[新車資訊] 玩樂居家一次滿足，MINI Cooper S Clubman瑞典斯德哥爾摩試駕（下）

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1^# 大中小發表於 2015-11-16 14:15 只看該作者

玩樂居家一次滿足，MINI Cooper S Clubman瑞典斯德哥爾摩試駕（下）

如果將Cooper S Clubman視為旅行車版小鋼砲可一點也不為過，其靈活刁鑽的動態表現確實令人滿意，雖然比起3/5門MINI要來得大且高，但更寬的車體倒讓穩定性更佳，當然舒適性亦稱得上家族成員中表現最好。

屬於第二世代的Cooper S Clubman，動力一如家族換上TwinPower Turbo技術，也就是1998cc渦輪增壓直列四汽缸引擎的心臟，算是純MINI家族中最強的配置，具有192hp/4700-6000rpm馬力和28.6kgm/1250-4700rpm扭力輸出，變速系統為八速Steptronic，根據原廠數據顯示0-100km/h加速僅需7.1秒，並獲得228km/h的極速表現。當然這樣的設定頗符合Cooper S Clubman那休旅定位，畢竟它非小鋼砲，如果追求像MINI同樣的性能，恐怕後座乘員不僅感受不到舒適性，反倒還會產生不舒服。

因此我從斯德哥爾摩機場駕著Cooper S Clubman循著規劃路線出發，就先稍為熟悉一下整個配置，沒想到非常地好開且舒服，輕巧的油門和靈敏轉向，加上恰到好處的懸吊和小巧車身，狹小街道一下就過，遇到坑洞的減震處理Q彈不死硬，這下我對Cooper S Clubman增添不少信心；隨後上高速公路，一路上過關斬將如臨無車之境，加速與再加速力道充足，將Driving Modes調整至SPORT模式，油門反應更為直接，輕點油門踏板利用方向盤後的換檔播片進行升降檔，要超越龜速慢車輕而易舉，降檔回油發出「碰碰碰」的特殊聲浪，此時說不high是騙人的；然而風切聲略大是不爭的事實，這或許因造型導致這無法抗拒的現象發生，不過將音樂聲開大些駕馭著Cooper S Clubman，誰還會在乎那來自大自然的呼喚呢。保持110km/h時速前進，將Driving Modes換成節能的GREEN模式，可感覺油門變得稍重些，這就相當適合在都會區使用，也避免重踩油門讓錢一直從排氣管飛出去。

至於轉向操控性，Cooper S Clubman雖然比起MINI 3/5門來得大，但靈活性可一點也不遜色，只能說真的很像尺碼大些的卡丁車。前麥弗遜、後多連桿底盤懸吊乃新MINI的家族專屬結構，當然Cooper S Clubman也獲得相同的機械元素，入彎轉向直接，且在四個輪子往車身四角延伸的設計，高速過彎非常服貼，縱使仍有前驅車的轉向不足物理特性，但少有推頭現象且能及時修正，尤其配置了可變阻尼的避震系統，隨著SPORT模式啟動變得硬朗，但車體於過彎側傾又抑制地非常好，面對蜿蜒路況也讓我感到安心，因此就這麼一路地「玩耍」過去，當然瑞典斯德哥爾摩的郊區有著連接小島的免費接駁船，又這樣帶著身型小巧的Cooper S Clubman轉進其他小島，雖然僅有短短十來分鐘，卻是新奇的旅程。

到達目的地後我還捨不得下車，畢竟這樣的樂趣不僅較過去更進步，在目前車壇中雖然與BMW X1、M-BENZ GLA、AUDI A3 Sportback等被歸類成同級對手，但說實在還真難劃上等號，因為從定位、產品概念乃至操控表現，Cooper S Clubman可都展現出截然不同的風格，因此在引進台灣後，勢必可吸引更多居家卻又想享受操控樂趣的消費者認同，至於客層年齡…應該是從18歲到80歲都可一網打盡吧！

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