猶如車廠間軍備競賽的美國SEMA改裝車展近日（11/3-11/6）於拉斯維加斯盛大開幕，讓所有鍾情於汽車改裝的車迷們大聲叫好，因為在這多的是大馬力怪獸、兇猛外型的戰駒，可說是〝多個願望一次滿足〞
而韓系品牌KIA本回也是來勢洶洶，以旗下最具玩味的小跑車Forte Koup作為改裝範本，並與美國改裝名家Lux Motorwerks攜手打造，或許讀者可能與我有同樣想法，既然是改裝追求操控的小跑車，下手目標肯定是極為低趴的空力套件，或是植入更具動力的引擎心臟就夠嗆辣的了，但Lux Motorwerks可布置樣認為。
熱愛創意改裝的Lux Motorwerks總是有很多點子，像是此回Forte Koup就以1970年代北美盛行的泥地賽車（mud racing）或沼澤賽車（mud bogging）為發想，將Forte Koup四輪加裝越野輪胎，同時車高與懸吊各自向上抬升4吋與28吋，為了對應這樣的改變輪拱也加寬、加高處理，面對極地越野應該不成問題，因而得名為Forte Koup Mud Bogger Concept。
為了強化越野本色，車頭加裝了防撞桿，並鑲嵌上LED燈條以加強照明，內裝部分也因應激烈賽事所需，理所當然也加裝了防滾架，座椅也換成了Sparco Evo II紅色桶型賽車座椅，方向盤則替換成Sparco L575麂皮方向盤。
營利成長12.7%！SKODA 2015年前3季遞交超過79萬輛新車
身為VW集團旗下一員的捷克汽車品牌SKODA，穩定成長的表現，成為VW集團挑戰車壇龍頭不可或缺的銷售戰力，連年的銷售成長也在2014年首度達成了產銷同步跨過百萬輛的門檻，2015年上半年繼續以4.2%的成長、繳出544,300輛的成績。
而近日SKODA公布了今年前3季、1-9月的銷售成績，一共遞交了791,500輛新車，對比去年同期的774,100輛成長了2.2%，不過銷量並沒有同步增加，今年前3季僅售出605,000輛，比去年的612,100輛下滑1.2%，產能控管以及去年的預備產量，總生產量為568,800輛，對比去年574,300輛下修了1%。
若以經營的各項數據來看，營業收入（Sales revenue）為92.80億歐元，對比去年的87.84億歐元成長5.7%，致使營利（Operating profit）得以獲得7.34億歐元，比起去年的6.51億歐元大漲了12.7%，除了歸功於新車銷售外，投資金費的有效控管也是一大工程，今年前3季僅有2.77億歐元的投資，比起去年3.62億歐元，節省了23.5%之多。
2015 SEMA車展報導：絕品MAZDA MX-5/Miata改裝作品，Spyder、Speedster同場演出
MAZDA旗下雙門小跑車Miata/MX5擁有絕佳操控性能，自第一代車型發表到今年才發表的第四代車型都相當受到消費者歡迎，原廠現在也趁著現在車款話題正發燒，同時趕上北美改裝車展SEMA Show的熱潮，推出兩款以Miata/MX5基礎特別打造的個性作品。MX-5 Spyder以及MX-5 Speedster兩款作品雖然同樣是以同一基礎打造，但卻擁有出兩種截然不同的風格，展現出Miata/MX5的百變風貌。
MAZDA Miata/MX5自第一代車型至今，皆是以輕量化以及操控性為宗旨打造，在原廠工程師傾力打造之下，也發揮初水準以上的表現，並且相當受到廣大消費者的歡迎，更衍生車專屬系列賽，是品牌旗下相當重要的重點車款。今年全新的第四代車型正式發表，隱身在嶄新的造型背後的是不變的輕量化以及操控性宗旨，比以往更為出色的性能也受到各界好評。原廠也趁著今年該車話題正熱，在SEMA Show上一口氣推出兩款改裝作品，展現出車款的百變樣貌。
MAZDA MX-5 Spyder
一口氣打造的兩款改裝作品MX-5 Spyder及MX-5 Speedster，並沒有因為使用相同基礎而有相同的風格，反倒是展先初截然不同的感受，兩款改裝作品皆是由古董車Vintage Roadster車型為靈感設計打造而來。其中Spyder車型擁有銀灰色塗裝，並移除了原本的電動軟蓬機構，同時改以使用相當特殊的褐色軟蓬設計，自兩張座椅後方拉至檔風玻璃。水箱罩部分也加入兩具圓型燈具，車尾則改為梯形中至排氣管，內裝坐椅也使用與頂蓬同色的面料包覆。同時為了更加優異的視覺效果，也將圈胎升級為ADVAN 17吋規格部品，透過可調避震器降低車身高度，最後再由Brembo卡鉗畫下句點。
MAZDA MX-5 Speedster
相較於Spyder，另一款MX-5 Speedster的改變幅度更大，為了展現出更為性能且運動化的感受，原廠移除A柱與擋風玻璃，同時電動頂蓬的機構自然不復存在，而原有的位置則改為類似駝峰起伏的造型取代空洞的位置，並另外設計了造型更為挾長的後照鏡，呈現出更為流線的視覺效果，此外，前、後保桿及側裙都加裝了風翼式下擾流，水箱護罩樣式也更為精簡大方，另外更透過碳纖維材質打造車門再次減輕車種負擔，使其車種低於1000kg。圈胎部份則是使用16吋規格圈胎搭配KUMHO Ecsts跑胎展現出十足的性能味，並升級為Brembo卡鉗與加大碟盤填補視覺空洞感，車高方面則是受惠於KW避震器調降30mm，同時提昇視覺與操控性能。
雖然MX-5 Speedster、MX-5 Spyder是改裝作品，但不僅沒有破壞MX-5/Miata的原味美感，反倒是透過這兩款作品展現出更加不同的風格，其中MX-5 Speedster更是展現出該車更為性能的一面，令人對於 MX-5/Miata懷抱著更多的幻想以及可能性，自然也吸引更多消費者目光，成功達到原廠所需的效果。
再次實現在地量產願景，JEEP Cherokee自由光中國長沙下線
時間拉回2011年，由於美國CHRYSLER與德國DAIMLER集團拆夥，使得旗下越野車品牌JEEP無法在中國量產。而迫於進口高關稅的壓力下，JEEP也積極尋找其它中國車廠合作，重返新車繼續在中國量產的願景。2015年7月中，中國廣汽集團宣佈成立「廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司」（以下簡稱廣汽菲克），以合資模式輔助JEEP於中國量產新車。
很快的兩個月後廣汽菲克宣佈，JEEP中型SUV產品Cherokee自由光正式在長沙廠下線，並在同時間開始接受預訂。2013年紐約車展問世的新世代Cherokee，實為Liberty後繼車款但採用Cherokee的車名，是為了展現JEEP在都會SUV級距的創新，因此Cherokee擁有令人難忘的外觀造型設計，並以強悍的越野能力與其它對手競爭。
看準都會SUV市場的需求，Cherokee也在2014年初導入中國市場販售，並以「Cherokee自由光」車名一展銷售優勢。而中國所生產的Cherokee自由光，在車輛外觀方面完全看齊進口版本，僅有後排氣尾管的佈局稍做調整，以及車尾「廣汽菲克」的國產身份表彰。其車身尺碼為4624×1859×1680mm、軸距2700mm，定位在人民幣20-30萬價格間的銷售等級。
動力方面Cherokee自由光搭載2.4L MultiAir2 Tigershark I4直列四缸引擎，具備177hp/6400rpm最大馬力，以及23.3kgm/3900rpm峰值扭力輸出，並配置同級唯一九速手自排變速系統，而未來Cherokee自由光也還會增配2.0L引擎，提供更低的銷售車型需求。至於進口版本則繼續維持3.2L Pentastar VVT V6引擎（268hp、32.1kgm）的高階選項。
