鎖定58.9-66.9萬的平價小車級距，HONDA Taiwan在2014年6月正式導入重量級小車City擔綱起HONDA品牌的入門角色，不同於小車便等同於廉價的印象，City以流線的外型搭配大型飛翼水箱護罩獲得年輕族群對於帥氣的造型認同，搭配高質感的內裝設計與MM設計理念（機械空間最小化，乘坐空間最大化）賦予City極高的CP值。而在年底的台北車展上，City也即將登台展出並以絕佳的空間感受與配備水準顛覆消費者對於小車的期待。
做為MM設計理念之下的新世代作品，HONDA City在空間表現上有著令人驚豔的演出，僅管車身尺碼維持4440×1694×1477mm的緊湊配置，但在2600mm的軸距規劃之下City其實擁有直逼它牌中小型房車的空間水準。有趣的是，為了提升空間的餘裕程度，新世代City還特別在室內B柱的部分予以向內縮減，讓手肘的位置可以有著多出1-2cm的寬闊幅度。而像是皮革包覆的椅面、前乘客座前方控台以及車門把手一帶也都有皮革材質進行包覆，縫線處理也恰到好處點綴著適當的高級質感。
而在後座的部分，新世代City可說是完全比照中小型房車的規格來開發，不僅擁有專屬的後座空調出風口，同時座椅也設有三具可調式頭枕以及三具三點式安全帶，在只乘坐兩人的同時，也能在後座中央翻折出中央扶手，同時還提供兩個置杯架滿足後座的舒適感。後座椅也提供6/4分離傾倒機能，藉此擴充原本已有超過500L空間的行李廂容積。
City車系之中最令人矚目的配備恐怕還是當屬在VTI-S之上被列為標準配備的7吋彩色觸控智慧型音響系統，它不僅可以支援一般常見的USB與藍芽免持聽筒等功能，甚至可以透過具有影音同時傳導的HDMI介面，電容式的觸控螢幕設計也支援有如同智慧型手機一般的滑動與觸控設計，甚至是執行多點觸控的指令也不是問題。
動力方面City全車系搭載1.5L i-VTEC的引擎，具備有120hp的最大馬力與14.8kgm的扭力輸出，峰值轉速分別在6600rpm以及4600rpm的時刻迸發而出。與名為G-DESIGN SHIFT LOGIC CVT的無段變速系統搭配下，大幅強化了車輛起步加速與高速再加速的活潑特性，略顯偏高轉速的輸出設定，也保有著HONDA引擎特性上一脈相承的氣質。VTI-S車型上並搭配方向盤換檔撥片，可模擬七速手自排變速箱進一步提升駕駛對於車輛的自主操控。
HONDA City在車格定位上雖然著重與小車級距，但不論是配備水準、車室空間與內外質感上都有跨足中小型房車的意味，甚至就連駕馭感受也兼顧舒適與穩定性，徹底擺脫過往對於平價小車的廉價想像。而17.5km/L的平均油耗表現更是讓節能與性能取得絕佳的平衡。
萬不得已的下下之策！VW集團恐因高額賠償進而拋售旗下BENTLEY或LAMBORGHINI品牌
原以為歐洲第一大汽車集團VW，有望在今年上演復仇的戲碼擠下TOYOTA集團，拿下2015年度全年集團銷售的龍頭地位。不過在今年九月份爆發廢氣排放造假的醜聞之後，在震驚全球與損及自家品牌名聲同時，連帶地不僅讓VW遭逢直逼200億（台幣7131億元）歐元的天價賠償金額，在為集團達到止血效果的同時，也迫使VW集團不得不痛下心來做出不得已的抉擇，其中則包含了旗下品牌求售的辦法。
據了解，因VW此次廢氣排放造假所釀成的嚴重程度，不僅讓歐洲第一大汽車集團面臨空前的深厚影響，高達200億歐元的賠償金額對於VW集團而言，無非也是個沉重的財務傷害。因此為了讓品牌不因受到嚴重財務影響，而得以繼續在市場上生存下去，同時也能達到與數家銀行簽訂的一年內還款條約，不免讓VW集團萌生最壞的情況，也就是出售旗下品牌經營權。
綜觀目前VW集團旗下所握有的品牌來看，包含一般市售車款、商用車、重型卡車以及二輪機車等來看，整體總數量可說是高多達13家品牌，而為了能順利撐過高額賠償金所造成的影響，在VW集團規劃下，若真走向求售品牌經營權的方向，預料將會先放棄MAN動力工程業務部門。然而，如果這樣的做法還不及以挽回財務影響的話，不排除VW集團也將會把拋售目標移轉到DUCATI、LAMBORGHINI甚至是BENTLEY身上。
值得注意的是，雖然原廠目前並未針對這項消息有正面回應表示，不過在原廠內部人員透露下，恐怕VW集團並不會真的輕易將LAMBORGHINI與BENTLEY這兩大品牌拋出求售，畢竟這些品牌對於集團而言仍有非同小可的重要程度。然而VW集團未來將會以何種方式將如此嚴重的事態擺平，以及在求償部分該如何達到消費者們的期望，相信也將成為眾人關注的焦點。
為F-Series Super Duty生產作準備！FORD斥資13億美元升級肯塔基廠
身為美國最暢銷貨卡F-150重磅車型F-Series Super Duty，日前已經進入最後測試階段，原廠還針對這款負責載重的車型進行了後斗的耐重集乘載測試，證明採用高強度鋼材與鋁合金車體打製的F-Series Super Duty不僅粗勇，載貨也相當穩重。
而為了替這款重磅車型的生產打好基礎，FORD近日針對位在美國肯塔基州（Kentucky）貨卡車工廠投入13億美元（約新台幣428億）的資金，為了對應鋁合金車體的使用，將打造一個全新的車體中心，並將原先的設備進行升級，而因應廠區的擴編，因此將在創造2000個就業機會。
肯塔基州貨卡車工廠於1969年啟動產線，至今廠區占地600萬平方英尺，有將近4400名員工在此服務，目前負責生產F-250、F-350、F-450、F-550 Super Duty系列以及卡車底盤，另外還包含犬尺寸休旅車Expedition與LIONCOLN的雙生車款Navigator；而自1999年F-Series Super Duty在此生產以來，已經累積生產超過500萬輛。
而F-Series Super Duty將會有XL、XLT、Lariat、King Ranch、Platinum等5種車規，車體方面依然保有Regular Cab、Super Cab與Crew Cab三種乘員數量與實用性各異的車體配置，動力部分提供6.2L V8、6.8L V10汽油引擎以及6.7L V8柴油引擎，預計2016下半年上市開賣。
VW Golf Convertible內、外觀小改再戰車壇，新裝苦撐產品末期
問世於1974年的VW Golf車系，至今已經擁有41年的發展歷史，因應消費者需求以及市場變遷，目前也已經發展至第七代車型，多年來Golf受到消費者歡迎的原因除的優異的產品競爭力以及定位之外，豐富的車系陣容亦是原因之一，除了一般常見的三門、五門車型之外，更有拉風的Convertible敞篷車型，而車系發展至今亦維持這樣的配置提供消費者更加豐富的選擇，原廠為保有競爭力也不斷改款更新，現在也再一次針對Golf Convertible的外觀進行微調。
VW Golf擁有多種車型，可以依照消費者需求選擇，除一般車型之外，更有敞篷車行可以選擇，提供更多元的面貌。而第一代車型便衍生的敞篷車型，隨著車系不斷改款，也亦步亦趨的跟進，但可惜的是雖然隨著車系持續發展，但卻在現行的六代基礎止步，其中原因與銷售表現有著直接關係，不過，原廠並不打算就此取消敞篷車型，仍持續針對外觀、配備等進行調整。
本次VW為Golf Convertible所進行的小改工程僅針對細節以及選配進行調整，在外觀上主是水箱罩細節有所不同，但整體而言改變並不大，而最大變化則是在於卡鉗改以紅色塗裝，並賦予其全新設計的17寸規格輪框。此外，選配項目亦新增全新設計18寸規格輪框。另外也提供全新的深紅色軟蓬供消費者選擇。內裝方面並沒有變化，但同樣在選配項目新增真皮座椅、多功能方向盤等。
VW Golf隨著市場潮流脈動，目前Golf已經發展至第七世代，並且面臨準備要進入第八世代的關鍵期，而車系旗下的Convertible敞篷車型，卻仍是以六代車型為基礎，不難看出VW並不打算透過七代車型為基礎發展Convertible敞篷車型，而持續針對現行車款進行改款的動作，也意味VW打算讓現行車款持續撐到第八代車型問世，才打算發展全新敞篷車型。
電動SUV已成趨勢，BMW i5有機會朝向輕型跨界車款發展
電動車市場規模逐年擴張，車廠也投入更多資源與心力經營，產品類型更從過去的小型乘用車，逐漸增長為尺碼更大的中大型房車，近年發展走向更出現SUV的選項，讓車廠之間的競爭更加精彩、更加白熱化；以i系列車款投入電動車大戰的BMW，下一款車有機會以i5為其命名，除了將具備比i3更加優異的乘載能力之外，更有機會獲得跨界或SUV身份，與目前市場上的TESLA Model X或即將問世的AUDI Q6競爭。
隨著環保法規日益嚴苛，車廠無所不用其極的透過各種手法減少二氧化碳排放量，而最直接的辦法便是透過EV動力取代內燃機引擎，除了行駛過程完全零排放之外，更有安靜、大扭力等優點，加上各地區政府的補助措施，讓電動車地位扶搖直上，短時間內獲得相當大幅度的成長，車廠也開始投入更多資源研發並擴充電動車產品陣容。
目前具備電車車技術的品牌不少，而歐美品牌則是以TESLA、AUDI、BMW等最受到矚目，不僅旗下皆已經有量產車型問世，更有著相當周全的發展計畫，而這三個品牌目前除了一般乘用電動車之外，TESLA更率先透過Model X踏上電動SUV一途，AUDI未來也將會透過Q6發展，反倒是BMW目前仍然沒有明確的動作，但現在也有消息指出，下一款i系列量產車款i5將會跨界或SUV車型。
日前便有消息指出下一款i系列產品i5，將會放大車身尺碼，提升車輛乘載能力，而面對TESLA、AUDI的夾殺，BMW還必須想出另一個對策，而這個對策便有機會是賦予其跨界身份，在提升乘載能力的同時，提供輕越野能力並提升車輛使用機能性。此外，i5將與i3、i8相同，使用大量碳纖維以及輕量化材質打造，並且具備320km/h以上的續航力，並且有機會獲得自動駕駛等新世代駕駛輔助科技。
