對於高性能車款，車廠多透過性能部門針對既有平台進行強化打造而來，嚴格來說也算是改裝的一種，而且在原廠雄厚的資源輔助下，能夠擁有更加平衡的整體性能。而改裝界年度盛事之一Tokyo Auto Salon東京改裝車展，更是日系品牌展演性能面貌的最佳舞台，NISSAN 與自家的性能改裝部門Nismo，亦準備高達14款作品，在車展上進行展演。
性能車款一向是車廠對外展演旗下技術的最佳武器，而肩負起這項重責大任的就屬各家品牌旗下的高性能部門，而日系車廠NISSA旗下的Nismo就多次針對品牌旗下的車款進行一系列強化與改裝，而對於Nismo來說Tokyo Auto Salon東京改裝車展絕對是展示旗下車款的最佳舞台，因此將在今年的車展中上，將其下車款全數展出，
依照原廠釋出的資料，強大且豐富的陣容之中，除了過去曾對外展演過的作品之外，更有多次奪下講座的Super GT級別MOTUL AUTECH GT-R賽車，增添NISSAN Nismo攤位的性能氣息。當然除了賽車之外，Nismo也準備其他展品，更針對旗品牌旗下的X-Trail進行「Nismo化」的強化改裝，透過共通的外觀套件設計語彙、配色，打造出Nismo家族的最新成員。
此外，NISSAN也針對僅限日本地區進行販售的Minivan Serena、Noto兩款車進行「Nismo化」，透過更為動感且低身的外觀套件，紅、白、黑三色交織的外觀塗裝，展現出與一般車型截然不同的視覺效果，也更添車系陣容的豐富性，早已經在對外展演過裝載N Attack Package的GT-R Nismo也會出現在Tokyo Auto Salon東京改裝車展的舞台。
除了Nismo之外，NISSAN也不甘示弱，請到法國知名設計師為Juke進行配色設計，另外也展出日規Sylphy（Sentra）S Touring車型、Dazy Bolero、Elgrand Rider等，更為電動車款Leaf換上Aero空力套件，讓NISSAN在Tokyo Auto Salon東京改裝車展的展場上，除了性能之外更添綠能風氣。
建廠百年風華，M-BENZ德國Sindelfingen廠再喜迎2000萬輛新車下線
百萬輛生產或銷售總額，以現今諸多車廠來說已成常態，但若要超過1000萬輛的規模，相信還只有個位數的車廠才有機會達成。正式創立於1926年的德國豪華車廠M-BENZ，其前身為Gottlieb Daimler、Karl Benz所各自創立的車廠合併而來。所以嚴格來說就算M-BENZ現在才建廠89年，但生產汽車的資歷早就超過這個時間。
2015年12月初M-BENZ位於德國的Sindelfingen車輛生產廠喜迎第2000萬輛新車下線，巧的是2015年也正是Sindelfingen廠設立第100年的歷史時刻。而Sindelfingen廠在1915年運作時，由於正逢第一次世界大戰，因此負責組裝飛機以及生產飛機引擎等業務。直到戰稱結束後，1946年起Sindelfingen廠才開始生產汽車。
1951年M-BENE 220（W187）在Sindelfingen廠下線，這輛車即為現在M-BENE豪華旗艦房車S-Class的前身。一直到2015年，Sindelfingen廠依然是M-BENE在德國最重要的生產基地，甚至這第2000萬輛的新車還是S 500 e，代表在歷史發展脈絡以及科技進化的雙重榮耀下，S-Class無可取代的身份，以及S 500 e擁有的節能科技，完全讓Sindelfingen廠的地位更加穩固。
在這重要的時刻下，DAIMLER AG以及M-BENZ汽車董事會主席Dr. Dieter Zetsche也親自出席迎接。Dieter Zetsche提到對於Sindelfingen廠第2000萬輛下線，這不僅是個歷史性的數字，更代表在全球M-BENZ已經有2000萬個滿意客戶，在此同時將繼續堅持我們的理念並不斷努力。最後Sindelfingen廠現行員工已經有26000多名員工，每天下線的新車也超過250輛，持續創造M-BENZ新的生產紀錄。
創紀錄趁現在，HYUNDAI Tucson Fuel Cell豎立152.2km/h極速成績
隨著氫燃料電池車話題再被掀起，相同擁有此技術的韓國HYUNDAI汽車，近期也不斷在媒體新聞上曝光，包括2015年8月ix35 Fuel Cell（美國市場稱Tucson Fuel Cell），在24小時內於德國、漢堡往來創下2383km的行駛紀錄，以及日前大聲宣佈歐洲地區ix35 Fuel Cell交車數達250輛的規模，顯示HYUNDAI的氫燃料技術已經非常成熟。
現在HYUNDAI則是將焦點轉回北美市場，找來專業賽車手在美國加州乾枯的湖床下，駕駛Tucson Fuel Cell跑出94.6mph（約152.2km/h）的極速，雖然以現在的車輛動力與技術來說，這可能有點大驚小怪，但因為Tucson Fuel Cell是氫燃料電池車，即能先創下「Land Speed Record」地表最速氫燃料電池車的紀錄。
正因為氫燃料電池車目前才剛興起，且就以量產框架來說Tucson Fuel Cell勢必直接對上TOYOTA Mirai，但卻因為原廠產能的問題Mirai並沒有廣泛交車。即便自2015年8月北美市場開賣後獲得超過1900張訂單，但同年10月21日才在加州交出第一輛Mirai。因此早在2014年6月就進入美國市場的Tucson Fuel Cell氣勢可不能被影響，需要加緊製造話題才行。
有趣的是，Tucson Fuel Cell在美國加州的湖床跑出152.2km/h的尾速，加上SUV的身形似乎很厲害。但翻開TOYOTA Mirai日本規格表發現，Mirai卻有175km/h的極速表現。也就是說若TOYOTA想要打破Tucson Fuel Cell創下的氫燃料地表最速成績，相信不用太困難就可以打破。就看TOYOTA要不要這樣操作了！
市場競爭、不可或缺，VOLVO S90/V90將會有Polestar性能版本
原定2016年底特律車展發表，卻提早在2015年底瑞典哥德堡特別活動上登場的S90，可是VOLVO汽車品牌最新的豪華旗艦轎車。延續VOLVO全新開發的SPA可擴展底盤平台架構，匹配高效且節能Drive-E系列引擎，S90的現身能否衝擊現行豪華中大型房車市場，目前仍有待觀察。不過S90既然要與對手互相競爭，只有單一豪華取向絕對是不夠的。
隨著標準四門房車S90在2015年底亮相，2016年初旗艦豪華旅行車V90也將隨之到來。與S90相同，V90底盤架構都是從Scalable Platform Architecture（SPA）發展而來，因此可預期的動力配置相信也將會與S90一樣。而未來VOVLO 90車系的競爭對手即為AUDI A6、BMW 5-Series、M-BENZ E-Class、JAGUAR XF等車。
而上述的這些競爭對手，都有一個共通點那就是全都提供了性能版可選，包括AUDI RS6、BMW M5、MERCEDES-AMG E63、JAGUAR XFR等，面對這樣的態勢S90又該如何對應呢？英國AUTOCAR報導，VOLVO目前已經擁有高性能Polestar部門，延續過往S60/V60 Polestar的模式，未來也將會發展出S90/V90 Polestar。
此外，VOLVO CEO Håkan Samuelsson也透露，除了現行燃油動力的進化外，Polestar的發展方向也包含Hybrid複合動力車型，也就是說未來Polestar車型不單單只有傳統燃油引擎，採效能更高的電動馬達結合馬力更強勁的Drive-E引擎，創造出來的動力表現勢必能與競爭對手互相匹敵，且還具備更優異油耗表現與更低的碳排放量。
越冷門越有看頭？Carlex Design公佈M-BENZ R63 AMG內飾升級成果
在M-BENZ銷售陣容中，說神祕也還好但真得很稀有的大型MPV車款R-Class，自2012年起陸續退出北美、歐洲等大市場後，現在僅剩中國市場在獨撐。幸虧中國消費者的反應還算不錯，一年銷售額都有1萬多輛表現，讓M-BENZ繼續延長R-Class的銷售週期。不過大家可能都沒猜到，R-Class也曾推出高性能AMG版本。
日前來自波蘭的車輛內裝升級工作室Carlex Design，公佈M-BENZ R63 AMG的車艙升級方案。Carlex Design選用獨特的雙色真皮以及Alcantara來縫製新內裝，匹配木紋飾板和高檔布料，讓這輛R63 AMG的內裝不僅更豪華也變得舒適許多。只是選擇這輛R63 AMG來進行改裝的目的，難道只是為了服務這些R63 AMG客戶而已？
2005年美國紐約車展M-BENZ實現Vision GST概念車的量產願望，推出全尺寸MPV車款R-Class。很快在2006年的芝加哥車展，就推出高性能版本R63 AMG。搭載代號M156、6.3L、V8自然進氣汽油引擎，具備510hp最大馬力以及64.2kgm峰值扭力輸出，匹配AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC 變速系統，只需短短5.0秒就能完成0-100km/h加速，極速更可達250km/h。
不過R63 AMG並沒有受到消費者的青睞，其販售週期只有短短一年而已，在2007年之後就退出R-Class的銷售陣容。也因此現在市面上還存留的R63 AMG，可說是相當的稀有。而Carlex Design有幸能得到一輛R63 AMG，並針對內裝進行大幅升級，就話題性而言絕對比其它車款還高，更代表無論再冷門或特殊的車款，Carlex Design都有辦法能滿足客戶的需求。
