台北市長柯文哲千算萬算也算不到，
從政以來最大的危機，會是因為車子等三個紅綠燈還過不了一個路口。
台北的天空，最近很灰霾，台北的交通，則很擁塞；兩周前曾經因為一件交通事故，讓半個台北市中心幾乎動彈不得，這不是單一案例，近日情況更加嚴重，
天冷下雨、年節送禮都是影響因素，但若冀望天別下雨、人不送禮，恐怕也不切實際。
柯文哲說
將在重要道路設置eTag偵測器，調查車流量以解決塞車。柯市長一貫用科學方法或大數據發掘問題，看似非常現代，但
如果塞車地點就是目的地，再科學的方法也派不上用場。內湖科學園區及自行車道施工中的復興北路附近民眾，一定深有所感。
柯市長常常嘲諷馬總統，因為
馬總統喜歡將一堆數字掛在嘴邊當作政績，讓民眾覺得冰冷，而
一堆行車速率建構出來的數字，又會有什麼溫度？
一年多來，台北市推出許多與交通有關的新政，例如，
取消Ubike免費時段，每次低消至少五元；北北基計程車在兩個多月前漲價，平均漲幅百分之十四；一個多月前，
台北市取消巷弄停車免費，公車漲價方案昨天才臨時叫停。這些政策未必不好，但出趟門的成本無形中提高許多，也是事實。
巧合的是，萬般皆漲，唯獨油價下跌，自駕成本下降，
於是有人拋棄Ubike、不搭小黃、拒擠公車，將自己原本占用巷弄內免費車位的車子開了出來，反正停著不動也要花錢，還不如開上路來得有效益。
另一方面，
大多數人騎腳踏車只是休閒，對於「居住在新北、工作在台北」的眾多外來人口，腳踏車不會成為通勤主要工具，也別期待「三縱三橫」自行車道路網建成後，就能解決塞車問題。更何況台北市的道路，對自行車已算友善，真有必要再縮減路寬供腳踏車通行，也不無疑問。
不搭乘大眾運輸工具，私家車都開上路，再加上駕駛道德不佳，爭先搶道，塞車只是剛好而已，寒風冷雨的年節前夕，造就多年未見的持續嚴重擁塞景象，這股塞車潮勢必要到年假開始，北漂市民返鄉後才得緩解，但年後惡夢又將重演。
每一位市長一定都想徹底解決塞車問題，因為這是最有感的施政成果，柯市長說，「
我再開除幾個局長，大家慢慢就會改善了」，這顯然沒抓到問題核心，
如果換人就可解決問題，那麼前年底台北市連市長都換了，但塞車反而更加嚴重，又該換誰？
來源：
http://udn.com/news/story/7339/1486467
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從目前來看，聽到柯文哲說：「我再開除幾個局長，大家慢慢就會改善了」這種話
只能說，之前台北市長選舉時，支持者之所以支持你，正是因為你給了大家願景、列出一項又一項的政策牛肉
給人民看到不一樣的藍圖、未來
如果按照換人就可以解決問題的思維，那麼還有誰要坐?長官抱著不愛惜人才的想法，不周延思考，只是把人才當成免洗筷
那柯P可以預期的，只能越換越爛
這都不打緊，重點是這次的事件就是在考驗柯文哲的危機應變處理能力
柯文哲目前的情況來說，就是計畫趕不上變化
柯文哲當政台北市以來，以有魄力、執行力迅速讓人耳目一新，可是得考慮到長期效益
拆公車專用道，固然大家爽快，可最後還不是得蓋回來了嗎?
以民為主、討好人民是好的
可若是造成如今這種情形，類似於「搬石頭砸腳」的行為，柯文哲柯P真的該好好檢討
這當中的成本，是人民的納稅錢
希望柯文哲柯市長，在下次開刀的時候，能先跟旁人多加討論、集思廣益後再下決策
諷刺的是，至今還無所謂公民力量出來檢討
就比如台南市要把國家公園的地拿來蓋垃圾掩埋場一樣，也不見所謂的「樹黨」出來維護正義
因人設事，只會造成權力的傲慢
最大的不負責任，便是不監督不思考，完全把攸關事務寄望於一人能改善
