屬於日系美裔豪華品牌的LEXUS，不僅在一般車款的豪華鋪陳上有相卓越的表現之外，透過母集團的雄厚資源，更有發展高性能車款的能力，而面對眾對手的夾殺，LEXUS亦在2006年時發表品牌的高性能指標「F」，並透過大排氣量自然進氣引擎作為動力來源，成為品牌高性能車款的重要精神指標，現在更隨著品牌產品陣線的不斷更新與進化，在既有產品中植入大排氣量引擎，擴充F系列產品陣容，而最新成員GS在獲得強化後更是展現出優異的性能本質。
LEXUS的高性能面貌已經由「F」擔綱，透過5.0L V8大排氣量引擎獲得最佳詮釋，除了首款IS F之外，皆續其地位的RC F亦使用相同動力，而有意擴充高性能產品的LEXUS，更在2015底特律車展時，將其動力心臟植入旗下中大型房車GS，並發表出車系性能旗艦GS F，徹底貫徹品牌的性能精神。而在國內有著卓越銷售表現的LEXUS，亦在近日正式在國內市場發表GS F，同時也確定會讓GS F站上臺北車展舞台。
外觀方面在F Sport的調校下以全套空力套件加持，4915×1845×1440mm、軸距2855mm的車身獲得更具霸氣的造型，包含大型紡錘式水箱護罩、大型CFRP氣壩、八字型四排氣尾管、前255/35R19與後275/35R19 Michelin Pilot Super Sport跑車胎、F專屬19吋鍛造鋁圈、亮橘色煞車卡鉗以及附前6後4對向活塞卡鉗的Brembo高性能煞車系統等，展現出十足的性能風味。
即便GS F擁有極具跑格的氣質，但LEXUS並不忘品牌的豪華本質，因此GS F仍保有許多豪華鋪陳，儀表板上方、車門內側及中控台兩側均以Alcantara人造麂皮包覆，極簡復古石英鐘增添一絲經典優雅氣息，而Mark Levinson頂級音響系統則能滿足乘客對於高音質的需求，若想聆聽更為迷人的動力聲浪，僅需切換至SPORT S運動或SPORT S+運動強化模式，除了提供V8引擎迷人進氣聲浪，更進一步從後方導入環繞車室的排氣聲浪，讓全車前後座乘員均能享受極致操控帶來的樂趣。
不過在各家車廠逐漸走向Downsizing或者渦輪路線，GS F依舊堅持大排氣量的自然進氣設定。動力來源採用排氣量代號2UR-GSE的4969cc V8 DS-4直噴自然進氣引擎，擁有473hp/7100rpm馬力和53.7kgm/4800-5600rpm扭力表現，搭配已經運用在RC F上的八速SPDS（Sport Direct Shift）變速系統，以及輕量化車體，造就了0-100km/h僅須4.6秒的實力，安全極速上看270km/h。
有鑑於GS車系優異的性能表現，GF F的懸吊系統是由GS350為基礎並設計出更加運動化的懸吊系統。此外，TVD（Torque Vectoring Differential）主動式扭力分配差速系統，也成為GS F標準配備，有別於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD是來自LEXUS近年來研發Hybrid科技的結晶，能以每秒1000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，讓過彎成為最簡單不過的任務；同時也提供「STANDARD」、「SLALOM」、「CIRCUIT」三種模式設定，可針對不同駕駛需求選擇。
LEXUS有鑑於國內銷量表現出色，因此原廠也快速引進，並且搶先在臺北車展前，與GS車系一同發表，並且以年配額50輛、509萬的售價在國內市場進行販售，有興趣的民眾也可在本週末開展的臺北車展一見GS F的廬山真面目。
歐洲足球錦標賽隨即開踢，VW推出AllStar Edition系列產品搶市
相較於北美熱衷美式足球、棒球、籃球等運動，歐洲地區則式對於足球運動情有獨鍾，而隨及開踢的歐洲錦標賽更是歐洲足壇盛事，不僅會讓整個地區歡騰之外，自然也帶動不少周邊商品商機，而歐系車廠自然也不會放過這個機會，其中VW便針對旗下產品推出AllStar Edition，透過專屬的外觀細節，展現出媚惑吸引力，在促進產品銷售表現的同時，亦藉此向外推廣賽事。
由VW所推出的AllStar Edition，並非針對單一車款推出的特殊車型，而是涵蓋旗下超過半數的產品陣線推出的系列產品，由基礎入門的Polo一路向上，包含Golf、Golf Sportsvan、Golf Variant、Golf Cabriolet、Jetta、Beetle、Beetle Cabriolet、Scirocco、Sharan等，皆透過外細節上的提升，展現出產品獨特的高質感面貌。
如前文所述，AllStar Edition並沒有大張旗鼓針對外觀進行特別設計，但透過細節的變化，能夠以最具質感的方式展現出產品的優異本質，同時賦予其獨特的身份。而一系列AllStar Edition皆以相同的方式，統一將霧燈列為標準配備，並使用相同的多爪式輪框提升視覺效果，並在B柱位置以及門檻處鑲上「ALLSTAR」字樣飾徽與迎賓踏板。
內裝方面雖然沒有針對陳設或細節進行改裝，但在配備上也有更加豐富的面貌。恆溫空調已經被列為標準配備，並且提供包含前排加熱座椅、加熱擋風玻璃、大燈清洗系統的Winter Package。此外，原廠更提供Allstar Plus套件供消費者加價選配，但原廠並沒有進一步釋出該套件內容細節。雖然原廠沒有提供完整的配備資料，但表示該特別車款配備擁有3900歐元，合臺幣14萬左右的價值。
7分28秒的暢快駕馭，BMW M4 GTS紐柏林盡展輕量魅力
在BMW M4正式進入渦輪世代之後，雖然排氣聲浪不再保有NA引擎的高亢激情，但整體動力表現與操駕水準卻是廣受玩家喜愛，而在2015年東京車展上，BMW則以M4為基礎進型輕量化改造，發表專為賽道性能而生的M4 GTS。在品牌的尖端技術援引之下，M4 GTS擁有相當強悍的性能表現，創新水噴射系統所創造驚人的動力水平，更讓M4 GTS擁有大幅超過M4的性能定位。
儘管M4 GTS早在日前公開了完售的消息，現額700輛的數量早已被性能玩家搶購一空，但BMW卻不因此而放棄宣揚技術實力的機會，將M4 GTS帶到著名的德國Nurburgring北環賽道進行圈速挑戰，讓這個全球公認的試煉場替M4 GTS性能進行加冕。而在釋出的影片中、測試車手以近乎完美的技術駕著M4 GTS完成賽道測時，約7分27秒88的時間比起標準版M4要快上約24秒，顯見輕量化的助益相當驚人。而7分27秒88的時間也讓M4 GTS在性能方面與FERRARI 458 Italia、McLAREN MP4-12C位列同級。
M4 GTS的進化著重在大量碳纖維部件的使用，除了輕量化效果之外、在高速下壓力方面也能有所提升。內裝部分也大量採用碳纖維部品，針對車門把手、儀表台支架與賽車桶椅等部位進行更換，其中碳纖維桶椅比起標準版座椅的重量要輕上50%，讓整體重量達到1510kg的水準。若消費者對車輛有賽道需求，更可加價選配內含防滾籠、六點式安全帶及滅火器的Clubsport套件。
除了全車輕量化外、M4 GTS在動力方面也有所著墨，雖然同為3.0L直六雙渦輪動力，但導入水噴射系統藉此降低進氣溫度，搭配電腦程式的調校與配合，使得M4 GTS的最大馬力表現來到500hp，峰值扭力也有60kgm的表現。變速箱雖然仍是七速M DCT雙離合器變速箱，但換檔邏輯經過優化，使其能在短短3.8秒便可由0km/h加速到100km/h，極速表現更是上看305km/h。而這樣的性能實力透過Nurburgring北環賽道的實際驗證，讓人對於BMW M Power的深厚功力感到十分佩服。
