即便McLAREN 675 LT因限量身分，無法用常規車型歸類，但透過各式工程強化，除了動力強化、輕量化工程之外，空氣力學工程更是675 LT的強化重點，也賦予其品牌旗艦的地位。目前675 LTCoupe限量500輛的限額早已銷售一空，但依照品牌的規劃，675 LT確定會衍生出敞篷Spider車型，經過數餘個月的等待，原廠也終於釋出相關影像，但可惜的是除了影像之外並沒有更進一步的資料釋出。
由650S 進行一連串強化工程衍生而來的 675 LT，擁有品牌中最為優異的性能表現，其中Long Tail空氣力學工程，除了賦予車輛更加優異的下壓力強化性能表現之外，更向過去的Le mans 24賽車F1 GTR Long Tail致上最崇高的敬意。675 LT肩負性能與紀念意義的身份，不僅使其身價大增，更是頂尖消費者爭相購買的限量車款，500輛的限額僅四個月便宣佈售磬，所幸McLAREN打算衍生出敞篷Spider車型，現在也終於透過影像預覽實車面貌。
除了影像之外並沒有其他相關資料釋出，但透過影像可看出，除了敞篷車頂配置之外，不論是前、後保桿、亦或細節的處理或設計皆與Coupe車型相同，但圈胎樣式卻有著相當的獨特性，規格方面則是前19、後20吋的規格，排氣系統同樣會使用鈦合金材質打造。至於原本被的車頂則是由收折硬頂機構取代，並且可在時速30km/h以下做動，座椅後方更使用流線駝峰設計，呈現出流線美感。
至於動力系統方面，勢必會沿用3.8L V8雙渦輪增壓引擎做為動力來源，在經過新設計的曲軸、輕量化連桿以及高流量汽油幫浦的援引以及調教之後，併發出比650 S多出25hp的馬力，將最大馬力推升至675hp的水準、扭力峰值則是上看70kgm，展現出相當強悍的動力性能，即便動力提升範圍有限，但在輕量化以及空氣力學的輔助之下，能夠有效提升車輛性能，使其0-100km/h加速僅需2.9秒便可玩成，並擁有326km/h的極速表現。
McLAREN 675 LT同樣擁有500部的限量身份，並且將以285450英鎊，合臺幣約1400萬左右，最快將會在2016年夏天開始交付車主。
TOYOTA S-FR Concept東京改裝車展話題再起，S-FR Racing Concept展現競技面貌
兩年一度的東京車展是日系車廠重頭戲，除了新車發表之外，更是透過概念車預覽品牌走向的絕佳場合，今年車展時，TOYOTA也藉著龐大的舞台，發表微型雙門跑車概念S-FR Concept，以高度的完整性，預告品牌下一款雙門跑車面貌。然而，在原廠的規劃下，為了要讓話題延續，除了一般車款之外，更打算在Tokyo Auto Salon東京改裝車展時，展出S-FR Racing Concept，展現S-FR十足競技的賽車風格。
MAZDA MX-5、FAIT 124 Spider相繼上市，活絡了許久沒有新血注入的小型雙門跑車市場，而近年積極想復甦品牌性能領域的TOYOTA，也在東京車展時發表全新小型雙門跑車概念S-FR Concept，透過長車頭短車尾以及大量的圓弧元素，設計出相當具有個性且美型的設計，而繼東京車展的先行預覽概念後，原廠現在更先行預告，在即將舉辦的Tokyo Auto Salon東京改裝車展上，將會展出賽車競技化風格的S-FR Racing Concept。
由S-FR為基礎打造的S-FR Racing Concept，換上一身賽車競技化勁裝，散發出富有侵略性的賽車，車身尺碼也隨著空力套件而有所增長，車長由原本的3900mm增長為4100mm，車款也由1695mm增加為1735mm，倒是車高由1320降低為1270mm，至於軸距則是維持2480mm，車重負擔也會比道路版的980kg更為輕盈。動力系統方面仍然沒有更進一步資料。
有關於S-FR動力系統的相關消息相當多，除了可能使用1.5L燃油直噴自然進氣引擎提供130hp馬力、14.8kgm扭力之外，也有機會使用1.2L三缸渦輪引擎做為動力來源，提供大約115hp的最大馬力以及18.5kgm的最大扭力，北美市場更有機會掛上SCION廠徽進行販售。
越野獅王再進化！全新PEUGEOT 2008 DKR將直指2016達卡拉力桂冠而來
隸屬歐洲第二大汽車集團PSA旗下品牌之一的PEUGEOT，不僅致力在市售車方面發展，藉由雄厚豐富經驗的PEUGEOT Sport部門執掌下，更為PEUGEOT在賽事領域上奠定起令人不容小覷的強悍實力。而眼看時間在過不到一個月之後，隨即一年一度為期14天的全新2016達卡拉力賽也即將開始，因此PEUGEOT自然也不忘趕緊將用來征戰全新賽季的越野悍將提前為全球車迷呈現。
雖然同樣是以2015年式的2008 DKR為打造基礎，不過為大幅提升車輛越野戰鬥力，以及克服整趟賽程中險峻的嚴苛挑戰，藉由全新Red Bull塗裝點綴下，PEUGEOT不僅加寬2008 DKR車體寬度167mm達到2367mm水準，車身高度也大幅調降118mm來到1794mm，車長方面在增加185mm之後也達到4284mm表現。值得注意的是，雖然車身尺碼大幅增加，不過實質上主要是軸距方面提升2、300mm，所以從外觀上來看車頭、車尾也並未有過於顯著的增加。
空車淨重上，PEUGEOT並未特別說明2008 DKR有何表現，不過為了大幅減輕重量，四輪鋁圈部分不僅捨棄過去兩片式鍛造鋁圈，也以17吋單片式輕量化鋁圈為主要搭配，而輪胎部分則和過去維持一樣，採用Michelin所提供的37/12,5x17規格。
為了讓車手能以輕鬆寫意的方式穿越嫉惡的地形，引擎本體與變速箱機械便佔有著更為重要的功臣。所搭載排氣量3.2L V6柴油引擎，透過雙渦輪增壓系統壓榨下，基本不僅擁有350hp/80.2kgm輸出表現，當轉速達到5000rpm時，動力表現更能再增加10hp/21.2kgm的輸出。傳動方面在以後驅設定下，主要也將以六速縱向序列式手排變速箱為主要結合，而剎車部分則採用前、後355mm規格的通風碟。
伴隨全新2008 DKR發表之後，由WEC九冠王Sébastien Loeb，以及Stéphane Peterhansel、Cyril Despres與Carlos Sainz等車手帶領下代表PEUGEOT-TOTAL車隊，能否打破MINI ALL4 Racing的冠軍氣勢，並在2016達卡拉力賽勇奪冠軍寶座，不妨也讓我們拭目以待。
