過往國內的正七人座MPV市場在百萬級距僅有兩種選擇，一是百萬元上下的國產LUXGEN M7（MPV）；另一選擇便是擁有子彈列車外型且問世已久的TOYOTA Previa，兩者之間雖然在特性與駕馭感受有很大的差異，但在選擇受限的情況下，讓這兩款車依然繳出相當亮眼的銷售成績。而為了打破這樣的市場現況，HONDA Taiwan終於在2015年中正式導入日規七人座中大型MPV車款－Odyssey，採用2.4L直四DOHC i-VTEC汽油引擎搭配CVT無段變速系統的單一動力配置，並報出145萬（2.4L ELITE）以及165萬（2.4L APEX）的優異價格，給予消費者純日製工藝的新世代首選。
台灣現行所導入的Odyssey是2013東京車展發表的第五代日規Odyssey，承襲自前代低底盤、低重心、大空間等訴求，再加入了高質感的內裝品質、略為加長加高的車身尺碼，以提升駕乘者的乘坐舒適感。搭配更為活潑動感的飛翼式水箱護罩、全新Earth Dream動力科技，一舉改變了以往對於大型MPV的笨重印象，同時也一甩前代車型如同一般轎車的後門對開方式，改採大型左右滑門，同時晉升為兼具商務性質的商旅車。
擁有4830×1800×1695mm的車身尺碼，Odyssey在車高部分比起上述對手擁有更多優勢，能夠出入更多高度有所限制的停車空間，同時透過低底盤設計、在車內移動時不致犧牲太多頭部空間，在實用方面取得相當優異的平衡。大型左右電動滑門與第二排全舒展式紓壓座椅，無論是頭枕、椅背、椅墊、腿靠墊等泡棉設計都相當扎實，輕鬆分擔乘坐者的重量，不會有深陷其中的軟趴趴感受，而且縱向、橫向包覆性都相當優異，有助於緩解長途駕駛所帶來的疲憊感，成為Odyssey全車之中最為舒適的座位，也與同級對手在舒適性上拉出差異。
Odyssey身為七人座MPV的車款定位，讓工程師在設計上必須兼顧第三排的乘坐舒適度。秉持著MM思維將乘坐空間最大化，透過二排座椅快速傾倒功能，就能輕鬆地進出第三排，即便是大人乘坐也不會覺得頭部或腿部空間太過狹隘，而且座椅乘坐感也毫不馬虎，包含椅背、座墊厚度都水準以上，特別是椅墊的長度比起許多標榜7人座的車款來的充足，賦予腿部更完整的支撐性，對於第三排乘客是相對友善的。
動力方面原廠使用全新的Earth Dream Technology地球夢科技引擎，因此在僅2356c.c.的排氣量下，可具有175hp的馬力表現，同時具有最大23kgm的扭力輸出。，原廠使用熟悉的i-VTEC智慧型可變汽門正時揚程電子控制技術，並且在PGM-Fi多點噴射的供油系統，以及高剛性缸體、曲軸、活塞及高效率小型發電機皆經過輕量化工程後，使其能有著12.9km/L的平均油耗表現。
實際駕馭過程中，Odyssey在引擎的運轉精緻度及性能上有著令人驚艷的表現，整體動力輸出水準在舒適取向的七人座MPV上顯得相當匹配。此外Odyssey在操控性能以及行路回饋上也相當亮眼，透過高剛性的車體、紮實的底盤展現前所未有的出色表現，除了低重心的設計之外，側傾抑制最佳化也實現相當安定的過彎表現，而且在如此尺碼之下，Odyssey還保留了相當的靈活性，並具有5.4M的最小迴轉半徑。而且在優異的座艙隔音之下，Odyssey的乘坐感絕對有著水準之上的表現；整體而言，Odyssey的操控性與乘坐回饋上，雖然有別於一般市場上的7人座MPV車型，但卻是更加出色的表現，若以後座舒適度為考量重點的買家絕對值得納入選購清單。
對於這類大車身的MPV來說，HONDA Taiwan在頂規車型導入360度環景影像輔助系統，同時CTM倒車預警輔助系統也能偵測視線與死角的車輛，此外BSI盲點警示系統當然也沒有缺席，讓駕駛能透過電子系統，代替人體眼觀四面耳聽八方。並將完善的主被動安全配備列為全車系標配，讓JNCAP的五星安全能夠原封不動地進入台灣市場，成為Odyssey在乘坐舒適以外的最大亮點，也是同級價格與同級對手之間的最佳選擇。
貨卡生產重鎮！GM Fort Wayne廠第700萬輛貨卡下線
為了重振昔日全球汽車霸主的地位，GM集團今年大刀闊斧，在5月宣布了一筆總資金高達54億美元（約新台幣1660億）的美國本土工廠投資計畫，不僅要全面翻修工廠，還要提升硬體設備及生產品質，其中有12億美元的資金就是用來升級位在印第安那州Fort Wayne的全尺吋貨卡組裝廠。
在龐大資金的挹注下，讓Fort Wayne組裝廠升級煥然一新，正所謂〝人逢喜事精神爽〞，近日這座GM貨卡生產基地迎來了第700萬輛新車下線，是一輛藍色車漆的2016年式double-cab版本的Silverado，準備交付給美國車主Lee Adams作為公司用車，據了解這家公司自1982年已經向CHEVROLET添購了超過50輛貨卡與廂型車，算是死忠客戶。
Fort Wayne組裝廠於1986年開始生產貨卡，占地300萬平方英尺設有車體廠、烤漆廠、組裝廠，目前員工數共有3900人，主要負責生產GMC Sierra與CHEVROLET Silverado等車款。
眾所周知，美國汽車市場最暢銷車型就屬結合空間、載貨、大扭力、4WD等眾多機能於一身的Pick-Up貨卡車，無論是美國或是外來車廠都會為了當地市場推出Pick-Up車型，而在這之中最暢銷的車款就屬已經連續38年蟬聯冠軍的FORD的F-150，這對美國第一大汽車集團GM而言也是長年來的痛，畢竟旗下CHEVROLET、GMC貨卡車系只能屈居老二的位子，但仍替GM集團立下不少汗馬功勞。
聖誕老人大容量坐駕，M-BENZ Travego豪華巴士化身聖誕節慶特仕版
隨著聖誕佳節將近，除了著眼於無限商機的百貨業者與精品、服飾之外，每年的年底時節也是歐美消費者換購新車的熱門時段，因此各家車廠紛紛趁此機會大肆宣傳，除了在各個市場推出優惠價格外，也藉著聖誕風潮推出各式紅白相間的特仕車款與行銷手法，吸引消費者目光也再一次加深各自的品牌印象。
為了歡慶這個全球矚目的時節，DAIMLER集團下的全資德國子公司EvoBus也推出充滿聖誕裝飾的M-BENZ Travego豪華巴士。這個專門設計、製造與銷售M-BENZ巴士的德國製造商，在Travego身上採用大面積的採貼，融合紅、白與聖誕雪橇設計，讓Travego X’mas專車成為道路上最搶眼的焦點。
除了外觀全面積的採貼外，Travego X’mas專車也配有完整的LED裝飾燈條，可由司機自行選擇燈色與亮度，甚至可依使用場合決定是否閃爍，讓Travego X’mas專車成為聖誕Party上最搶眼的視覺焦點。也成為DAIMLER集團今年相關聖誕慶祝活動上最具話題性的接送專車，也展現德國一絲不苟之外的小小創意。
BMW M Power性能新雄M2、X4 M40i，確定登上北美底特律車展舞臺
德國豪華品牌BMW，除了在一般乘用車有高掌握度之外，更有高性能部門M GmbH針對既有車款進行強化處理，並衍生出一系列的高性能產品。端看現有的M3、M4、M5、M6、X5 M、X6M，各各均以十足優異的性能活躍於市場上，今年更新增了M2以及X4 M40i加入M Power家族，而至今尚未在車展上公開亮相的兩款新車，現在也確定會在明年初的底特律車展上演出。
BMW旗下的高性能部門M GmbH，歷年來透過既有車款所衍生的高性能產品，皆擁有十足優異的性能表現，面對逐年增加的競爭對手，沒有表現出絲毫弱勢，更隨著新世代科技與技術的導入，獲得更加優異的性能。2015年更一口氣以2 Series以及全新X4為基礎，打造全新高性能車款M2與X4 M40i，並且選擇在明年初的北美底特律國際車展作為舞臺，進行全球車展首演，正式向全世界介紹這兩款M Power家族的新成員。
以X4為基礎打造的X4 M40i，善用了M GmbH善用的強化技巧，針對外觀、底盤、動力系統等，進行一系列的完整強化工程。最重要的動力系統部分，透過熟悉的3.0L 直列六缸渦輪增壓引擎為基礎，進行內部以及周邊部件的強化，將最大馬力表現提昇至360hp、同時擁有47.3kgm的扭力峰值，使其能在4.9秒完成0-100km/h加速。此外，舉凡懸吊、底盤等，亦經過特殊調校與強化，換得更佳優秀的性能表現。
M2部分與X4 M40i M Performance的定位不同，是以2 Series為基礎進行強化的正宗M Car，因此在強化的範圍與強度方面都更加講究。外觀上使用M Car家族的最新語彙進行設計，展現最具侵略性的視覺效果。動力系統方面則是代號N55B30T0的3.0L直列六缸渦輪引擎，並且透過腹內導入鍛造活塞、連桿等手法進行強化，撘配周邊系統的補強，換取370hp最大馬力以及47.3kgm的最大扭力，取得0-100km/h加速4.2秒的成績。
