首度在去年底特律車展上發表，與GLE 450 AMG Coupe同屬「AMG Sport」家族全新代表作之一的C 450 AMG 4MATIC，或許動力輸出表現不若MERCEDES-AMG C63來的張牙舞爪，不過那允文允武的收斂表現，不僅更加打響AMG Sport性能招牌，在成為眾人目光焦點的同時，也無不吸引著有著深厚匪淺關係的改裝品牌BRABUS的注意。
儘管比起普通車型來說，C 450 AMG 4MATIC所傳達的362hp/53.4kgm動力表現已足敷一般日常使用，不過為了讓整體有著更為激進的成長表現，透過BRABUS專屬〝PowerXtra B30-410〞電腦程式晶片催化下，使得這具排氣量3.0L V6雙渦輪增壓引擎，不僅增加43hp與5.11kgm，整體動力更一舉達到405hp/58.1kgm。如此成長不僅讓C 450 AMG 4MATIC從靜止狀態加速到100km/h可輕易在4.6秒內完成，最高極速也隨之成長到278.4km/h。
若以〝披著羊皮的狼〞來形容出自BRABUS操刀的C 450 AMG 4MATIC肯不為過，畢竟動力大幅成長的改變下，整體外觀卻絲毫未顯過於猖狂的變革。細節上，車頭下氣壩不僅換上帶有BRABUS字樣的階梯設計的擾流空力套件外，與車頭相呼應的車尾，也換上帶有分流設計的下氣壩空力套件；另外，配置於左右兩側的鍍鉻材質運動化排氣尾管在捨棄原有一體四邊形設計後，也改由四出跑車化不鏽鋼材質獨立尾管樣式呈現。
為了讓駕駛能更為融入源自BRABUS的熱血，亦是BRABUS改裝強項的內裝重點，除了採用更為鮮明的鮮紅元素作為修飾外，在滿足不同買家需求下，基本鋪陳不僅高級真皮皮革、Alcantara麂皮材質布料提供選擇，同時也少不了碳纖維飾板、鋁合金材質踏板、絨布腳踏墊、BRABUS廠徽迎賓燈光。
2016日內瓦車展搶先報：真打算撐到最後一刻？OPEL再度釋出GT Concept預告短片
雖然猶如擠牙膏那般採一層層循序漸進釋出的方式，多半會令期盼已久、且不願繼續等待的車迷難以接受，但不可否認的是，也正因如此吊足人胃口的手法，也無不使人更加充滿無限的期待。繼上回，OPEL首度釋出全新GT Concept的LED車尾燈組輪廓模擬圖，以及首支預告短片之後，原廠也如期地照原定計畫再度於21日公布第二部預告短片。
在延續前一部影片最後結尾時，門扇開啟之後，隨即便是品牌執行長Karl-Thomas Neumann語帶嚴肅的內容，以及左眼變成血輪眼作為收尾變化，這回第二部預告短片，儘管仍未更進一步地針對全新GT Concept有所曝光，不過在大門開啟後且鏡頭隨著執行長一同步入到裡頭，潛藏於黑暗中若隱若現的GT Concept，倒也悄悄地露出一角讓人先睹為快。
儘管在GT Concept尚未露出真面目前，已有不少人與隸屬同集團的BUICK首度在今年底特律車展上所發表的Avista作關聯的聯想，不過從影片中所浮現的一角來看，預料GT Concept不僅將有著更具肌肉線條設計，採銳利低扁呈現的LED頭燈燈組以及貫穿水箱護罩設計的鍍鉻飾條，也更加凸顯GT Concept與生俱來的侵略特質，且位在前輪拱葉子板後方的GT飾板，也點出GT Concept獨特的身分。
頗有誠意的OPEL不僅在這回新的影片中釋出部分細節，同時也進一步將融入GT字樣的GT Concept排氣尾管局部設計連同曝光。而全新的GT Concept對於原廠OPEL來說，不僅是一款〝更勝跑車的跑車〞，同時以〝源自OPEL創新設計〞為主軸描繪下，更有著〝重新塑造自我〞的深遠創作意涵。
節能之餘、亦不忘性能初衷！CADILLAC將為CT6搭載4.2L V8雙渦輪增壓引擎
因難以抵擋的節能趨勢，使得偏愛大排氣量輸出為動力的美國車廠在迎合市場變化下，最終不得已得另謀辦法，以渦輪增壓系統作為動力輔助的Downsize引擎，或透過Hybrid油電混合動力來做為取代，不過可別以為諸多改變會就此而打散他們內心追逐大排氣量的念頭；相反地，為鞏固既有喜愛大排氣量設定車款的買家需求，隸屬GM集團旗下豪華品牌的CADILLAC，也將積極著手於另一項開發計畫。
首度於去年紐約車展上現身，同時也是品牌當前豪華旗艦指標的CADILLAC CT6，引人矚目的焦點不光是那一身長達5148×1879×1475mm的身形尺碼與3106mm軸距表現，透過品牌嶄新「Omega」鋁製底盤平台架構打造下，不僅造就CT6擁有更為強悍的車體剛性，優異的輕量化表現自然也不再話下。然而儘管最初在動力規劃下，僅為CT6搭載2.0L、3.6L與3.0L twin-turbo三款動力輸出，不過眼看本土市場買家對於大排氣量車款仍有著極高的渴望，不免也讓CADILLAC燃起推出擁有動力更為強悍的CT6。
針對原廠未來將推出高性能版的CT6消息，負責原廠執行長一職的Johan de Nysschen不僅證實這項計畫，同時也回應表示，雖然我們目前推出的CT6所配置3.0L V6雙渦輪增壓引擎已擁有404hp的輸出表現，不過市場依然有買家偏愛V8引擎的車款，因此，我們不僅會接續推出採用全新V8引擎作為CT6的動力配置，透過雙渦輪增壓技術輔助下，預料最大馬力將遠超過目前404hp的水準。
儘管目前原廠CADILLAC並未特別明講，搭載全新V8雙渦輪增壓引擎後的CT6實際動力輸出表現會是為何？不過相信在與過往前型車款STS-V作為明顯區隔下，雖然動力看似更為強悍，但畢竟仍不是出自品牌V-Series家族打造，因此自然也不會融入〝V〞的品牌廠徽，反而仍歸類為一般CT6車型陣容。
燃燒熱血競技魂，MR Car Design針對E90 M3推出ClubSport套件
即便BMW M3已經進入全新F30世代，但過去的E90世代M3性能表現仍不可輕視，不少車主更持續進行改裝，提升車輛性能表現，其中來自德國的知名改裝廠MR Car Design，便在車主的委託下，打造一款ClubSport套件，將車輛動力、操控、安全性等，進行完整的升級，使其擁有更加出色的性能表現，能夠更盡情的奔馳在賽道上。
來自德國的MR Car Design，在受到車主的請託下，針對E90 M3開發ClubSport套件，使其擁有更加出色的性能表現，以滿足消費者對於車輛性能的要求。MR Car Design E90 M3 ClubSport套件，先針對動力系統方面進行微調，將原本4.0L V8自然進氣引擎提供的420hp最大馬力提升至450hp的水平，並擁有43kgm的扭力峰值。
同時為了增進操控表現，MR Car Design將懸吊更換為KW部品，並且進行一系列調校，同時為擁有更加出色的抓地力表現以及過彎極限，圈胎規格已經升級為19寸的MICHELIN Pilot Super Sport輪胎，並分別在前、後墊上10mm以及15mm的墊片。最後，為應對精進的動力表現，制動系統方面也經過改裝強化，以Stop Tech的六活塞卡鉗，搭配380mm規格碟盤，提供優異的制動性能。
由於車輛的動力性能以及操控表現都經過提升，提供更強悍的運動性能，因此MR Car Design便針對安全性方面進行強化，首先透過Wiechers防滾籠同時提升安全性與車身剛性，同時在使用賽車桶椅搭配四點式安全帶，穩穩將駕駛固定在座位上，提供競技等級的安全性防護。
