[新車資訊] 2016台北車展搶先報：進化的不只外觀差異，全新MITSUBISHI Outlander兼具安全科技而生

為了不讓群起的後生晚輩得以有進攻的機會，中華三菱不僅早在去年11月中便率先對外釋出全新第三代大改款Outlander預接單消息，隨著全新車款正式在12月發表之後，在以優異的品牌形象加上獨有安全科技配備加持下，更讓Outlander在發表過後，短短不到一個月的時間內便寫下超過1300張的亮眼銷售成績單。


以PX-MiEV II概念車的外型為藍本而設計的第三代Outlander，可說是MITSUBISHI近年來少有的全面進化大改變的車型，在身長4655×1800×1680mm的尺寸以及2670mm的軸距上，不僅維持著一貫的休旅壯碩身形，同時更融入年輕活力的造型設計，最為醒目的前衛車頭，也從原本網格狀的下氣壩造型改採格柵式設計，水箱護罩上的金屬飾條也做出不一樣的修改，襯托出中央的MITSUBISHI經典廠徽，而稜角分明的頭燈組搭配下方與整合於前保桿內的霧燈組，讓第三代Outlander擁有明亮且記憶度高的臉孔。







車艙以簡約便利為訴求，中控台與車門飾板皆運用立體刻紋飾板，藉由大量軟式材質取代塑膠感，皮椅也搭配電繡的Outlander車名；為了滿足多人出遊的需求，等級版4WD尊榮型為三排七座設定，不過也因此無法享受貨物稅減免優惠，因此價格要來得高些。雙區恆溫空調系統、多功能行車資訊顯示幕、Push Start智慧觸控啟動系統、遙控電動啟閉尾門更讓乘員和駕駛人能獲得更輕鬆、便利且無壓迫感的用車環境。











第三代大改款的Outlander在動力配置上，搭載了全新世代排氣量2360c.c.直列四缸MIVEC的引擎，透過新一代4J12 MIVEC動力系統，不僅能創造出168hp/6000rpm的最大馬力，與22.4kgm/4200的峰值扭力表現，同時在原本原有連續可變汽門正時多增加了連續可變汽門揚程的系統，還可依照駕駛的使用情況，作出有效控制汽門啟閉的時間與幅度；因此，結合INVECS III智慧型無段變速系統後的第三代Outlander ，不僅擁有能源效率一級的16.8km/L的平均油耗表現，也顛覆了我們以往既定休旅車型的耗油印象。





搭載全新「i智慧輔助駕駛系統」的功能，駕駛可利用ACC主動車距控制巡航系統，以及FCM主動式剎車輔助系統，透過裝載在車頭前方的雷達來偵測前方車輛行駛狀況，便能自動跟隨前方車輛並增減速來維持一定的車距；另外，7-SRS環艙輔助氣囊、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、HAS陡坡起步輔助系統也因應不同等級列為配備清單中。

















後驅夢破碎、唯有四輪才能止的住我！LAMBORGHINI無意打造後驅版Aventador


既是品牌當代最強、同時也是繼承過往旗艦指標Murcielago而來的LAMBORGHINI Aventador，自首度在2011年日內瓦車展發表以來，透過原廠策畫下，更是連年在國際重要車展上以不同樣貌的姿態向世人露面。然而，伴隨著品牌全新搭載後輪驅動設定的Huracan LP580-2正式於今年洛杉磯車展上發表的影響下，不免也更加令人深感期盼未來LAMBORGHINI是否也會針對Aventador車款推出後驅車型。


不過如果是衷心想看到搭載後驅設定的Aventador玩家們，恐怕是得要感到失望，因為LAMBORGHINI並沒有意願想推出搭載後驅輸出版本的Aventador車型。且照原廠所表達的意思來看，之所以會無意生產後驅版本的Aventador，其中主要原因是因為扭力輸出太大、導致變速箱系統無法承受太大的動力。

針對LAMBORGHINI沒有意願打造後驅傳動的Aventador消息，負責原廠車輛研發部門主要負責人Maurizio Reggiani也做出回應表示，正因為我們所打造的Aventador，透過排氣量6.5L V12自然進氣引擎壓榨下，擁有強大的700hp最大馬力以及70.4kgm峰值扭力，也因此為了讓Aventador得以讓人感到平易近人的方式駕馭，我們才會堅持也持續採用AWD全時四輪驅動系統的方式作為選擇。

而有趣的是，相較於LAMBORGHNI的直接對手FERRARI，在同樣情況下，不僅推出足以和Aventador相互較勁的指標車款F12berlinetta，且動力表現在排氣量6.3L V12自然進氣引擎驅策下，所爆發出高達740hp的最大馬力與70.4kgm峰值扭力，也與Aventador相去不甚太遠，不過F12berlinetta卻有本事能以FMR的方式來驅動。因此，真是LAMBORGHNI有所保護、抑或是發展過程有所受限，或許也只有原廠自己知道。