有別於M-BENZ GLE、BMW X5與AUDI Q7那種過度制式包裝的基本扮相，擁有與其他對手過無不及程度的INFINITI QX70，不僅成功擄獲不少厭倦德系車款買家的芳心，那頗負盛名屢屢獲獎的VQ37VHR引擎，更是性能車迷們夢寐以求的經典名機。然而正因為看上QX70無窮的改裝潛力，也讓俄羅斯知名改裝品牌Renegade Team巴不得趕緊推出針對QX70打造的對應套件。
不得不徹底佩服戰鬥民族那獨特且大膽的創作思維，儘管能從外型輪廓判別出QX70熟悉的身影，不過在以Renegade Team另類的操刀手法創作下，車頭進氣水箱與擾流下氣壩不僅以猶如利刃般的壯碩一體樣式呈現，採正梯形設計的方正線條車頭設計，更無不提升整體予人第一眼的霸氣風格。
透過前輪拱採暴龜放大造型延伸下，不僅引擎蓋兩側多了內陷式的散熱鰭孔飾條，在講求一致的外觀設計，就連前、後輪拱後葉子板部分也採用簍空的導風套件設計。為凸顯出自Renegade Team與眾不同的包裝設計，不僅車尾上掀尾門有著Renegade銘飾板，與車頭擾流下氣壩有相呼應設計的車尾，更與排氣尾管有著相容的包覆搭配。
雖然動力系統上依然維持排氣量3696c.c.的V6自然進氣引擎基本配置，不過高達325hp的最大馬力與37.4kgm峰值扭力輸出表現，透過七速自排變速箱系統傳遞與電子式Attesa E-TS AWD智慧型四驅系統輔助，仍有著令人不容小覷的性能實力。
覺醒的巨人族戰士！NISSAN Titan Warrior concept將不再只是概念想像
每每國際車展盛大展出的同時，令全球車迷有所期盼的除了前所未見的概念車作品，以及首度發表的量產車、全新科技等之外，比起上述所提的能更吸引眾人目光注意的，莫過於身處概念雛型階段的作品，未來是否能正式地投入實際量產。如同首度在今年底特律車展上直指FORD F-150 Raptor而來的NISSAN Titan Warrior concept，照原廠所排定的計畫來看，恐怕是不願讓他僅以概念身形存在。
就目前整體兼具越野特性Pickup小眾市場來看，儘管仍屬FORD F-150 Raptor以及DODGE Ram 1500 Rebel為市場大宗主力銷售，不過未曾放棄的NISSAN為了讓旗下的Titan擁有足以和對手相互抗衡的表現，不僅連袂在去年發表Titan XD，未來更打算以實際量產的Titan Warrior concept來搶攻既有的市場客群。
面對Titan Warrior concept未來有機會以實際量產樣貌現身的消息，負責NISSAN北美市場SUV與貨卡產品計畫總監一職的Rich Miller也回應表示，往後我們不僅會以Titan車型更加穩固Pickup級距的發展，同時我們也正在積極尋找更多不同的定位可能。
儘管現階段仍無法確切預覽投入量產階段後的Titan Warrior concept會以何種樣貌現身，但不可否認的是，以當前Titan XD為打造基礎設計下，透過大尺碼的設定與加粗、加寬的輪拱葉子板搭配，整體更為粗曠的肌肉美學，不僅營造出獨特的壯碩肌肉氛圍，看似前衛的LED燈組搭配，更無不增添Titan Warrior concept時尚科技感，而在以5.0L V8渦輪柴油引擎搭配下，強悍的動力表現更是令人難以言喻。然而，最終NISSAN究竟會如何呈現量產版的Titan Warrior concept ？不妨也讓我們稍稍期待一下。
打破品牌有史以來最速完售紀錄！KOENIGSEGG Agera RS限量25輛正式完售
雖然總產量不比眾人所熟悉的超跑品牌來的龐大，不過在固守小眾尖端客群市場下，有著更勝對手驃悍性能表現的瑞典神獸KOENIGSEGG，不僅總能創造出更令人驚豔、且意想不到的成就，在主打著〝全球限量〞口號加持下，也令旗下最新代表車款往往在車展上推出後不久，便能在短時間內造成極大的迴響，並隨即接著傳出完售的捷報。
於去年第85屆日內瓦車展所發表的Agera RS，不僅有著與家族旗艦精神指標One:1相仿精神元素，透過創新設計的碳纖維材質空氣力學套件打扮，以及改良過的前輪葉子板導風孔設計所賜，更讓Agera RS在時速250km/h時，能創造出高達450kg的強大下壓力，且動力方面藉由原廠性能部門的調校，也讓Agera RS所搭載的排氣量5.0L V8雙渦輪增壓引擎寫下新的1160hp輸出紀錄。而如此極為突出的亮眼性能表現，再加上全球限量僅25輛的稀罕配額，更無不讓Agera RS自去年日內瓦車展登台以來，便在短短10個月內的時間內達到正式完售的階段。
針對Agera RS能有著如此迅速完售的表現，品牌創辦人兼執行長一職的Christian von Koenigsegg不僅深感驕傲地回應表示，〝RS〞不僅是KOENIGSEGG的品牌經典代表，同時更是價值核心所在，且無論是性能表現、路感回饋與操控反應所集結的複雜程度，更可說是有著令人首屈一指的經驗表現，而我也對Agera RS深感無限的驕傲。
改寫品牌最快完售紀錄的Agera RS，儘管全球不過限量25輛，不過在原廠KOENIGSEGG所提供的資料顯示下，不僅美國、加拿大、英國、日本與中國有收到訂單，包含馬來西亞、卡達、阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯、新加坡，甚至是台灣等市場，也有層峰性能玩家搶到Agera RS的配額。
卸下過往包袱框架，RENAULT Koleo後繼車款有望以〝Maxhton〞名號現身
不僅與NISSAN X-Trail/Qashqai/Rogue互為血緣雙生關係，同時在與南韓合資企業－RENAULT-SAMSUNG共同合作主導開發下，首度在2007年問世的RENAULT Koleo，除了有著品牌獨特首款跨界休旅CUV的概念設計外，兼具都會的時尚造型與越野樂趣，也讓Koleo在市場上有著不俗的表現。而伴隨著全新改款車型的時程逐步逼近，眾多攸關大改款Koleo的資訊，不免也開始一一跟著浮現。
儘管第一代的Koleo在市場上已問世長達接近10年的時間，且近年實際銷售未有顯著的起色，不過事實上，良好的基礎名聲不僅為Koleo締造好的基礎，為了讓全新改款的Koleo能徹底擺脫先前的形象，原廠RENAULT不僅有意增長Koleo的車身尺碼表現，進一步放大原本4520×1885×1695mm的格局設定達到接近5米的幅度，同時在車款命名上預料也將會捨棄現行採用的Koleo，並改採〝Maxhton〞名號。
雖然目前原廠RENAULT並未特別表示是否最終會為Koleo換上Maxhton，不過從近日RENAULT在中國當地智慧財產局所搶先註冊名號的手法來看，不僅證明RENAULT有意捨棄當前默默無名的Koleo，為了能讓旗下產品陣容能更加壯大，似乎也打算將以Maxhton車型連同Talisman、Kadjar等車款，做為未來市場販售的相甫搭配組合。
值得注意的是，透過全新RENAULT-NISSANCMF模組化底盤平台架構作為基礎開發下，除了上述車格尺碼將放大到接近五米的設定外，在明顯與當前Kadjar區隔下，車室座艙空間也將會達到三排七人座的設定。
自動駕駛普及首部曲，美國將投資40億美金研究建置相關法規與基礎建設
隨著CES消費電子展與底特律車展相繼展開，兩場北美年度盛會毫無疑問的宣告了自動駕駛系統將會是未來車壇的顯學，不僅各大汽車品牌紛紛投注心力開發自動駕駛科技，就連電腦軟硬體品牌Nvidia也在CES展上發表Drive PX2自動駕駛專用電腦，預料在2020年前便會有真正的無人自動駕駛系統問世。
相較於產業界的蓬勃發展，自動駕駛系統在法規與基礎建設層面上則顯得相對薄弱，僅在美國加州、內華達州與密西根州開放自動駕駛專屬牌照，得以試驗為由許可自動駕駛車款上路行駛。目前包括Google自動駕駛車、FORD Fusion Hybrid、M-BENZ E-Class等都是這樣半試驗性質的進行自動駕駛系統的研發工作，缺乏足以涵蓋美國全境的自動駕駛相關規範。
面對自動駕駛系統逐漸膨脹的用路需求，美國運輸部部長 Anthony Foxx日前在底特律車展的訪談中表示，未來美國政府將會投入40億美金與國家公路交通安全管理局（NHTSA）一同合作。預計花費10年時間建構完善的自動駕駛相關法規，並著手針對道路硬體進行提升，藉由統一的規範與系統架構、預料將能夠推動各車廠自動駕駛系統整合，達到加速自動駕駛系統發展的目的。
站在美國運輸部的立場， Anthony Foxx表示自動駕駛系統的普及並不只是車廠一己之力所能完成，而需要政府力量推動才有機會帶動汽車產業發展。此外當自動駕駛普及後，同時也將人為駕駛因素降至最低，避免急加速、急減速等駕駛動作後將能有效提升道路運輸效率，對於整體環境與道路安全都將有顯著的提升效果，無形之中所省下的社會成本更是難以估計，達成自動駕駛系統發展的原始初衷。
