悠久的歷史與富饒的土地讓印度成為世界上人口第二多的國家，儘管貧富差距顯著、但這並無損印度成為全球新車銷售市場後起之秀的實力。為了與印度在地品牌TATA所推出的平價車款相互競爭，VW集團急需一款定位在Vento之下的入門車款，因此針對當地需求開發全新微型房車Ameo，以現有資源加以整合提供印度消費者兼具安全與品質的新世代平價小車。
選在印度新德里車展前夕發表的Ameo，是VW集團有史以來尺碼最小的四門房車，不到4M的車身長度是基於VW舊款PQ25底盤所打造，即便如此在外觀造型上卻依舊保有VW品牌最新世代家族化風貌，使得整體車頭造型與Polo相當神似。在車身長度受限之下，Ameo雖然保有小型房車常見比例失衡的問題，但透過方正的尾燈與平整化的尾廂設計，將德國工藝紮實的本色展露無疑。
動力方面因應Ameo較為緊湊的尺碼，VW賦予這款新車一具1.2L MPI自然進氣引擎，採三汽缸設定可輸出73hp的最大馬力表現，並搭配五速手排變速箱成為Ameo的入門動力。高階車型則可選擇一具1.5L四缸渦輪柴油引擎，擁有88hp/23.46kgm的動力輸出表現，柴油版動力也可選擇搭配新世代七速DSG雙離合器變速箱，進一步提升駕馭感受與節能表現。
儘管Ameo從問世之初便鎖定平價入門市場，但VW集團卻發揮全球汽車集團的實力，導入多樣化的安全、豪華配備加入Ameo車系，除了全車系標配前方雙氣囊、ABS防鎖死煞車系統之外，隨車型等級不同Ameo也配有定速、自動雨刷、倒車雷達、倒車顯影、多媒體觸控螢幕、恆溫空調、電子防眩後視鏡等舒適配備，整體配備水準甚至與部分台灣國產車型相當，替印度市場的小車級距投下相當強大的震撼彈。
而Ameo專為印度市場而生的身分也反映在部分配備上，例如就連現行款Polo都未能搭載的後座冷氣出風口在Ameo可是列為標配，可導入冷氣冷卻的手套箱也是印度炎熱天氣之下所衍生的舒適化配備。在Ameo以配備、品牌取勝的策略之下，相信對於SUZUKI、TATA、HYUNDAI等品牌將會帶來不小的壓力。
搶眼亮點發揮最大廣告效益，HONDA Ridgeline貨斗音響系統讓Party無所不在
若是持續關注AutoNet汽車日報的讀者們，對於即將到來的Super Bowl美式足球超級盃肯定不會感到陌生，為了在這個全美擁有最高收視率、且直播全球超過200個地區的體壇盛事中曝光，各家車廠紛紛投注大筆預算買下精華廣告時段，只為了強打當年度最重要的全新車款。而2016適逢Super Bowl 50周年、預期將創下收視新高的結果讓短短30秒廣告可得耗去車廠超過500萬美金的預算，因此如何簡潔扼要讓消費者留下深刻印象便成了廣告拍攝最重要的一環。
2016 HONDA品牌之下最重要的車款非全新Ridgeline貨卡莫屬（NSX在美國懸掛ACURA品牌），這款甫在底特律車展上發表的二代車型使用品牌新一代的設計語彙打造，使其擁有銳利的車頭設計。平直的車側線條與厚實的車尾設計讓Ridgeline在日系精緻與粗曠強悍中取得完美平衡，靈活舒適的內裝與3.5L V6直噴I-VTEC動力提供北美消費者不同於傳統美式貨卡的全新選擇。
而為了讓Ridgeline能在Super Bowl觀眾眼中留下深刻印象，HONDA撇開訴求操駕、安全與動力的傳統汽車廣告，選擇主打一項同級之中絕無僅有的獨門配備，發揮創意讓觀眾看完後會心一笑並留下深刻印象，在分秒必爭的廣告時段中展現最大廣告效益。
這項Ridgeline的獨門配備便是能將車內音響所撥放的音樂，透過中控螢幕觸控切換轉移至後方貨斗進行撥放，透過貨斗內建的六具共振器，能讓貨斗內部產生共鳴、放大音響撥放的音量，進而達到戶外撥放所需的音響效果。讓Ridgeline隨心所欲在任何地點都能舉辦盡情狂歡的音樂Party。
貫徹源於賽場品牌精神，NISMO 2016 V8 Supercars全新塗裝現身
儘管2015年底NISSAN驚傳將腰斬LMP1級別賽車GT-R LM NISMO的研發計畫，讓前驅對抗後驅的天馬行空正式宣告破滅，也讓2016 WEC世界耐久錦標賽中少了GT-R LM NISMO的身影。然而LMP1級別的失敗並不代表NISMO將會就此沉寂或是淡出賽車舞台，在母公司NISSAN的奧援之下、NISMO其實是全球最為著名且擁有完整賽車培訓計畫的賽車品牌之一，投入全球各房車、GT級別賽事並將賽道經驗回饋至NISSAN市售車型上，讓NISMO字樣成為家喻戶曉的高性能品牌。
NISMO的事業版圖不僅侷限在北半球各大知名賽事，就連發源於澳洲、目前已是國際賽等級的V8 Supercars也看得見NISMO的身影，在賽事常勝軍FORD Falcon的壓力下，NISMO派出北美市場常見的大型房車Altima參戰，因應賽事規範採用前置引擎、後輪驅動配置，並搭載排氣量為5.0L的V8自然進氣引擎，在相同賽事規範之下，包含M-BENZ、VOLVO等歐系車場在內均採用自家的市售引擎進行大規模強化與改裝，擁有約650hp的馬力輸出水準。
NISMO參與V8 Supercars賽事已邁入第三個年頭，Altima廠車也隨著賽事規範改進而不斷進行調整，2016年度雖然並未針對車輛規格進行太多改變，但NISMO卻一改過去繁複的紅、白、黑色區塊塗裝，改以俐落的線條強化整體視覺質感，也讓贊助商貼紙不被凌亂的線條給掩蓋，讓Altima廠車能以全新的面容挑戰V8 Supercars 2016賽季。
NISMO 2016 Altima V8廠車與GT-R Nismo GT3
紅斑馬靠邊閃!!，RENAULT Sport R.S.01 Intercepter化身後視鏡夢魘
在這個電影特效爆炸的年代，片段中的警匪追逐橋段已不再只是飛速狂飆、拍攝便足以滿足觀眾的胃口，除了攝影鏡頭夠震撼、場景夠驚險之外，參與追逐的車款也要夠帥才能勾起觀眾內心的熱血。而說到車輛夠帥這部分…將以往僅在賽道奔馳的RENAULT Sport R.S.01廠車化身警用速度機器肯定是夠帥，就讓我們看看這R.S.01 Intercepter能有怎樣的驚人表現吧!
RENAULT Sport R.S.01是一款專為賽道而生的賽車，汲取Le Mans賽事最高層級的LMP1組底盤技術，並邀請長年打造INDY、F3賽車底盤，且在碳纖維領域有著雄厚經驗的Dallara一同進行合作開發，從問世的那刻起便注定了R.S.01是只為方格旗而生的高性能戰駒。除了RENAULT Sport Trophy統規賽事之外，2015年R.S.01也取得FFSA認證、成為GT3級別賽車的一員，因而得以與全球主流賽事接軌，讓RENAULT Sport的性能光環得以再次閃耀。
而在影片中與R.S.01一同展開追逐的重機其實也是狠角色，來自奧地利機車品牌KTM的RC8，搭載1148c.c.V2引擎，擁有155hp/12.2kgm的動力表現，能在3秒內加速突破100km/h、7秒內突破200km/h大關，是KTM相當具有代表性的車款之一。而為了對應這樣的高性能表現，RENAULT Sport R.S.01搭載了源於NISSAN GT-R的VR38DETT雙渦輪動力，擁有500hp以上的強大輸出、搭配僅1100kg的車身重量與專為空力而生的車體，在高速競逐之下R.S.01的穩定性比起RC8肯定是好上許多。
當然了這段影片僅是純粹的宣傳效果，RENAULT Sport R.S.01 Intercepter警車也僅只在影片中才會化為現實，雖然最終在高速競逐之下R.S.01佔了上風，但若是場景換到多彎的山路甚至刁鑽的髮夾彎，KTM RC8將能發揮靈活本色、將輕量化優勢發揮到淋漓盡致，屆時R.S.01 Intercepter恐怕只能望著RC8揚長而去了。
