LEXUS早在2006年時便向世人宣告品牌的F計劃，當時與F精神一同登台的是LF-A Concept，在宣告高性能計畫的同時，也為品牌首款跑車的到來進行熱身準備。雖然打響F精神第一槍的不是LFA，但品牌首款超跑定位的LFA仍然是品牌相當重要的車款，也開啟了品牌的超跑之路；對於LEXUS來有著重要地位的LFA問世多年，自然也隨著各地大小不一的車展早就環遊了世界，自然也曾經駕臨國內車展，但今年LEXUS仍打算在今年臺北車展的舞臺上，再次演譯LFA的精神象徵。
時間回顧到2009年，當時東京車展的焦點來到LEXUS，TOYOTA集團的首款超跑定位產品LFA正式問世，讓日系品牌在繼NISSAN GT-R之後，再次有揚眉吐氣的機會，然而在正式發表前，LFA則是歷經了多款概念進化以及賽是的預覽，才走到量產問世這一步，最終LEXUS也沒有將LFA發展為常規車型，而是以限量500臺的身分進行販售，將其定位導向更加崇高的方向。
作為TOYOTA集團首款超跑定位的產品，LFA自然運用集團最卓越的技術打造，4505×1895×1220mm的車體是由高剛性鋁合金、CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維樹脂打造，加上DLC（Diamond Like Carbon）鑽石碳纖維薄膜的超輕量搖臂等，使其擁有輕盈、低重心的特性，使其最終車輛總重限制在1480kg，達成2.64kg/hp的馬力重量比，使其性能有相當優異的表現。
外觀設計上，LFA雖然使用品牌的善用的銳利、三角形等元素設計，但整體的設計語彙卻與當時品牌的產品不同，區隔出LFA與一般車款的不同，更展現出十足運動化的視覺效果。座艙內布的設計也一別當時品牌旗下作品善用的鋪陳方式，同時預覽了現行產品陣線的設計方針，甚至許多設計更到直接導入、下放到現行車款之中，可見LFA不僅是品牌相當重要的產品之外，更是預覽未來是設計的重要產品。
而LFA的心臟則是透過一具專為LFA設計開發的4.8L V10引擎，為體現F精神亦堅持自然進氣的配置。代號1LR-GUE的V10引擎擁有4805c.c.的排氣量，內部機件更是透過鍛造鈦合金等的輕量化材質打造，本體也使用有別於一般V型引擎90度角的設計，並且以72度的特殊設定，同時提昇引擎燃燒效率並減少體積。而乾式油底殼的設計更能再車輛程受高G值時，持續提供內部機件的潤滑，並且並且擁有560hp/8700rpm最大馬力及48.9kgm/6800rpm扭力。
1LR-GUE十足高轉速的設計也帶來相當高亢的運轉聲浪，LEXUS也針對這項特點下了十足的工夫。未創造出最優異的聲浪，LEXUS針對排氣系統進行長時間的微調，最後也成為LFA的一大亮點。
為了達到低重心，引擎和變速箱配置重物，而具備輕量化的CCM（Carbon Ceramic Material）碳纖維陶瓷煞車碟盤，和藉由電動幫浦和引擎負壓轉換讓左右平衡的ECB（ Electronically Controlled Brake）電子控制煞車系統，更能讓LFA的制動性大幅升級。前雙A臂、後多連桿懸吊避震系統，並和整合煞車與引擎且具有運動模式的VDIM（ Vehicle Dynamics Integrated Management）車輛動態控制系統搭配，達到人車一體的境界。
擁有特殊意義、崇高定位、限量身分的LFA自然早已銷售一空，而在限量500量的配額中，更有50輛搭載了LFA Nurburgring Package，透過強化的空力套與動力，全車大量採用碳纖維與空力套件，來提升空力效應，連同車尾的大型擾流尾翼都是採取輕量化的碳纖維材質製成，提供更濃烈的競技取向，搭配上中置三管排氣尾管搭配大型碳纖維分流器，儼然就是為了戰鬥而生，而如此經典且稀有的車款，將會在本週的台北車展中再次登上舞台。
2016台北車展報導：LEXUS F高性能精神滲透全車系，完整陣容登台演出
TOYOTA集團旗下的LEXUS是以豪華車款作為中心，但在雄厚的集團資源下，LEXUS終究走上性能之路，開創更加寬闊的發展走向。作為品牌的另一面向，LEXUS在2006年時向世界介紹了品牌的高性能精神「F」，緊接著藉由IS F正式啟用「F」精神，後續更進一步透過首款超跑定位產品LFA，將「F」精神推向前所未有的高度。當然除了純種性能精神之外，LEXUS亦透過與歐系品牌相同的操作手法，在一般車型中提供注入F DNA的F Sport車型，以更為動感外觀設計，提供旗下車款更豐富的選擇。
背負著性能指標精神的「F」，同時亦代表Flagship歧見的意義，同時也與F Car的測試賽道Fuji Speepway富士賽道有著緊密關聯性，因此即便是首重性能表現的F Car，也絕對不會背棄品牌的豪華宗旨，可同時兼顧高性能與豪華面向。而在將近時年的發展歷程中，目前也已經發展出四款F Car，除了有肩負車系旗艦身分的IS F、RC F、GS F之外，更有背負品牌性能旗艦身分的LFA。出眾的性能、帥勁動感的外觀，也一再展現LEXUS對於造的工藝的成就與堅持。
貫注純種F精神血脈的F Car，有著明確的共通指標，也為品牌對於性能的堅持做了最佳表態。只要是身擁F DNA的車款，皆會擁有相當動感的外觀與運動化的懸吊、底盤設定，在最新世代的RC F與GS F上更導入了TVD主動式扭力分配差速系統。而作為一款高性能車型，最重要的動力心臟F Car則是堅持自然進氣的配置，透過大排氣量以及引擎內部機件的壓榨提供最出色的動力表現。
摒除目前已經停止生產的IS F以及擁有限量身分的LFA，新世代的F Car RC F與GS F，皆使用同一具代號2UR-GSE 5.0L V8自然進氣引擎作為動力來源，透過D4-S燃油直噴技術、VVT-I可變汽門正時氣門技術以及高達12.3：1的高壓縮比，可將4969c.c.的排氣量，分別激發出477hp/57kgm、473hp/53kgm的最大動力表現。變速箱也搭配相同的八速SPDS（Sport Direct Shift）變速系統，快速且有效率的傳遞動力。
而TVD（Torque Vectoring Differential）主動式扭力分配差速系統，也成為GS F標準配備，有別於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD是來自LEXUS近年來研發Hybrid科技的結晶，能以每秒1000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，讓過彎成為最簡單不過的任務；同時也提供「STANDARD」、「SLALOM」、「CIRCUIT」三種模式設定，可針對不同駕駛需求選擇。
除了正宗的F Car之外，LEXUS也善用F精神的性能色彩，透過與歐系品牌相同的手法，在旗下一般車款中，加入外觀更顯動感且運動化的F Sport車型，提供消費者更加豐富的選擇。而各車系中的F Sport車型也毫不馬虎，完全沒有背棄F精神，充斥在車款各動力選擇的F Sport車型，都擁有最完善的配備與最為動感的設計，展現出Flagship旗艦車型應有的面貌。目前在LEXUS豐富的產品陣線中，僅有ES一種車型沒有F Sport的車型配置，可見F精神已經深入滲透品牌旗下各級距車款中。
