兩年一屆的台灣車壇重頭戲，台北新車大展即將在2015年12月26日舉行，替為期一周的國內車壇盛會揭幕，而隨著開展日期剩下一個月餘，各車廠的展車、車模等陣容也都陸續有了眉目，而HYUNDAI也在日前同步確認了展車陣容，同時也車模定裝亮相！
本屆台北車展，HYUNDAI以「敢於突破 敢於現代」的主題，展出陣容包羅萬象，從量產車、概念車、賽車都有，包含氫燃料電池概念車Intrado、i20 WRC賽車以及旗艦二當家Genesis都將登台。
但日前有所預告、而且極有可能擔綱車展主秀的正港韓系旗艦Equus卻未列台北車展座上賓，根據AutoNet汽車日報詢問得知，由於韓國當地販售的Equus即將改款，因此在愛國情愫下，首發理應會留給韓國市場，因此先前推測的與韓國幾乎同步發表的時間點無望，但國內車迷也不會等待太久，據了解2016年第一季就會登台，價格雖然仍未知數，但確定會晉升為本地最貴的韓國車無誤。
表於1999年的第一代Equus不僅成為HYUNDAI旗艦車款，更是拓展品牌豪華形象的先鋒，還以Centennial之名銷往中東，第二代的Equus發表於2009年3月，車身尺碼5160×1890×1495mm、軸距3045mm，並在同年9月推出Limousine長軸禮車版本，車身尺碼來到5460×1900×1495mm、軸距具備3345mm，因此成為聯合國秘書長指定座駕，小改款車型於2013洛杉磯車展發表，動力依據不同市場提供3.8 V6與5.0 V8引擎，搭配8速自排變速箱。
Equus基本規格
車身尺碼：5160×1890×1495mm
軸距：3045mm
動力：全球市場提供3.8 V6（334hp/40.3kgm）、5.0 V8（430hp/52kgm）
變速箱：8速自排
驅動系統：後驅
輪胎乃是大事！FORD與MICHELIN合作為性能車系提供專屬配胎
性能車系雖然視為小眾市場，但隨著一地汽車文化的成熟、改裝市場的熱絡，這背後的商機可說是無限，畢竟愛車就如同〝小老婆〞般，花再多錢似乎也心甘情願，而著眼於性能車的市場反應近年來有回溫趨勢，FORD在2014年底便宣布以「One Ford」策略下，成立全球性能化部門FORD SVT。
為了貫徹「One Ford」的全球化策略，FORD整合了RS與FORD Racing而成立了FORD SVT，負責性能車款、改裝零部件、空氣力學、輕量化以及高性能引擎的開發作業，並且由Mustang總工程師Dave Pericak擔綱負責人。
而今年起，FORD性能車系一一上陣，包含深受全球車迷期待的Focus RS與為了在2016年重返利曼24小時賽事的FORD GT，隨著性能車系陣容逐步擴展，FORD近日宣布與輪胎大廠MICHELIN合作，共同為旗下高性能車款提供訂製輪胎。
根據FORD的配胎策略，FORD GT與Shelby GT350R Mustang將對應MICHELIN Pilot Sport Cup 2；Shelby GT350 Mustang對應Pilot Super Sport；Focus RS除了標配Pilot Super Sport外，另外針對可選的19吋霧面鋁圈提供Pilot Sport Cup 2，而Focus St與Fiesta ST均採用Pilot，至於即將在2016年第四季以2017年式問世的F-150 Raptor則搭配BFGoodrich All-Terrain T/A KO2。
33年1100萬具引擎下線！NISSAN墨西哥Aguascalientes廠新里程
由於北美地區人力、物力、土地租金成本偏高，讓不少車廠將投資標的望向鄰近的拉丁美洲，而位置最偏北且緊鄰美國的墨西哥便成為了最佳設廠位置，而且由於美國、加拿大、墨西哥三國之間簽訂北美自由貿易協議，因此得以享有免關稅的優勢。
而NISSAN汽車早在1933年以DATSUN品牌名義進駐墨西哥進行零件生產與銷售業務，在1966年開啟在地化生產，1972年開始出口新車至其他地區，而2015年8月更是達成了第500輛出口新車下線的里程碑，墨西哥NISSAN因為超過70%的新車用於外銷，因此一躍成為NISSAN最大出口國。
無獨有偶的是，建廠將近33年的墨西哥Aguascalientes廠也在近日傳來捷報，第1100萬具引擎下線，反應了墨西哥生產、組裝品質已經深受國際認可，而這第1100萬具引擎正是130hp最大輸出1.8L MRA8 DOHC四缸引擎，搭配Xtronic變速箱，將搭載至當地產的Sentra後送往美國市場。
1982年11月13日啟動產線的Aguascalientes廠，是RENAULT-NISSAN策略聯盟前三大動力總成工廠，目前在五條生產線中製造8款不同引擎，平均每16秒就有一具引擎下線，每日產量可達3754具。
SUBARU終於鬆口證實！下一代BRZ、86仍會與TOYOTA共同開發！
由TOYOTA與SUBARU共同著手開發的三生雙門後驅小跑車86、BRZ、FR-S，近年銷售表現連年下滑，加上預估改款的2018年逐漸逼近，因此也有愈來愈多消息傳出，除了動力系統是否升級之外，相關的開發工作會不會延續過去的共同開發也格外受到外界關注。現在SUBARU也首度鬆口，並且表示下一代車型仍會與TOYOTA共同開發，並且獲得全新的設計，不過明確的問世發表時間，至今仍然尚未決定。
承接過去TOYOTA旗下車款Trueno AE86經典地位，並且在2012問世的雙門後驅跑車86，在TOYOTA以及SUBARU各自技術的挹注之下，創造出相當富有趣味的駕駛表現，因此上市之初相當受到消費者歡迎，但隨著熱潮消退、同級對手更新，銷售表現也逐年下滑，也讓外界開始好奇TOYOTA與SUBARU將會如何應對，也因此傳出相當多不同消息，其中受到矚目的仍然是兩個品牌間的合作關係。
雖然謠言漫天飛舞，但兩個品牌始終沒有明確表態，直到近日SUBARU方面才終於鬆口，並且由品牌負責人親自證實，下一代86、BRZ仍然會與TOYOTA共同開發，不過明確的發表時間至今仍未有定論。雖然正式的發表時間以及相關的開發事宜的時間都沒確定，但依照目前現行車款狀態，下一代車型至少也要三年以後才有機會出現。至於其他相關規格目前也沒有進一步消息，唯一確定的是後輪驅動的配置將會被保留。
除了BRZ與86的相關消息之外，另外也有關於SUBARU品牌發展的新計畫。目前品牌旗下雖然擁有相當出色的水平對臥引擎技術，但在動力系統的方面的涉獵也僅限於此，並沒有新世代油電混合動力的相關車型。但有消息指出目前品牌已經正在開發插電式油電復核動力系統，並且預計在2018年時將之運用在量產車型上，並且在各地市場進行販售，讓品牌的發展更加全面且更為周全，而由水平對臥引擎搭配電動馬達的系統也是獨步全球。
McLAREN Sport Series正式投產，趕上年底第一波交車潮
英國車廠McLAREN為了創造出更加優異的銷售表現，在旗下產品陣容中加入品牌入門級距車系Sport Series，並且在今年紐約車展發表首款車型570S Coupe，並且透過與其他系列相同的碳纖維座艙、3.8L雙渦輪增壓引擎作為車款亮點，搶攻尚未開發的市場客源。依照品牌的計畫，首款作品570S Coupe將在今年底開始陸續交付車主，因此現在也開始在英格蘭的Woking工廠進行組裝。
McLAREN旗下目前擁有三大車系，分別是頂級的Ultimate、中階的Super、以及在今年才正式加入的入門Sport Series，其中Sport Series更是品牌準備搶攻千萬以下級距的全新利器。雖然做為品牌的入門級距產品，但概系列產品仍是透過品牌的核心技術，單體式碳纖維座艙以及3.8L雙渦輪增壓引擎打造，並且在不同分層的級距之下，透過配備、動力的調校進行近一步的區分。
目前Sport Series擁有570S以及540C兩種車款，在相同的單體式座艙以及動力系統下，570S擁有570hp的最大馬力以及61.4kgm的扭力峰值。而540C則透過調校將動力調降為540hp馬力以及55.1kgm的扭力。即便動力表現不如品牌其他車款，但仍然擁有相當出色的性能表現，加上更為親民的售價吸引到不少消費者，並且獲得相當的訂單數量，目前已經累積到1000張左右。
依照McLAREN原廠的規劃，Sport Series車款將會在今年底開始陸續交付車主，因此為趕上時間排程，避免下訂車主等待時間太長，原廠已經開始進行車款的投產動作，而生產Sport Series的廠區則是在英格蘭的Woking工廠。
