打從M-BENZ第一款LSUV M-Class在電影「侏儸紀公園：失落的世界」大顯身手的那刻起，M-BENZ的休旅車系便與粗曠、越野等形象結下了不解之緣，即便在將近20年後M-BENZ休旅車系已大幅擴張的現在，那足以翻山越嶺的強悍性能依然內化在每一款M-BENZ SUV之中而令人印象深刻。即使是甫於2015年問世的最新成員GLC，也全車系標配性能優越的4MATIC全時四驅系統，得以在舒適豪華氛圍中帶領車主一同體驗秘境探訪的神祕感受。
休旅小將GLK血統傳承，全新GLC滿足豪華休旅的所有期待
全新導入台灣市場的休旅新星GLC，其實就是豪華都會休旅GLK的後繼車款，在依循原廠全新命名策略之下改名GLC而確立了位於GLA與GLE之間的產品定位。基於M-BENZ新世代MRA後驅模組化底盤平台所打造，GLC與C-Class等車款共用眾多零組件，甚至引擎動力、內裝等都與豪華房車C-Class保有極高的共通性。
然而身為M-BENZ最新世代車款，GLC全車系也搭載傳輸效率更高、節能表現更好的9G-Tronic九速自排變速箱，彌補了SUV車款較高車重所帶來的油耗劣勢。此次試駕的GLC為搭載2.0L四缸渦輪汽油動力的GLC 250，擁有211hp/5500rpm的最大馬力表現，最大扭力更在1200rpm起便能釋放35.7kgm的輸出、一路延伸至4000rpm的設定涵蓋絕大多數實用區間，輔以9G-Tronic變速箱同時兼顧了低速加速感受與高速延伸性。
GLC 250車身尺碼為4656×1890×1644mm，軸距表現則來到2873mm的優異水準，置身GLC 250所感受到的氛圍其實與C-Class十分接近，採用相同的設計語彙在高質感氛圍中呈現些許年輕元素。雖然中控鋼琴烤漆面板採塑料材質，但包括冷氣出風孔旋鈕、冷氣控制撥桿等都採用金屬質感鋪陳，細膩的壓紋保有優異的操作質感。相較C-Class更為優異的軸距讓GLC 250後座空間更顯寬敞，配置ARTICO/DINAMICA舒適型座椅不論觸感或乘坐質感均保有M-BENZ一貫的水準，就連後座雙圓冷氣出風口都顯得十足細膩。
至於休旅車款最重要的實用機能部分，GLC 250不論在前、後座都受惠於SUV車體而保有開闊空間感，不若轎車車型一般略有壓迫。行李箱不僅標配電動尾門，置物容量更可在550L到1600L之間自由變換。4：2：4的椅背分離機制搭配分別坐落在行李箱兩側（與後座兩側）的後座椅背釋放開關，能快速頃倒後座椅背輕易裝載大型物品，後箱完整包覆絨布材質也能起到保護與滅音的效果，不讓物品輕易刮傷內裝材質。
國境之南山林秘境，GLC 250盡展優越駕乘感受
如同前文所提到GLC 250採用MRA模組化底盤所打造，偏重轎式設計讓GLC 250不若傳統休旅一般呈現搖頭晃腦的駕馭感受，搭配與C-Class相近的座艙元素及跑車式真皮方向盤，讓人一時之間無法分別置身的是一款具備越野性能的SUV車型，僅能從略為挑高的視野與較長的懸吊行程感受箇中差異。
在台灣賓士的安排下、試駕路線取道位於屏東的省道台26線與縣道200，從旭海一路奔馳至佳樂水，再途經龍磐草原繞過鵝鑾鼻直奔墾丁南灣。這段路線由於緊鄰台灣東部海岸，因此人車稀少保留了相當優異的路面品質，駕著GLC 250伴隨輕快的樂音，看著眼前迎來一幅又一幅絕美景致，實在是人生一大樂事也是身為汽車媒體從業人員的一大享受。
GLC 250宛如轎車一般的懸吊回饋與舒適度在此可說是展露無疑，搭載AGILITY CONTROL舒適型懸吊已足以消匿車身重心變換所帶來的不安定感，也賦予駕駛充足的操駕信心。即使提高車速過彎逼近輪胎極限，GLC 250所標配的4MATIC四驅系統也能一派輕鬆的維持車身在應有路線上，並透過略為推頭的反應提醒駕駛該注意車速，操控特性相當符合一般大眾駕駛的定位，整體表現更可說在水準之上。
標配的Dynamic Select駕駛動態模式在Comfort模式之下，GLC 250展現出一派悠閒的感受，不論是線性的動力輸出或柔順的變速箱動作，相當適合這樣海岸奔馳的駕馭感受。而一旦切換至Sport+模式，除了方向盤變得更為重手、油門反應也變得更為敏銳許多，變速箱換檔也顯得更為積極、快速，營造更為運動化的駕馭感受。
新世代設計語彙全面應用，M-BENZ GLC 250超越期待
在M-BENZ新世代設計語彙的發揮下，過往GLK車系剛硬、有稜有角的線條在現今GLC身上已不復見，雖然看似少了點個性化元素，但M-BENZ卻恰到好處以科技與豪華感發揮品牌既有優勢，滿足M-BENZ車主對於新世代車款的期待。儘管在模組化平台入替下讓整體駕馭感受更趨近於轎車，但這樣的進化倒也符合當前對於都會休旅車款的需求。不過這並不代表GLC已喪失了越野機能，畢竟在尋找拍照景點的過程中我們可是徹底跨出柏油路的箝制、穿梭荒野玩的不亦樂乎呢！
魅惑來襲！M-BENZ 2016首發新車即將現身，NEW C-Class Coupe 建議售價203萬起
2015年整體車市在微幅衰退下守住42000輛大關，而M-BENZ卻以逼近21500台逆勢創下有史以來在台最高新車掛牌數；邁入2016年後，更在一月份以驚人的2500台數量開出強勢紅盤、在2月份的前20天，以超過600輛的新車掛牌數力壓豪華級距群雄，驚人氣勢可見一斑。
為延續銷售氣勢，農曆年剛過完，台灣賓士就以車壇為之期盼且曾在市場上掀起旋風的 C-Class Coupe雙門轎跑搶攻車市。全新的The new C-Class Coupe兼具美型與運動化的外觀、與質感升級的內裝設計，強力魅惑堅持個人風格與品味的雙門轎跑消費者。
身為純種的雙門轎跑，The new C-Class Coupe對於非傳統M-BENZ消費者有著絕對的吸引力，並為年輕化的外型搭配出色的動力表現，讓The new C-Class Coupe在既有的雙門轎跑市場中一枝獨秀。預期在The new C-Class Coupe的市場首攻後，將挑起豪華車市戰火白熱化，並為三芒星的戰力添加鋒芒!
四動力車型陣容 AMG性能王牌高調入列
不僅以豪華旗艦房車聞名車壇，雙門轎跑車Coupe車型也始終是M-BENZ讓全球車迷醉心的代表作品。身為品牌最知名的招牌車型，結合豪華房車車系精彩結晶The new C-Class Coupe將於三月一日正式發表。台灣賓士更於開春之際，率先公佈引進車型與規格: The new C-Class Coupe車系將包含C 180 Coupe、C 250 Coupe AMG Line，與掛上性能品牌Mercedes-AMG的C 63 Coupe與性能王牌C 63 S Coupe，建議售價自新台幣203萬元起。
寬闊比例造就魅力身影 高效動能匹配尖端安全科技
The new C-Class Coupe立基於當前W205世代之C-Class車系基礎，軸距長度較前世代增加80mm之多，車長與車寬也分別增加，造就更霸氣的車格，也提升動態面的穩定性與空間格局的寬敞舒適。為了提升Coupe最迷人的運動身型與性感魅力，軸距拉長之際，利於更強悍動力系統置入外，搭配高聳腰線、無窗框式車門與獨立於車門上的車外後視鏡造型，打造了最迷人的Coupe身影。毫無疑問的，M-BENZ新世代家族設計風格舉凡是單柵式鑽石型水箱罩、Coupe家族專屬的水平式尾燈造型，皆是The new C-Class Coupe散發三芒星專屬魅力的重要DNA!
於視覺面賦予The new C-Class Coupe嶄新的雙門轎跑個性之餘，M-BENZ更於科技面給予The new C-Class Coupe領航前行的動能實力。較上一代的Coupe更低的懸吊，以及燃油效率大幅提升的高效能汽油引擎、大量導入鋁合金結構的輕量車身、提供選配的AIRMATIC氣壓式懸吊、超低的風阻係數外，更包含M-BENZ獨步車壇的安全輔助科技，都將大幅配置到The new C-Class Coupe上。內裝設計質感大幅升級，更是打造The new C-Class Coupe成為宜動宜靜、愜意旅程的必要配備。
性能直逼當家旗艦跑車 C 63 S Coupe 也將同場現身
身為The new C-Class最為動感的家族代表，Mercedes-AMG地表上最具威力的性能品牌，當然不會忘了於The new C-Class Coupe車系中發揮的機會。在三月一日發表當日，台灣賓士將同場現身搭載與當家性能旗艦AMG GT/GT S相仿的渦輪增壓引擎，重裝打造的C 63 Coupe與C 63 S Coupe。以全新AMG暴力美學轟炸台灣性能車迷引頸期盼的心靈，疾速沸騰的Coupe代表，Mercedes-AMG C 63 Coupe與C 63 S Coupe可說是實至名歸！
立基於最暢銷的The new C-Class車系基礎，引入M-BENZ最受車壇推崇的Coupe家族魅力，The new C-Class Coupe擁有讓人瞬間屏息之魅力，更將化身四種魅力分身齊登台，分別為建議售價203萬元起的C 180 Coupe、267萬元起的C 250 Coupe AMG Line，490萬元起C 63 Coupe與548萬元起的C 63 S Coupe。忠於自己人生，創造與眾不同、勇往前行之旅程，就從期盼The new C-Class Coupe開始！
The new C-Class Coupe簡易規格表
車型
(轎車)
| 汽缸數
| 排氣量(c.c)
| 最大馬力
hp /rpm
| 最大扭力
Nm / rpm
| 0-100 km/h 加速( 秒)
| 極速(km/h)
| 建議售價
NTD
|
C 180 Coupe
| L4
| 1595
| 156 / 5300
| 250 / 1200~4000
| 8.5
| 225
| 203萬起
|
C 250 Coupe AMG Line
| L4
| 1991
| 211 / 5500
| 350 / 1200~4000
| 6.8
| 250
| 267萬起
|
C 63 Coupe
| V8
| 3982
| 476 / 5500~6250
| 650 / 1750~4500
| 4.0
| 250
| 490萬起
|
C 63 S Coupe
| V8
| 3982
| 510/5500-6250
| 700 / 1750~4500
| 3.9
| 250
| 548萬起
|
