCHE捨棄手排變速箱改採PDK雙離合器變速箱的動作倒也沒有引來太多的負面評價，人們依然讚嘆於高轉NA引擎與精準的轉向操控所帶來的滿足感。
然而就像資深攝影師往往懷念銀鹽時代的美好，縱使PDK變速箱在各方面性能都展現極大優勢，但失去後才知道美好的實例卻也依然發生在911 GT3車系上，雖然知道手排變速箱早已無法與PDK相互匹敵，腦中卻依然想念那手腳並用、靠著自己精湛技巧攻克每個彎道的暢快感受，並期待著總有一天PORSCHE會回心轉意將手排變速箱回歸GT3車系。
如今車迷朋友的心聲PORSCHE終於聽到了，雖然GT3 RS甫在2015日內瓦車展上亮相，但PORSCHE卻也確認未來新世代911 GT3車系將會搭載手排變速箱可供選配，讓車主能夠自由選擇快速精準的PDK變速箱或是直達靈魂的手排變速箱，讓操之在我的魅力再一次展現在911 GT3身上。
手排不再是唯一，FORD Focus ST將在2016年提供Powershift變速箱可選
沒多久前台灣市場終於發表小改款Focus，以全新Kinetic Design 2.0設計語言，以及嶄新1.5L EcoBoost渦輪增壓引擎，讓Focus更顯動感且科技躍進。但其實2014年3月小改Focus不僅早在日內瓦車展上亮相，更於6月底同步將性能車型Focus ST進行變裝且在Goodwood Festival of Speed上動態亮相，甚至還加入了渦輪柴油動力，進一步擴大Focus ST銷售陣容。但唯一可惜的是，無論是汽油還是柴油的Focus ST，目前都只有六速手排的單一選項。
在洲歐C-segment級距性能車款銷售越來越激烈的同時，日前傳出Focus ST將在2016年初獲得自排變速系統可選，不過卻只有Focus ST Diesel先得到這項好處。而以英國市場為例，Focus ST Diesel現行的起售價格為22495英鎊（約新台幣112萬元），預計2016年提供自排變速系統選項後，則只需多加1250英鎊（約新台幣6.2萬元）就能選配。
源自FORD旗下強悍的2.0L TDCi渦輪柴油引擎，在原廠針對引擎供油、進氣以及運動排氣系統的重新調校下，馬力從基本車型的150hp上揚至185hp，並具備40.8kgm的峰值扭力輸出，結合6速手排變速系統，從靜止加速到100km/h僅需花費8.1秒，甚至採用第六檔從80加速到120km/h的加速也只要9.7秒就能完成，提供Focus ST Diesel優越的瞬間加速力道。
重點是，現在傳出FORD提供給Focus ST Diesel選配的變速系統，則為Powershift雙離合器變速箱。即便小改款Focus後逐漸重新擴大SelectShift 6速手自排變速箱的應用範圍，但換檔迅速且效率優異的Powershift仍列為柴油車型的主要配置，甚至Focus TDCi常規車型就是標配Powershift雙離合器變速箱，也因此Focus ST Diesel才能迅速的在2016年就獲得此變速系統可選用。
