2015年日內瓦車展DS不僅發表小改款DS 5，亦正式對外宣告從原本CITROEN獨立出來成為專屬高級品牌，並接連在法蘭克福車展發表DS 4、DS 4 Crossback等車。現在，DS旗下最暢銷的時尚小車DS 3，則是在2016年1月底迎來二次小改車型，車頭捨去過往CITROEN廠徽，強調DS品牌獨特性外，也導入更多實用配備與新增運動車型。
2009年發表的DS 3到現在已在全球累積銷售超過39萬輛，並在2012年巴黎車展時新增DS 3 Cabrio敞篷車型。而2014年的小改作業，DS則替DS 3加入複合式LED頭燈組（LED＋HID）以及LED日行燈，讓DS 3更具時尚魅力。而這次的小改款則著重在外觀，捨去過往擁有CITROEN品牌的水箱護罩，換上全新DS Wings特徵以及更具科技感的車頭造型。
DS設計團隊也強調，小改DS 3除融入更多DS精神外，亦保留許多過往的樣貌，包括懸浮式對比車頂、B柱的鯊魚鰭造型以及複合式LED頭燈等。而小改DS 3也將提供更多客製化選項，如車頂、車身、後視鏡外殼、儀表板、排檔頭等，具備超過78種顏色以及4種車頂形式（DS 3 Cabrio）可供搭配選擇。
在便捷科技層面上，小改DS 3車艙導入新7吋多功能彩色顯示幕，大幅減少過往中控台上20多個繁雜按鍵，且提供Apple CarPlay以及MirrorLink兩種作業系統（iOS、Android）的多功能連結裝置。而新增的「MyDS」程式，則可提供車主行事曆、燃油經濟性、停車位置等功能，此軟體不僅免費，更完全適用iOS、Android兩大作業系統。
在安全防護科技方面，小改DS 3導入Active City Brake（主動煞車系統），透過前擋風玻璃上方的掃描裝置，在車輛時速30km/h以下對前方靜止或障礙物進行偵測，若有碰撞風險時系統則會自動進行剎車停止，以防碰撞或事故發生。而在此狀況下，車輛約會靜止1.5秒隨後駕駛就能重新控制車輛，提供充裕的反應時間。
小改DS 3相同擁有豐富的動力選項，在歐洲市場提供三具直列三缸PureTech汽油引擎，以及兩具四缸THP汽油引擎和兩具四缸BlueHDi渦輪柴油引擎可選，並能搭配手排或新世代EAT6 Auto自排變速系統，創造優異的燃油表現。如PureTech 110汽油引擎搭配EAT6 Auto變速系統，讓DS 3具備105g/km二氧化碳排放量，以及21.2km/L的平均油耗成績。
除高效、節能的動力外，這次小改作業則順勢新增「DS 3 Performance」性能車型，搭載新1.6 THP S&S汽油渦輪引擎，可輸出208hp最大馬力以及30.6kgm峰值扭力表現，並搭配換檔行程更短的6速手排變速系統、Torsen限滑差速器、降低15mm懸吊高度、升級Brembo煞車系統與加大碟盤（前323mm、後249mm），進一步增強DS 3 Performance的駕馭感受。
緊握市占率優勢，HYUNDAI將邁向新世代Fuel Cell氫燃料電動車
隨著電動車技術發展越來越成熟，日本TOYOTA也重捨Fuel Cell氫燃料電動車技術，在2014年底推出新世代氫燃料電池車Mirai並將擴大產能與銷售區域，目標追趕過往Hybrid車款締造的霸業。隨後HONDA、CHEVROLET、M-BENZ、BMW等知名車廠也紛紛響應，未來陸續公開氫燃料電池發展成果，不過比這些車廠更早投入氫燃料電動車的韓國HYUNDAI，則是已經準備進入下一個階段。
身為全球第一輛大規模量產的氫燃料電動車ix35 Fuel Cell（北美市場稱Tucson Fuel Cell），自2013年1月開始生產後，其提供給相關環境機構、租賃甚至私人用車的銷售範圍，已經遍及北美、歐洲等地區，HYUNDAI預計將會生產1000輛ix35 Fuel Cell，且絕大部分都會供應到歐洲市場作為推廣，不過那之後呢？
HYUNDAI-KIA氫燃料電池研發負責人Sae-Hoon Kim日前表示，HYUNDAI將在數年內進入新世代氫燃料電動車，不僅會將氫燃料電動車設立在專屬車型（現為ix35/Tucson衍生），2020年後KIA也將從此相同架構發展出品牌第一款氫燃料電動車。不過Sae-Hoon Kim並未透露新氫燃料電動車的型態為何，會延續ix35 Fuel Cell的SUV模式，還是有著其它設定目前仍尚未確認。
不過在續航以及性能表現方面，將比現行ix35 Fuel Cell還要更亮眼。包括高達500miles（約804km）的單趟續航里程，以及110mph（約180km/h）的極速表現，Sae-Hoon Kim認為這些在新世代氫燃料電動車上都能做的到。而現行ix35 Fuel Cell則是具備375miles（約603km）續航里程，以及100mph（約160km/h）的極速表現，競爭力不算差但為了迎向其它對手，HYUNDAI-KIA必須再祭出科技優勢才能與各廠抗衡。
CHEVROLET證實Bolt EV要價3.75萬美元，能否力抗NISSAN Leaf仍待觀察
美國2016年CES消費電子展，美國CHEVROLET發表量產版本Bolt EV，相隔1年前2015年底特律車展，Bolt以概念樣貌現身時仍讓所有人印象深刻，因為在都會便捷的五門掀背造型設計下，具備優異的車室空間以及多元用車機能。即便CHEVROLET表示Bolt EV要到2016年底才會開始量產，但消費者最關心的依然是車輛售價！
在量產版Bolt EV現身後，CHEVROLET也間接證實車輛售價達37500美元（新台幣130萬元）。不過扣除美國聯邦稅收抵免扣除額的7500美元（新台幣25萬元），一般消費者購入Bolt EV的價格約在30000美元（新台幣100萬元）上下，不過美國各州還會針對電動車有不同補助，因此實際入手價格將會比30000美元還要更低。
再回頭看看Bolt EV的優勢，即便CHEVROLET在CES消費電子展發表量產版本，但卻沒有提供完整的車輛規格，僅提到單趟行駛里程將可達200miles（約322km、原廠數據）。而相形美國市場最直接的競爭對手NISSAN Leaf，在2015年底發表加大電池容量的新年式版本後，續航力則來到為155miles（約250km、原廠數據），兩車效能的優劣立即顯現。
不過因為NISSAN Leaf已經問世5年，硬、軟體各方面雖然比CHEVROLET Bolt EV成熟，但因為因為先後科技的差異，導致車輛續航力有明顯不同。但也造就NISSAN Leaf有著更親民的售價，具備30kWh電池的Leaf SV只要34200美元起（新台幣115萬元），硬是比Bolt EV便宜3300美元（新台幣11萬元）。因此未來Bolt EV會威脅到Leaf在美國的銷售份額嗎？仍有待觀察。
NISSAN Leaf
