2015年對於國產車壇來說是個SUV車款精銳盡出的戰國時代，包括FORD Kuga、LUXGEN U6 Turbo ECO HYPER與NISSAN X-Trail等車款的大軍壓境，再加上2014年底問世的MITSUBISHI Outlander，所瞄準的都是長期以來霸佔著國產休旅車霸主地位的HONDA CR-V，讓這款HONDA Taiwan的金雞母在2015年中正式推出小改款車型，以現行第四代為基礎導入更霸氣的外觀與先進安全配備，藉此持續穩坐國產休旅霸主的地位。
在2015的小改款作業中，HONDA Taiwan傾聽消費者的內心、以消費者市調為基礎進行改款作業，針對外觀、安全配備與買得感方面進行修正，將CR-V原先具備的中古保值、安全、空間、節能、駕馭等優勢再加上了「更漂亮」、「更先進」、「更安全」等三大產品訴求，搭配售價的調降，讓CR-V的高C/P值更顯魅力無窮。
其中最重要的進化莫過於將原本只配置在2.4VTi-S / 2.4S的VSA車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統、與Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統，增加為全車系標準配備，即便這些改變從外觀不易查覺，但在安全配備受到消費者重視的年代，絕對是最貼心的升級，也滿足CR-V車主重視全家人安全的期待。
而在外觀部分，小改款的CR-V維持了4545×1820×1685mm車身尺碼以及2620mm軸距，但卻換上了一張更帥氣有型的前臉，全車系均換上厚實且充滿視覺張力的新式樣鍍鉻蜂巢式水箱護罩，大面積的鍍鉻飾條在夜裡也能增加對向來車的反射光源面積，發揮不錯的保護效果，而在2.4 VTi車型以上就能享有時下流行的C型LED晝行燈，不僅讓帥度提升，更是充滿濃烈的科技感與高質感，2.4 VTi-S以上車型更在外觀透過運動擾流尾翼、車門及後行李廂鍍鉻飾條同時增加動感與質感。
內裝部分則維持原有佈局，但在2.4 VTi-S以上車型即標配採用8吋全彩Full HD高畫質多點觸控螢幕操作的「智慧安全影音系統」，整合NAVI衛星導航、藍芽串聯、多媒體影音等，同時還可透過WiFi連接智慧型手機App軟體，便可獲得路況、天氣、股市、新聞、停車場、航班、高鐵、台鐵等相關資訊，對買家而言確實既便利、實用性又高。此外觸控螢幕上更整合LaneWatch盲點監視系統，透過與右方後視鏡下的攝影機連接，當駕駛打右轉方向燈時，車機畫面便會自動切到LaneWatch畫面，而這具攝影機視角可達80度，可涵蓋兩個車道的範圍，除了能解決視線死角的問題，面對台灣機車眾多的街道現況可說是大有幫助。
而在先前的實際試駕體驗中，我們了解到CR-V之所以如此暢銷，除了外型與配備上取得絕佳平衡之外，更因為整體駕馭感受顯得十分舒服且流暢，線性的油門踏板能夠精確掌握收放之間的引擎輸出，煞車踏板的踩踏回饋也相當容易掌握，透過優異的前後懸吊設定，行駛於走走停停路況時的車體俯仰感受相當輕微，讓駕駛能輕鬆營造一家人舒適的乘車感受。
至於主力販售的 2.4 VTi-S車型，則透過190hp/7000rpm最大馬力與22.6kgm/4400rpm峰值扭力，匹配上一具擁有換檔撥片配置的五速自排。在充沛的動力做後盾下、CR-V很容易掌握適中的駕駛節奏，轉向時側頃也能輕易透過車速、轉向角度進行修正。適中的阻尼與堅實的車身剛性讓CR-V在山道之中穿梭顯得氣定神閒，讓CR-V從各方面來看都相當適合從轎車升級為SUV的買家。搭配改款過後更為精緻的外型與科技感，輔以全車系標配VSA車身動態穩定系統的安全強化，進一步鞏固了CR-V國產SUV霸主的地位
品牌第六旗艦指標歸位！M-BENZ S-Class Cabriolet於德國Sindelfingen廠投入量產階段
自從M-BENZ品牌豪華指標在2013年德國漢堡機場首度發表以來，不僅掀起豪華品牌層峰戰火，為了讓全新W222世代的S-Class能極盡滿足品味不凡的買家，原廠M-BENZ除了斥資鉅額於德國Sindelfingen生產工廠投入全新機具設備、人力物資與技術外，也不忘讓S-Class呈現更為多元的旗艦樣貌。其中首度在今年法蘭克福車展上現身的S-Class Cabriolet，便是當前S-Class家族最後一款代表作品。
由取代過往大型豪華雙門跑房車CL-Class而來的S-Class Coupe，自首度在2014年日內瓦車展問世以來，優雅大器的胴體不僅完美凸顯源自M-BENZ的傲人豪華氣勢，絕美的雙門設計更無不點出Coupe的豐富跑格，而承襲S-Class Coupe身形下的S-Class Cabriolet，在捨棄了硬頂框架並改採軟頂設計後，更無不為S-Class家族詮釋出獨特的萬種風情。如今在原廠M-BENZ規劃下，全新S-Class Cabriolet也已在德國Sindelfingen廠正式走向量產階段。
繼S-Class、S-Class Coupe、MERCEDES-AMG S-Class、MERCEDES-Maybach S-Class以及Mercedes-Maybach S 600 Pullmann之後，作為家族第六款豪華敞篷代表的S-Class Cabriolet，不僅是M-BENZ在1971年之後，再度推出的四座豪華敞篷作品，優美的軟頂敞篷設計更可讓駕駛在時速60km/h以下以短短20秒的時間，輕鬆地透過按鍵功能選擇開啟或關閉。
動力配置上，基本除了排氣量4.7L V8雙渦輪增壓動力，具備455hp與71.4kgm動力輸出的S500 Cabriolet可選擇外，性能車款更包含MERCEDES-AMG S 63以及甫於日前發表的MERCEDES-AMG S 65兩種車型，動力輸出上在S 63 Cabriolet透過5.5L V8雙渦輪增壓搭配，擁有585hp/91.8kgm表現，而S 65 Cabriolet在以6.0L V12雙渦輪增壓引擎壓榨，更造就出強悍的621hp/100kgm動力輸出。
引領品牌走向氫燃料動力時代！AUDI h-tron quattro concept有望現身北美底特律車展
提及德國豪華科技品牌AUDI，獨步車壇的創舉不光是頭燈技術以及傲人強大的四驅系統quattro，節能領域的發展也同樣有著令人不容小覷的表現，特別是在呈現品牌更為多元的綠能科技面貌下，AUDI不僅更為積極拓展e-tron純電科技，眼看近年搭載氫燃料電池動力車款（FCV）似乎開始有逐漸成為市場趨勢的改變下，AUDI也不忘趕緊跟上節能進化腳步，推出屬於自家品牌的科技新作。
儘管原廠目前對於推出FCV車款並未有過多表示，不過據了解，繼上回在法蘭克福車展上推出電動跨界跑旅Q6雛形，亦即e-tron quattro concept之後，AUDI隨後不但緊鑼密鼓地將發展目標放在氫燃料動力車款身上，為了不讓其他競爭對手有機會迎頭趕上，預料首款AUDI FCV車型「h-tron quattro concept」，最快將有機會在即將到來的底特律車展上以概念型態現身。
有趣的是，對比h-tron quattro concept採純電動力系統的e-tron quattro concept，主要動力除了來自一具鋰電池模組系統外，也同時以三顆電動馬達作為相甫搭配，因此在整體綜效馬力輸出上不僅有望直逼500hp最大馬力輸出，峰值扭力也上看80kgm，儘管最高急速限制在210km/h，不過仍舊得以輕易地在4.6秒內完成0-100km/h加速衝刺，且最遠巡航距離將達到500km表現。
因此，雖然h-tron quattro concept沿用和e-tron quattro concept相仿的底盤架構為打造基礎，不過在因應不同動力輸出，h-tron quattro concept除了將會透過全新設計的燃料電池系統作為動力輸出搭配之外，預料在結合電動馬達系統傳遞下，也將擁有更勝e-tron quattro concept亮眼巡航實力。
