動力不大卻身輕如燕、數據普通卻勇強悍性能，LOTUS總給人如此印象，旗下車款的駕駛取向設定也受到特定族群喜愛，即便是入門的Elise也在品牌的調校之下衍生出多款不同車型，性能旗艦車型更以極端的設定，換取相當優異的運動性能。然而，為持續提升車另性能與定位，LOTUS透過既有平台為基礎，以輕量化部件、空力套件、強化動力等，再以強化後的運動性能推出全新性能旗艦「Elise Cup 250」！
LOTUS打造的全新性能Elise超細旗艦 Cup 250，擁有車系歷代以來最強性能，在Hehel測試賽道上做出1分34秒的出色成績，比過去任何車型都更為出優異，甚至比Cup 220快上四秒，可見Elise的潛質相當驚人，並且在Cup 250上盡情釋放。Elise Cup 250優異的性能來自空力套件、動力系統、懸吊、底盤系統的全面強化而來，強化範圍之大、層面之廣，自然造就絕佳性能表現。
在外觀上Cup 250承襲Cup 220的競技化外觀設計，並且擁有16/17吋的鍛造圈胎，為再次減輕車重負擔，LOTUS更使用重量、體積更小的鋰電池取代傳統電瓶，並在座艙內使用碳纖維材質賽車桶椅。若想再次減輕車重負擔，可透過加價方式選配碳纖維材質空力套件，擁有造型、空力表現、材質更為出色的前、後下擾流、尾翼等，可再次減輕將近10kg的負擔，達成920kg的驚人車重表現。除外觀之外，內裝雖然擁有相同德配置陳設，但材質的用料更加精進，擁有真皮包覆方向盤、並由Alcantara面料包覆內裝，更有鋁製排檔頭設計提供絕佳手感。
動力系統方面Cup 250雖然維持相同的1.8L機械增壓直列四缸引擎，並透過進一步調校，將動力提升至243hp/25kgm的水準。即便動力表現並不亮眼，但透過六速手排變速箱的傳遞以及僅有920kg的車重負擔，Cup 250仍然擁有3.9秒的0-100km/h加速實力，更有將近300km/h的極速表現，動力性能相當亮眼。而為更加提升車輛的運動性能，LOTUS針對懸吊、底盤系統進行強化，透過可調防傾桿、Bilstein避震器、Eibach彈簧提升操控反應，更一併將制動系統升級，提升車輛整體性能。
全新Elise Cup 250預計在四月開始進行銷售，在英國市場將會以45600英鎊、德國61100歐元，合臺幣約230萬左右的價格進行販售。
賽場表現更受期待！SEAT Leon Cup Car新年式進化！
西班牙品牌SEAT旗下車款Leon多年來一直都有相當濃厚的性能色彩，在歐洲地區更有專屬SEAT Leon Eurocup統一規格賽。而現行雖然是透過提團模組化技術打造，但在品牌的調校之下，性能表現更勝同級距其他對手，更曾爭奪過最去前驅車寶座，另外還有賽車版本活躍在賽道上，現在SEAT更推出2016新年式車型，透過變速箱的不同，同時提供SEAT Leon Eurocup與TCR兩種賽事使用。
SEAT旗下Leon擁有豐富的衍生車型供消費者選擇，同時在原廠資源的挹注下，更賦予其濃厚的性能色彩，除了Cupra高性能車型之外，更有專屬賽事與賽車，同時也為全新的TCR賽事提供賽車，在賽車領域中建立聲望；Leon優異的性能來自出色的基礎，以及原廠資源的挹注，隨著自家賽事進入全新2016賽季，SEAT也推出全新年式賽車。
全新年式Leon賽車依照自家舉辦的Leon Eurocup以及TCR推出兩種不同規格車型，其中針對Leon Eurocup打造的賽車除了動力來源維持相同的2.0L渦輪增壓引擎之外，變速箱亦維持6速DSG雙離合器變速箱配置，但冷卻系統經過強化、空力套件效率也經過提升、油箱容積也達到100L，更重要的是全新設計的避震器與378mm的前煞車碟盤，藉此提升不少車輛的性能表現，售價方面則是以85000歐元，合臺幣約320萬左右。
至於SEAT為TCR賽事打造的賽車，除了同樣使用相同的2.0L渦輪增壓引擎外，最重大的進化在於因應賽事需求而來競技用序列是變速箱，同時更將傳統排檔桿改以方向盤換檔撥片取代，提供更便利、快速的換檔動作。此外，至動系統方面則升級為AP的Radi-CAL六活塞卡鉗，提升賽車的制動性能，其餘升級系統則與上述賽車相同，售價方面也上漲至110000歐元，合臺幣約413萬左右。
辦公室菜鳥好幫手，NISSAN Intelligrnt Parking Chair自動歸位電動椅
新世代汽車的構成相當複雜，電子與機械相輔相成的結構相當複雜，為追求最具競爭力的表現，各家車廠都會透過當今最新且最頂尖的技術打造旗下產品，也造就汽車產業成為當今最先進的產業之一，同時也代表各車廠旗下所擁有的技術與科技可以輕易發展出具有獨創性的跨世代產品；來自日本的NISSAN近日便透過旗下新進的技術，打造一款可自動歸位的Intelligrnt Parking Chair電動座椅，省去整理辦公室的時間與力氣，同時也開啟新世代自動家具的門扉。
NISSAN旗下所擁有的技術相當豐富且先進，除了相當成熟的電動車技術之外，旗下的電子系統技術亦有相當出色的表現，透過雲端、互聯網等技術的導入，不斷開創出提升使用便利性的系統，展現出十足科技化的面貌，也成為汽車產業中的強權品牌；然而，受到旗下車款先進的互聯網與自動停車技術的啟發，NISSAN旗下的工程師開發出一款Intelligrnt Parking Chair電動座椅，僅需拍手兩下便會自動靠回原本的位置，省去一張一張整理的功夫。
雖然是受到自動停車技術的啟發，但這款Intelligrnt Parking Chair所使用的技術與自動停車截然不同。透過具有360度旋轉能力的底座，是由四顆獨立輪子與電動馬達構成，並由電路板進行方向的控制，而座椅本身並不具有分辨方向與位置的能力，必須由辦公室內設置的攝影機進行位置的偵測，並將訊息傳至發信機，在統一控制逐張座椅進行歸位。
雖然說由NISSAN開發的Intelligrnt Parking Chair，與汽車使用的技術沒有直接相關，但卻展現出品牌勇於創新，並透過新技術提升生活便利性的形象，對於品牌有相當的幫助。
LAND ROVER Defender 2018重回車壇無望，後繼車款問世計畫向後延宕
車係歷史最早可以回朔至1948年的LAND ROVER Defender，是目前市場上歷史最為悠久的車款之一，雖然車系發展間歷經車名更改等，但在市場上仍然處於不敗地位，多年來皆維持穩定的銷售表現，更累績相當龐大的死忠族群支持。但即使Defender身經百戰，面對愈趨嚴苛的環保排放法規，仍然不得不低頭，只能低頭宣告長達67年歷史的發展必須暫停，在2016年1月時暫時停產；不過依照原廠的計畫，Defender的停產僅是暫時，未來將會以全新姿態重新問世。
依照原廠的規劃，Defneder的停產僅是暫時而非永久，在暫別車壇的這段時間，原廠打算徹頭徹尾的將Defender重新設計，透過更為現代化的設計、新世代的動力系統，傳承車款多年來的精神，賦予其比現行車款更加優異的競爭力，日前有消息指出，Defender將會在2018年回到市場上，重新問世時定位將會與Discovery相仿，設計語彙也將延續現行的款的粗曠風格，車型也將會擁有多種變化，透過不同的車型配置滿足消費者需求。
相關計畫相當令人期待也受到外界關注，但不幸的是Defender兩年重回市場的計畫可能夢碎，並且會往後延宕，雖然沒有明確消息，但至少在2019年之前沒有希望。此外，相較於舊型Defender的設計與架構，後繼車款的定位、設計、科技表現都會有顯著的提升，因此在售價上也會有一定幅度的波動，這也會影響到後繼車款的市場反應，也是品牌目前所面臨的棘手問題。
姑且不論原廠所遭遇的棘手問題，目前也有關於後繼車款的可能諸元出現，包括該車將會透過JAGUAR LAND ROVER的新世代鋁合金車體、底盤為基礎打造，並擁有縱向引擎配置，懸吊也升級為獨立式懸吊系統，並且會獲得具備新世代四驅系統。不過為減少研發陳本，後繼Defender將會運用上大量的既有技術打造，同時也訂下年銷售額5000輛的目標。
小孩限定、大人不宜！TESLA Model S兒童電動車499美元開賣
再以〝寓教於樂〞的教育方式下，為了讓處於學齡階段的小孩能提早接觸學習開車，不少車廠在透過自家品牌響亮的名聲襯托下，不僅紛紛推出適合不同階段的學步車，以實際車款為雛型打造的縮小版電動車，也同樣成為近年車廠極力推出的火紅新作，如同這回在全球電動車龍頭品牌TESLA與美國玩具大廠Radio Flyer，雙方攜手合作下所呈現的全新產品。
藉由TESLA旗下火紅暢銷車款Model S為靈感打造下，Radio Flyer不僅藉由長達多年豐富的玩具打造經驗，設計出適合3至8歲幼童、且最多能乘載37公斤重的Model S兒童電動車。在講求與實際販售的Model S 同樣的標準下，除了外觀色調以深層紅、金屬藍、午夜灰為選擇搭配之外，遷入於醒目頭燈內的LED日間行車燈，更是栩栩如生地如實呈現。
出自Radio Flyer打造的Model S兒童電動車，動力系統基本上主要不僅以〝Flight Speed〞品牌所提供的140瓦鋰電池系統為搭配，再多負擔50美元（台幣1665元）下，更可換更換為190瓦的鋰電池系統。針對充電系統部分，不但能和實車一樣透過左後方插孔進行充電作業，更可透過掀起後車尾廂抽出電池進行充電與更換的動作。
為滿足不同小小Model S車主的駕馭需求下，入門版本輸出功率時速最高為3英里（時速4.8km/h），透過後車尾廂內的開關切換下，進階版本最高時速更可達到6英里（時速9.6km/h）。儘管Model S兒童電動車看似嬌小，不過在掀起前方車頭蓋之後，裡頭不僅提供擺放一顆足球與橄欖球的置物空間，同時還可藉由3.5mm接頭接上手機或撥放裝置，進行音樂撥放的作業。
而實際售價方面，Model S兒童電動車主要起跳金額為499（台幣1.6萬元）美元，而高性能輸出版本儘管要價高達804（台幣2.7萬元）美元，不過所搭載的大容量鋰電池系統，也能提供小車主更為充裕的玩樂時間。
道路版奢華巨鯨，BENTLEY Mulsanne Speed Beluga Edition霸氣來襲
比起直接競爭對手ROLLS-ROYCE總予人極致奢華的形象，BENTLEY那與生俱來獨創且融入更為激進熱血氛圍的精神，不僅大膽地為品牌旗艦指標Mulsanne進階衍生打造並賦予Mulsanne Speed身分，在多了〝Speed〞更為強烈的性能氣息點綴下，除了絲毫沒有破壞品牌不斷訴求的豪華特質之外，也完美凸顯品牌的運動風格。如今為了讓Mulsanne Speed呈現媲美海洋霸主〝鯨魚〞般的磅礡氣勢，原廠也於近日發表全新Mulsanne Speed Beluga Edition。
藉由品牌專屬客製化部門Mulliner旗下的車體造型部門操刀下，使得Mulsanne Speed Beluga Edition達5575mm的霸氣胴體，不僅採用亮黑色調來營造神秘的特質，在講求更為一致的包裝設計手法，就連過去以鍍鉻樣式呈現的車窗邊框，也一併以同樣的配色搭配，而佇立於車頭正前方醒目的廠徽，底座側邊也不忘有著低調的Beluga Edition字樣。此外，在四輪鋁圈的部分，更以21吋燻黑五幅式鋁圈為細部點綴。
而Mulsanne Speed Beluga Edition獨特的改變也不光侷限在醒目的車體外觀。儘管在3266mm軸距設訂下的車室內裝未有過多新的變化，不過為了與外觀有所呼應，不光是迎賓門檻上有著專屬的Beluga Edition字樣飾板，內裡部分基本除了採用高檔真皮皮革、鋼琴亮面黑飾板、胡桃木紋飾板作為搭配之外，排檔感也不忘以滾邊押花樣式的設計。
堪稱地表奢華鯨魚的Mulsanne Speed Beluga Edition，動力系統上也絕非等閒之輩，特別是透過BENTLEY性能工程團隊調校下，使得排氣量6.75L V8雙渦輪增壓引擎不僅壓榨出537hp的最大馬力與112.1kgm峰值扭力，結合ZF 8HP90變速箱系統配置，更能輕易在4.8秒內完成0-100km/h的加速衝刺，最高極速更一舉上看305km/h。
重現一絲存活希望，OPEL Ampera-e最快於2017年以純電動樣貌接續亮相
在借助同集團豐厚的資源打造下，德國平價車廠OPEL於2009年日內瓦車展上首度推出Ampera概念雛形後，隨即短短兩年的時間內，也正式對外發表量產車型。儘管Ampera起初有著極高的好評聲浪，不過在面對眾多更為強勁的對手夾擊以及銷量不佳的影響下，不僅也讓心灰意冷的OPEL於2014年首度對外表示，未來將不會接著推出第二代的Ampera。
然而，隨著近年節能車款尤其是純電動輸出架構的車型頗受市場買家好評的改變，同時屬同集團GM旗下的CHEVROLET也在今年CES消費電子展上，發表全球首款以鋰電池系統為主要動力搭配呈現的Bolt之後，對於OPEL而言不僅是不可多得的商機，同時也無不希望透過現有Bolt的底盤架構與動力技術，賦予Ampera更為截然不同的綠能新風貌。
照當前OPEL的計劃來看，視為Ampera後繼車款的Ampera-e最快不僅有望在2017年打入歐洲市場，透過和Bolt同樣的60千瓦鋰電池系統以及電動馬達作為動力系統搭配下，不僅能為Ampera-e創造出高達200hp的最大馬力以及36.7kgm峰值扭力，且從靜止狀態加速到100km/h也有望在不到7秒的時間內達成，最高極速更可上看至146km/h，而當電池載滿電狀態下，最遠續航里程也能達到200mph（約322公里）的距離。
此外，為了讓純電動系統的Ampera-e能提供駕駛更為便利且迅速的充電方式，預料在以和Bolt同樣基礎架構打造下的Ampera-e，除了能透過240V電壓在不到兩小時內充滿足夠行駛80公里的里程電量外，藉由即將在2017年由CHEVROLET所發表的可變直流快充裝置搭配下，更可在短短30分鐘內達到90英里（約144公里）的里程電量。
