MIMI旗下首款跨界車款Countryman，擁有時尚可愛的外觀、更加寬敞的座艙空間，消彌了Cooper實用性不高的缺點，自然也創造出相當優異的銷售表現，但最問世於2010年的Countryman，似乎也到了改款的時間，原廠也早已開始進行相關工作，各地區市場也開始針對現行Countryman進行最後衝刺，除了套件加持之外，特仕車款也是提昇銷售表現的絕佳方法，希望能藉此在產品週期的最後開出紅盤。
務求在產品週期尾聲創造出出色的銷售表現，各地區市場皆透過套件、特式車款、優惠的方式促銷Countryman，現在英國市場更推出全新的特式車款，透過全黑面貌展現出酷勁風格，展現出MINI旗下產品的年輕本格，同時透過限量身份，透過物以稀為貴的行銷手法，吸引年輕族群消費者。此外，該特殊版本更將諸多快適性配備列為標配，賦予其更出色的產品競爭力。
該Countryman特仕車型外觀上並沒有特別亮眼的造型，但透過純黑塗裝的酷勁，將MINI年輕化的時尚設計優點放大，展現出更具酷勁的一面，除了全黑塗裝之外，燻黑頭燈組、純黑燈框亦提供更優異的視覺效果，然而，為了更有層次的感受，後照鏡、車頂等則是採用太空灰塗裝。圈胎則是使用18吋規格雙肋五幅部品，透過黑色塗裝展現出整體感。
除了外觀之外，內裝方面亦使用黑色真皮面料包覆座椅，中控台等處則使用黑色鋼琴烤漆營造出上乘質感。配備方面更將恆溫空調、前排加熱座椅、多功能方向盤、MINI互聯訊息娛樂系統列為標配，提供語音控制、藍芽連線、GPS、多媒體播放等功能。動力系統方面也提供1.6L渦輪增壓動力以及2.0L柴油動力車型，分別賦予190hp以及143hp的最大動力，並透過六速手排或自排變速箱以及四驅系統驅動車輛。該特仕版將擁有250部的限量身份，目前已經開始接收訂單。
全新基礎平台建構下一代DS 3優異基礎，2018年再推同級跨界車款
PSA集團賦予旗下三個品牌不同的定位、取向，其中DS更是掌品牌的精品、豪華表徵，而DS旗下車款DS 3更肩負著品牌認門車款的重任。然而，DS 3已經問世多年，不論是產品競爭力亦或性能科技層面，都不如同級車款來的吸引消費者，PSA集團似乎也打算開發全新平台，作為下一代DS 3的發展基礎，更有機會透拓相同平台發展全新跨界車款，更加擴展品牌的產品陣容。
原本隸屬於CITOREN的子品牌DS，定位是為了瞄準中高階市場、並以時尚精品為訴求，可以說是這個歷史接近百年的法國品牌重振威名的寄望，為了強化DS的獨特性與行銷力度，原廠也在2014年6月宣布DS獨立轉為第三個汽車品牌，目前旗下擁有多款產品，而掌管品牌入門級距的DS 3，即便多年來的發展，仍難敵新世代同級對手，因此集團也有意開發全新基礎平台，作為下一代DS 3基礎。
PSA集團打算開發的全新平台除了會供下一代DS 3使用之外，也有意透過行同的基礎平台發展全新跨界車型，並且有相當大的機會在2018年問世，屆時將會面臨MINI Countryman、AUDI Q1等同級對手的競爭，動力系統受惠於共用平台的優點，將會與下一代DS 3共用，並且擁有汽油1.2L渦輪增壓、柴油1.6L引擎的選項。
這具全新的入門級距平台，除了提供DS 3以及全新的跨界車型使用之外，更會是下一代PEUGEOT 208的基礎平台，透過共用平台的技術，將開發成本發揮到最大功效，為集團帶來更佳出色的銷售表現。
縮減車型只為開源節流，因應柴油風暴VW將簡化車型等級與特仕車款
VW柴油事件爆發至今，雖然消費者目前並未組織大規模求償，且美國EPA也尚未針對罰款金額作出裁定，但為了因應未來可能出現的驚人開銷，VW集團內部也作出了開源節流的相關指示，包括縮減投資金額、暫緩部分車型研發與減少集團高層獎金等等，希望能在不必裁員的情況下順利度過這次的柴油事件風暴。
除了立即可見的資金運用，VW集團也可望在明年簡化主力車款的車型等級，並取消部份特仕車款的上市計畫，如此一來將能有效降低管理上的複雜度，並且省下不必要的物流、倉貯、管銷費用。VW集團估計透過簡化車型這個簡單的動作，預料最高將能夠省下高達19億歐元的資金，藉此專注面對柴油事件所引起的後續問題。
然而目前VW集團並未表示既有車型與配備等級是否會在明年面臨取消，但可以確認的是消費者在選購新車款時，勢必會少了許多獨特且極具個性的選配套件。然而這點對於台灣市場的消費者來說其實影響不算太大，畢竟台灣消費者往往就VW Taiwan所提供的車型配備作選擇，而少有德訂特殊選配的情況發生。
當前VW集團其實陷入兩難，一來是柴油事件所引發的後續效應將佔去大量集團資金，二來是在缺乏資金的情況下許多創新科技與新世代車款研發勢必受到影響，如何在不損及未來競爭力卻又能妥善解決柴油事件，其實相當考驗著經營團隊的手段與思維。
Ingenium模組化汽油引擎即將登場，JAGUAR LAND ROVER引擎製造中心動工擴建
為了對應日漸提升的車款需求，JAGUAR LAND ROVER在2014年於英國當地落成啟用了全新的引擎製造中心，這座耗資五億英鎊的引擎產線是專為新世代Ingenium模組化引擎而打造，目前以生產2.0L四缸柴油引擎為主，投入約1400位技術人員並達到年產5萬具Ingenium 2.0L柴油引擎的產能水準。
隨著2.0L Ingenium柴油引擎逐步完成汰換，JAGUAR LAND ROVER也開始將注意力集中在尚未問世的2.0L Ingenium汽油引擎，而當務之急便是確保新世代引擎的產能足以跟上日漸成長的新車銷量。在這樣的前提之下，位於英國西密德蘭郡的這座引擎製造中心也即將開始第二階段擴建工程，預料將大幅增加20萬平方公尺的廠房面積，除了滿足Ingenium汽油引擎的製造需求外，也將再度替當地創造超過20000個工作職缺。
全新的Ingenium系列引擎其實就是當前車壇所慣用的模組化引擎，比起耗費成本各組團隊開發適合的四缸、六缸、八缸動力，將引擎拆解為「單缸」進行開發，將汽缸容積、缸徑、衝程和汽缸間距作統一的設定，並依照需求組合成為所需的四缸、六缸、八缸引擎便是模組化引擎的基本概念。而JAGUAR LAND ROVER的Ingenium系列引擎更導入渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和Start-Stop怠速自動熄火系統來提高燃油效率和降低CO2排放，種種科技讓Ingenium模組化引擎成為未來JAGUAR LAND ROVER集團最為重要的動力單元。
Ingenium系列引擎擁有高度的共通性，除了汽、柴油引擎可透過周邊零組件更換來達成之外，更透過單缸500c.c.的設定對應不同排氣量需求，統一引擎腳的設計可在不同品牌、不同等級的車型中使用並兼顧自排、手排、後驅、四驅的等產品需求，藉此滿足瞬息萬變的市場需求。目前JAGUAR LAND ROVER僅有代號為AJ200D的2.0L柴油引擎量產並搭載於Evoque、Discovery Sport、XE、XF等車款上，未來在全新引擎廠擴建完成後，現行2.0L汽油渦輪引擎也將會被Ingenium系列引擎所取代，擁有更好的效率以兼顧節能與排放標準。
JAGUAR LAND ROVER Ingenium模組化引擎
通過嚴苛領牌規範，KOENIGSEGG Agera RS即將登陸美國市場
相較於台灣封閉的汽、機車管理規範，身為原生汽車工業國家的美國顯然在監理法規上完善且開放許多，雖然在大量生產車型上針對引擎排汙嚴格限制，但滿街跑的重度改裝車輛與稀有超跑卻代表著汽車監理法規的健全，能兼顧環保、車輛安全卻不致犧牲大多數族群的權益。
近日KOENIGSEGG便公開表示2015年日內瓦車展上所發表的Agera RS終於順利在美國領牌，此項消息一出勢必將能帶動Agera RS在美的銷售表現。這輛底盤編號為128號的Agera RS除了是KOENIGSEGG生產的第128輛車之外，更是首輛針對美國市場所手工打造的Agera RS，除了1/25的稀有身分外更是KOENIGSEGG拓展美國銷售的一大里程碑。
事實上在Agera RS僅限量生產25台的消息釋出後，包含美國市場在內KOENIGSEGG已售出約10輛Agera RS，除了編號底盤編號128號的美規車型之外，另有其他三輛也已完成手工組裝等待交車。至於剩餘的21輛Agera RS則將會在未來兩年內隨訂單狀況陸續組裝，與旗艦車款Regera一同捍衛KOENIGSEGG的頂尖超跑招牌。
Agera RS雖然外型看似缺乏重大變革，但卻承襲了精神指標One:1相同的元素，全新設計的碳纖維擾流下氣壩，搭車身側裙的改變並輔以車身底部先進的隱藏式擾流套件系統，讓Agera RS在時速250km/h時創造出高達450kg的強大下壓力。5.0L V8雙渦輪增壓引擎擁有約1160hp的動力輸出表現，並提供主動式擾流系統與主動式懸吊（整合車高調整）讓車主依需求選配。事實上Agera RS最初被KOENIGSEGG設定為僅有賽道版本，但為了滿足多金性能買家的需求最終才採用全球限量25輛的方式進行銷售。
2020年目標100萬輛生產額，JAGUAR LAND ROVER「Leap 4.5」計畫開跑
英國豪華品牌JAGUAR LAND ROVER在日前發出新聞稿表示，2015年10月為此集團有史以來銷售最好的月份，隨著休旅車市場的擴張LAND ROVER不僅在這個月賣出34086輛，更同比成長21％。至於2015年10月JAGUAR也不惶多讓，共賣出7467輛新車同比成長39％。亮眼的成績開始讓JAGUAR LAND ROVER設立5年後的目標。
據了解，JAGUAR LAND ROVER為了造車成本上揚以及中國經濟放緩的情勢，秘密推行Leap 4.5計畫，不僅要刪減預算節省財政支出達45億英鎊，還要在未來幾年內達到100萬輛的生產規模。而這瘦身策略並不會影響到現在員工權益，但會減緩或暫時停止招聘。至於生產方面則著重於核心技術，以節省不必要的開銷。
而會有這樣的計劃，也都是為了中國這市場。因為中國是JAGUAR LAND ROVER銷售成長最快的區域，但近期卻因為經濟放緩、股票大跌、貨幣貶值的情勢，光2015年7-9月銷售就大跌了32％，加上往後中國地區碳排放限制，不得不讓JAGUAR LAND ROVER提出策略來對應，不讓中國地區影響各市場銷售與其它新車發展。
此外，汽車市場的轉變也讓JAGUAR LAND ROVER有所調動，因為主攻豪華房車的JAGUAR，在北美市場銷售表現並不算亮眼，而LAND ROVER則是大幅成長32％。因此原廠相當看好F-Pace，期望能在2016年時能替JAGUAR帶來銷售轉機。只是2014年JAGUAR LAND ROVER的總銷售額只有46.2多萬輛，即便連續成長5年，但要在5年後翻1倍到100萬輛，這挑戰其實相當艱鉅。
