歷經了多年來的預告以及長久以來的期待，LAND ROVER終於即將在洛杉磯車展上正式發表全球首款豪華電動軟篷跨界休旅Range Rover Evoque Convertible。這款以小改款三門Evoque為基礎衍生的敞篷車型依然保有LAND ROVER家族一貫的越野DNA，輔以能在21秒內自動開闔的電動軟篷，結合以往位於天平兩端的上空快感與跨界越野性能，讓敞篷駕馭的渴望不受任何地形限制成為當前車壇獨一無二的存在。
承襲自2012年的Evoque敞篷概念車，2015年正式現身的量產版Evoque Convertible雖然並未帶給我們太多驚喜，但LAND ROVER卻是保證了Evoque Convertible不論是在駕乘舒適性或是越野性能方面均與硬頂版Evoque擁有完全一樣的表現。在削去車頂之後，Evoque Convertible依然保有完整的四人乘坐空間，僅僅犧牲些許後廂位置做為軟篷收納之用，這讓Evoque Convertible的行李箱容量僅存251L，倒也足以應付雙人甜蜜出遊的置物需求。
與偏少的行李空間相較，Evoque Convertible能在18秒內完成開篷、21秒內完成關蓬的電動硬頂機構顯然更為吸引人，足以應付任何On-Road/Off-Road地形並能在時速30mph(48km/h)之下進行開關蓬動作。這讓駕著Range Rover Evoque在沙灘上開篷、快意奔馳不在僅存於想像，而化身為能夠觸及的現實。當然了與所有當代敞篷車款相同，Evoque Convertible也配備了專屬的隱藏式翻覆防護桿，當偵測到車輛翻覆的同時便會在90毫秒內由後座頭枕後方彈出，與前方A柱共同確保充足的乘客頭部空間，這項配備對於可能在山林間穿梭的Evoque Convertible來說更顯至關重要。
為了確保少掉車頂之後的整體車身剛性得以維持，Evoque Convertible在車體各部位均經過大幅強化，這讓整體車重大幅增加而上看1936kg，相較於硬頂版本不到1700kg的重量可說是增加許多。然而LAND ROVER並未針對動力方面做出太多調校，依然維持2.0L四缸渦輪增壓汽油動力與2.0L四缸渦輪柴油動力而與硬頂車型相同。其中汽油引擎擁有240hp的最大馬力輸出，另一方面隸屬新世代Ingenium系列的柴油動力則擁有150-180hp不等的動力輸出表現，搭配九速自排變速箱後擁有將近20km/L的優異油耗表現。
由於Evoque Convertible是基於小改款Evoque所打造，因此包括LED頭、尾燈、InControlTM Touch 8吋多功能觸碰螢幕、與更為提升的細膩內裝質感都會隨之亮相。當然了Evoque Convertible最重要也是LAND ROVER家族基因傳承的Terrain Response system地型反應系統也列為標配，具備四段模式選擇能主動分配四輪牽引力道成為Evoque Convertible上山下海的最佳利器。
Range Rover Evoque Convertible預計將會在洛杉磯車展上正式發表，並預計在2016年中期開始於全球約170個汽車市場販售，然而可惜的是Evoque Convertible並非長久販售的常規車種而會針對販售數量有所限制，但目前LAND ROVER並未表示公開任何限制規範與時間，因此有興趣的準車主只要手腳稍快應該都能夠確實的搶到車。至於售價方面美規車型預計從50475美金起跳，折合台幣約165萬元的報價屆時登台後售價肯定不容小覷。
賽道專屬渦輪烈馬，FERRARI 488 GTE/GT3無預警亮相
FERRARI最新世代V8中置引擎跑車488 GTB挾著更為精進的主動式空力性能與電子控制技術，讓全新V8雙渦輪動能得以在道路上完整發揮，輸出660hp/77.52kgm的動力表現直逼旗艦V12車系，更在FERARI自家測試賽道Fiorano上創造了僅僅1分23秒的驚人成績。然而對於以賽事成績奉養火紅躍馬的FERRARI來說，即便旗下市售車款表現的再好也不過只是錦上添花，唯有在賽道上拿出真本事才是FERRARI一直以來所追求的造車極致。
為了滿足一直以來對於FERRARI多所支持的賽車隊伍，FERRARI在毫無預告的情況下於日前正式公開全新賽車488 GTE與488 GT3，這兩款分屬不同賽事級別的V8躍馬預計將投入在2016年一月的Rolex 24 Hours耐久賽，並正式取代現行458賽車。從規格來看488 GTE與488 GT3最大的進化當屬渦輪增壓動力的採用，比起458採用NA引擎並以高轉壓榨動力，渦輪增壓系統的加持將在低轉扭力上更加有所發揮，連帶也將展現出更為犀利的賽道表現。
嚴格來說488 GTE與488 GT3在車體方面沒有太大不同，然而為了因應各自賽車組別的規範差異，488 GTE的引擎排氣量來到3996c.c.，並在ACO規範的前提下僅輸出485hp的動力表現。相對起488 GT3的排氣量雖然僅有3902c.c.，但在FIA賽事規範之下卻是擁有550hp的馬力輸出，雖然兩者之間的動力表現均遠遜於道路版車型的660hp，但專為賽事而生的空力設計與輕量化特性將讓488 GTE與488 GT3在賽道上所向披靡。
而在一月的Rolex 24 Hours耐久賽之後，FERRARI將會鎖定北美與歐洲各主要賽程投入這兩款賽車，並預計在未來4-5年之內總共生產約150輛488 GTE與488 GT3滿足各家車隊的需求，相信在2016年的WEC世界耐久錦標賽與Le Mans 24 Hours耐久賽上，FERRARI 488的身影將會是全場車迷的目光焦點之一。
5.5L V8自然進氣邁入終章，新世代M-BENZ SLC AMG將搭載3.0L V6雙渦輪動力
相較於AMG GT、C 63與AMG Sport車系的備受矚目，同樣在性能方面佔有一席之地的硬頂敞篷小跑車SLK則顯然缺乏矚目與話題性，現行款R172世代SLK問世於2010年，長達五年的的產品末期讓SLK車系急需改款、導入新世代流線的外觀設計挽救當前略嫌詭異的車頭視覺感受。所幸隨著新世代命名規則讓SLK的確定改名SLC，SLK的小改款版本也確定將會問世於2016年，以更為精緻化的外觀設計輔以SLC的全新命名期望再創M-BENZ硬頂敞篷風潮。
隨著SLC即將在2016年正式發表，其動力上的變革將是外觀之外最重要的進化，預料將會導入一系列1.8L、2.0L四缸渦輪增壓動力，並在高階車型導入全新3.0L V6雙渦輪增壓引擎，使其兼具高性能輸出水準與節能油耗表現。至於最重要的AMG車型部分，SLC將會捨棄現有5.5L自然進氣V8動力，改為搭載C 450 AMG Sport、GLE 450 AMG Sport車型上的3.0L V6雙渦輪動力，可爆發367hp/5500-6000rpm最大馬力，以及53.0kgm/2000-4200rpm峰值扭力輸出並兼顧節能表現。
換句話說未來SLC將不會有大排量標準AMG車型，而在定位上略微降級至AMG Sport，讓SLC 450 AMG Sport成為這輛硬頂敞篷車系之中的旗艦車款。雖然這具全新3.0L V6雙渦輪動力不論是在馬力或扭力數據方面都略遜於原有的5.5L V8動力，但小排量渦輪引擎所帶來的低轉扭力優勢及節能表現卻是5.5L V8遭到淘汰的主因，此外採用重量較輕的V6引擎對於SLC的重心配置也將有正面的幫助，因此新款SLC 450 AMG Sport在實際操駕上比起現行SLK 55 AMG要來的精湛是可以肯定的。
隨著SLK 55 AMG即將改朝換代為SLC 450 AMG Sport，也代表M-BENZ正式從大排氣量自然進氣引擎跨進渦輪增壓時代，儘管現行SLK 55 AMG所搭載的M152 V8動力屬於新世代且專為SLK 55 AMG所設計，但礙於大排氣量動力實在難以兼顧節能表現而僅能忍痛淘汰，也讓SLK 55 AMG與W204 C63相同，成為M-BENZ大排氣量V8 NA動力的最終經典。
SLC偽裝測試車
SLC偽裝測試車
2015洛杉磯車展搶先報：少了四驅多了份狂野，LAMBORGHINI Huracan LP610-2即將現身？
不同於當前FERRARI、McLAREN等超跑品牌依然視後輪驅動為體驗操駕樂趣的精隨，LAMBORGHINI Huracan雖然動力強勁、難掩狂傲的牛脾氣，但實際駕駛感受上卻是受惠於4WD電控四驅系統而更容易操駕，並在STRADA、SPORT、CORSA三段「ANIMA」直覺性整合式電子科技中輕易切換這頭猛牛的性格，如此一來駕駛更容易循序漸進體會LAMBORGHINI所欲傳達的操駕感受，四輪驅動所帶來的高容錯度也讓蠻牛不再野蠻，而是懂得適時收放的馴化野牛。
然而縱使四驅系統調校的在怎麼高明，先天保有更多電腦介入感受的體質仍然存在於每一個出入彎的瞬間，因此LAMBORGHINI將可能會在接下來的洛杉磯車展上，仿效當初Gallador LP 550-2的模式推出純後驅版Huracan，將車輛姿態控制完全交由經驗豐富的駕駛來掌控。在解除一切電子系統的束縛後，後驅版Huracan便僅剩下人與機械的相互溝通，省卻四傳系統相關組件後也將讓後驅版Huracan大幅減輕重量，可望降低至1400kg以下。
事實上後驅版Huracan的消息早已不是空穴來風，除了統規賽車Huracan LP620-2 Super Trofeo已採用後驅設定並克服技術方面問題之外，LAMBORGHINI現任首席試車手Giorgio Sanna先前在接受外媒訪問時也表示，後驅Huracan將會區分為兩種不同版本。除了標準版後驅車行將被命名為LP 610-2之外，大幅輕量化的版本也將會傳承Superleggera之名，成為道路版Huracan最為強悍的版本。
在LAMBORGHINI於法蘭克福車展上正式發表誘人的Huracan Spyder之後，接續而來的洛杉磯車展的確成為Huracan LP 610-2最有可能的發表舞台，儘管現階段更為明確的訊息並未正式公開，但距離洛杉磯車展媒體日的11月17號卻也只不過咫尺之遙，相信屆時LAMBORGHINI將會帶來令人驚艷萬分的全新消息，還請各位讀者盡請期待。
