以復古造車風格深受〝老派〞車迷愛戴的日本MITSUOKA光岡自動車，對於銀彈不足卻又深愛老車的玩家可以說是不錯的選擇，儘管旗下車款多以其他車廠車型為基礎進行改裝，但在設計團隊獨特且復古的品味重新包裝之下，搖身一變成為老車風貌，而且很難察覺源自於他牌車款，而且許多車型還採限量方式供應，因此在路上不太可能與他人〝撞〞車。
而MITSUOKA又有新作品，繼2015年底推出以TOYOTA Corolla Axio為基礎的全新車型Ryugi yamato之後，近日再針對大空間、旅行車客群推出了Ryugi Wagon，售價為2,499,120日圓起（約新台幣70萬），當然同樣是以旅行車版本的Corolla Fielder為基礎，但注入MITSUOKA一慣的復古基因之後，已經完全跳脫日本國民車的面貌。
車身尺碼為4510×1695×1475/1500mm的Ryugi Wagon同樣採用戰國冑甲的設計概念，換上了MITSUOKA經典的直瀑式水箱護罩，鋁質前後保稈，專屬的16吋鋁圈搭配195/50 R16輪胎，當然還有那不可少的復古圓形頭燈，尾燈比照轎車版本改為直式設計，外觀提供7種車色可選。
內裝部分則以低調的黑色布椅、黑色塑料為主，並提供木質紋飾板可做搭配，動力則比照Corolla Fielder的配置，採用排氣量1496c.c.的直四DOHC引擎為主，輸出為109hp/6000rpm、14.1kgm（5速手排）與13.9kgm（CVT）的扭力峰直可在4400rpm輸出，至於4WD輸出則為103hp/6000rpm、13.5kgm/4400rpm，均搭載Super CVT-i無段變速箱，至於Hybrid車型則以輸出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm的1.5直四引擎，搭配輸出功率61hp/17.2kgm的電動馬達。
生產里程碑！第二代RENAULT Kangoo第100萬輛法國Maubeuge廠下線
擁有豐富且多元汽車生產歷史的歐洲車廠，對於生產里程碑達陣絕對不會匆匆帶過，因為不僅代表著車系歷史的脈絡，更是組裝廠、生產線上的作業員所有人努力下的產物，而近日RENAULT Maubeuge（莫伯日）廠所生產的第二代Kangoo就迎來第100萬輛下線。
第二代Kangoo於2008年投入量產，因為商務及商用需求更為多元，因此也衍生出不同用途的車身型式，甚至追加電動車版本，並且在策略聯盟以及品牌合作之下，化身為NISSAN NV200與M-BENZ Citan在不同市場販售；車身尺碼因車型設定而相當多變，提供兩種軸距長度，並具備雙座及五座版本，動力則提供1.2-1.5L汽柴油引擎，搭配6速手排變速箱，並在集團新能源車開發策略下，於2011年推出電動版本的Kangoo Z.E.。
事實上，Kangoo雖然目前僅有兩代沿革，但生產歷史其實不算短，初代車型於1998年開始生產，並在2008年由第二代車型接手，至今也有近18年的歷史，截至目前一、二代車型已經累積生產超過320萬輛，而在品牌合作之下，M-BENZ Citan也在Maubeuge廠生產。
Maubeuge廠位在法國北部，創建於1969年，佔地面積為83.46公頃，擁有超過1800名員工，現行負責生產第二代Kangoo與電動版Kangoo Z.E.；而這極具歷史意義的百萬輛Kangoo將交付給日本客戶。
續寫里程碑！SKODA累積生產達1800萬輛規模
儘管母集團VW在2015年全球銷售呈現下滑，993萬輛的新車規模不僅下滑2.0%，還使得集團設定2018年達成千萬銷量(已在2014年達成)、並登上全球汽車龍頭的銷售目標又得重新來過，但似乎不影響近年來穩定成長的SKODA，因為1,055,500輛的新車規模，繼續以1.8%的正成長寫下破百萬輛的交車量。
除了銷售端繳出亮眼成績外，生產端亦傳出捷報，因為近日SKODA總累積生產量來到1800萬輛的大關，可謂是雙喜臨門。而扮演這位極具歷史意義的車款是一身披白色車漆的Superb Combi，並由位在捷克的Kvasiny廠下線。
或許累積生產1800萬輛放在創廠至今已有120年歷史的SKODA並不算太顯著的成績，畢竟這樣的成就放在VW、TOYOTA等品牌大致3-5年內就能達成，但事實上過去的SKODA並不能算有規模的車廠，銷售範圍大致以家將捷克與歐洲國家為主，從1905年正式生產起至1991年這麼長的時間僅有500萬輛的規模。
然而自1991年加入歐洲車壇巨人VW集團之後（2000年全面收購），才讓這個百年老店再獲新生，在集團資源挹注下，重新活絡了產品陣線，也讓銷量、產量有了顯著提升，不過幾年的時間，即在2006年7月13日完成了累積生產千萬輛的里程碑，隨著新車型更加多元、補強產銷能量，也以更快的速率締造紀錄，繼2013年2月5日寫下1500萬輛累計產量後，最新的1800萬輛則在2016年1月19日達陣。
SKODA生產大事記
1991年完成自1905年來的500萬輛生產
2006年1月13日達成1905年來第1000萬輛生產
2009年4月8日達成1905年來第1200萬輛生產
2011年10月12日捷克Mladá Boleslav廠第1000萬輛下線
2013年2月5日達成1905年來第1500萬輛生產
2013年7月9日SKODA中國完成自2007年設廠以來的第100萬輛
2013年8月26日第400萬輛Octavia下線
2014年3月19日Mladá Boleslav廠第1100萬輛下線
2014年12月10日生產、銷售均達成百萬輛規模
2015年11月24日捷克Mladá Boleslav 廠第1200萬輛下線
2016年1月19日達成1905年來第1800萬輛生產
西西里半島油電貴族確定，MASERATI Hybrid動力車型2020年開始上線
環保節能已經是趨勢，不論是乘用車、性能車、豪華車都不得不朝向更加節能清淨的方向發展，隨著科技的發展，確實也賦予新世代車款更出色的表現。除了燃油動力靠著增壓技術得以降低排氣量，EV動力也在近年火速發展，成為消費者喜愛新興動力系統，而發展許久的Hybrid油電混合動力系統，更是受到一線超跑品牌青睞，成為新世代超跑絕佳的動力來源。如今，隨著Hybrid技術普遍且更成熟，未來將會有更多品牌使用相關技術，其中MASERATI便是其中一員，並且將會在2020年前推出首款Hybrid油電混合動力車款。
過去Hybrid油電混和動力系統多用於一般乘用車，並且為創造出更出色的節能油耗成績，在動力輸出與性能表現上就顯薄弱，但隨著Hybrid油電混和動力系統的發展，車廠掌握更多且豐富的技術，得以創造出兼顧性能以及節能油耗表現的新世代系統，同時透過插電式技術使其擁有更出色的EV續航力表現。在諸多技術的加持下，Hybrid動力系統的可變性逐漸擴張，不僅可以創造出色的油耗水準，更可透過電動馬達的輔助提供更出色的性能表現。
由於新世代Hybrid系統能夠在各方面提供全面性的表現，車廠也開始大量運用相關技術，並在各種不同取向車款上使用該動力系統技術。除了過去注重節能的車款之外，性能甚至超跑當開始使用相關技術，其中不論是McLAREN、FERRARI、PORSCHE等，都透過Hybrid油電混和系統作為品牌旗艦跑車的動力來源，如今，又一專事打造高性能豪華車款的品牌，確定在旗下產品中加入Hybrid動力車型。
來自義大利的MASERATI原廠確認會在2020年前，旗下車款GranTurismo、Ghibli、Quattroporte等，都會獲得Hybrid動力車型。MASERATI除了上述出款確定會推出Hybrid動力車型之外，也有相當大的機會在品牌首款SUV車款有相同的車型規劃，並希望該SUV車款能在上市的2018年拉抬品牌銷售表現，達到75000年度銷售目標。想必原廠有法寶沒有公布，才敢訂下如此目標，不然以目前的銷售表現來看，要達成如此目標仍有一定難度。
