2005年BUGATTI Veyron正式在法國Molshiem邁入量產，高達407km/h的極速與突破千匹馬力的表現在當時不僅震撼車壇，更雙雙創下前所未有的量產跑車新紀錄，而讓BUGATTI成功重返車壇寫下一代傳奇。如今在日內瓦車展舞台上，BUGATTI終於再次推出Veyron的正統傳人Chiron，採全碳纖維打造的車體與高達1500hp的馬力表現將再次定義量產超跑的全新標竿，高達240萬歐元的起跳售價與500輛的身分再次展現BUGATTI尊貴與性能於一身的無窮魅力。
BUGATTI Chiron全車零組件幾乎採用全新設計，雖然延續了相同的8.0L W16四渦輪汽油引擎作為動力來源，但透過增壓值提升25%的全新設定，造就高達1500hp/6700rpm與163.2kgm/2000-6000rpm的動力輸出表現，再次奠定量產車史上最強的性能標準。全新設計的七速雙離合器變速箱是專為Chiron所打造，足以承受163.2kgm扭力摧殘，更讓Chiron在2.5秒內完成0-100km/h加速、6.5秒內完成0-200 km/h加速，即使時速飆破300km/h也只需要13.6秒。最終極速則高達420km/h，雖然極速表現略遜於2010年問世的Veyron Super Sport（431km/h），但相信這是為了往後悠久產品週期與耐用度考量而有所保留。
這具由內而外重新打造的W16動力，雖然排氣量維持8.0L但卻換上尺碼更大的渦輪系統，四具渦輪配置採用雙階段串連方式安裝，在3800rpm之下僅有兩具渦輪運轉藉此避免惱人的渦輪遲滯現象。即便如此在大排氣量為基礎之下，Chiron依然能在2000-6000rpm之間釋放最大扭力，在狂暴性能與線性輸出之間取得絕佳平衡。BUGATTI表示一旦這具引擎全速運轉，可在一分鐘內吸進高達6萬公升的空氣，龐大熱能需要全車共十具散熱水箱輔助、每分鐘循環高達800L的冷卻水，1500hp強悍動力可說是BUGATTI工藝實力的完整展現。
全車採碳纖維打造的Chiron，採用LMP1賽車級別強度的碳纖維單體座艙為基礎，樹立量產車難以達成的超強車身剛性，除了單體座艙外，Chiron後方副車架也採用碳纖維打造，讓全車在結構方面比起舊款Veyron要輕上8kg，成為Chiron高速性能下最紮實的後盾。
如同Veyron需要四驅系統建構強大抓地力，性能表現更為張狂的Chiron也配置了全時四輪傳動，並與主動式懸吊相互匹配區分出五種駕馭模式可供車主選擇（Lift、EB”Auto"、Autobahn、Handling與Top Speed）。Lift模式下可提升底盤高度跨越路面障礙，賦予Chiron高度實用性；EB”Auto"模式則在50-180km/h之間主動針對車速、轉向舵角與路面回饋等資訊進行分析，保有舒適與敏捷操控特性。Autobahn模式則會針對懸吊設定採舒適化調校，確保高速行駛狀態的穩定性；至於Handling模式則讓Chiron進入隨時備戰的狀態，偕同主動式懸吊與四驅系統賦予Chiron驚人的彎道性能，即便車重高達1995kg依然保有敏銳、充沛的賽道駕馭樂趣。
而BUGATTI在Chiron身上也採用所謂Speed Key的安全設計，唯有插入Speed Key的狀態下才能進入Top Speed模式，這時主動式懸吊會為了420km/h奔馳而做足準備、車尾大型主動式尾翼將會預設在第二階段，提供必備的下壓力卻不在高速行駛時製造太多阻力，滿足400km/h以上的奔馳需求。為了兼顧過彎穩定性與高速奔馳的下壓力，Chiron在前軸設有主動式空力裝置，能與車尾大型尾翼相互搭配，四段預設定位包括完全收折、Top Speed模式、主動空力模式與Air brake空氣煞車模式，確保低速駕馭的穩定性與高速奔馳時的下壓力。
與Veyron相同、BUGATTI Chiron搭載MICHELIN專為高速奔馳所設計的專屬輪胎，前輪尺碼為285/30R20、後輪尺碼則來到355/25R21，更大的接地面積確保在任何路面狀態下都能傳遞優異的性能表現。先進的碳纖維煞車系統採用創新碳化矽打造，直徑更為提升的碟盤兼具輕量化與煞車性能表現；前輪卡鉗採對八活塞配置，後輪則用上對六活塞設定，鈦金屬活塞展現BUGATTI毫不妥協的性能堅持，援引自賽車的尖端技術賦予BUGATTI Chiron無可取代的優越表現。
全新Chiron雖然在身形上不難看出與Veyron的血統，但BUGATTI則表示Chiron全車外型設計均經過航太等級風洞測驗，而與先前問世的Vision Gran Turismo保有高度共通設計。車側搶眼的C型導流曲線能充分供應W16渦輪動力需求，車頭寬扁的LED燈組更透過＂八眼＂設計傳遞專屬於Chiron的獨門面貌。不論從車頭或車尾望去，兼具古典與科技的BUGATTI Chiron絕對讓人留下宛如烙印一般的強烈印象。
BUGATTI表示現階段已在全球接下超過150張Chiron訂單，這也代表著限量500的額度僅存不到350輛提供給多金卻又希望與眾不同的車主。儘管現階段公開的性能數據已相當令人咋舌，但在2016年10月正式邁入量產前、研發團隊將會持續追求讓Chiron不斷進化的可能，因此屆時交車的量產版本將與日內瓦車展上準量產車型存在著些許出入，甚至不排除擁有更快加速表現的可能!
深耕台灣永續經營，豪華品牌M-BENZ將致力開創極智未來
綜觀2015豪華汽車在台銷售數據，M-BENZ不僅連續第七年蟬聯豪華進口品牌車之冠，更創下高達11% 的成長、締造全年21,500輛新車掛牌數的歷史性新高紀錄。為了展現台灣賓士深耕台灣的決心，除了將秉持「深耕台灣 開創極智未來」的信念，持續導入先進汽車科技及豐富車款之外，更將同步升級軟硬體服務並長期投資、培育在地人才，創造更多就業機會。除此之外台灣賓士也落實企業公民責任，持續推動星夢想及星盛事計畫，將核心價值「The best or nothing」具體融入品牌，實現台灣賓士一直以來對於在地市場、產業、環境與客戶的承諾。
承襲2015年的銷售成長，M-BENZ在2016年1月再次交出2500台的驚人銷售紀錄
E-Class半自動駕駛領軍，M-BENZ 以多樣化車款建構完整豪華陣容
面對國際車壇上逐漸展露頭角的自動駕駛相關技術，M-BENZ除了曾在2015年底展出F 015 Luxury in Motion，預覽未來移動生活的可能性。隨著E-Class正式在底特律車展上發表，大量導入智慧駕駛輔助系統、完全傳承自F 015 Luxury in Motion相關科技，讓E-Class達成半自動駕駛技術成為有史以來最為安全的M-BENZ車款，更進一步定義了M-BENZ身為汽車產業領導品牌的目標:「極智未來」。
E-Class即將在今年六月正式抵台
而這樣一款兼具科技、智慧與安全的新世代車型如今確認將會在2016年六月正式導入台灣，延續E-Class身為M-BENZ中流砥柱的堅強實力，以MRA後驅底盤平台為基礎、車身長度來到4923mm，更具中大型豪華房車氣勢。所搭載的Drive Pilot智慧駕駛輔助系統，透過環繞全車的雷達偵測與車前攝影鏡頭，新世代E-Class可在210km/h以下的速度區間執行完整的駕駛輔助機能。
在路況單純的高速公路與鄉間路段，E-Class能夠主動跟隨前車行駛，並主動調整自身行車速度與間距，甚至在曲度不大的彎道也能主動調整轉向角度，持續執行Drive Pilot自動駕駛程序，更能透過方向燈撥桿執行變換車道、超車等動作。透過Drive Pilot的搭載，新世代E-Class成為M-BENZ達成「極智未來」品牌目標的最佳基石。
而產品陣容已臻完整的M-BENZ休旅車大軍，今年更將迎來豪華休旅旗艦GLS車系，顛覆對於頂級豪華休旅車的概念、配備頭等艙般的舒適內裝成為高端消費者凌駕地表的全新選擇。而追求個人品味與獨特魅力的車主，2016年將可選擇男人心中夢幻逸品SL與SLC，釋放更強勁的引擎與視覺表現，深化座駕的力與狂野之美。
休旅旗艦GLS將讓台灣M-BENZ休旅陣容更加完善
SL-Class
敞篷精靈SLC也將在今年登陸台灣
在M-BENZ全方位產品陣容陸續抵台之後，M-BENZ也將帶給國內性能車迷一個久違的大禮導入A 250 Sport「手排」車型。搭載2.0L四缸渦輪動力，擁有218hp/35.7kgm的動力表現，跨入性能鋼砲領域的動力輔以六速手排加持下，將展現M-BENZ久違的手排性能魅力。
M-BENZ久違的手排車型即將以A 250 Sport身分抵台
投資在地 豪華首席品牌軟硬兼具
探究M-BENZ連年驚人的銷售數字背後，是極富魅力的產品陣線，而幫助產品本身脫穎而出的，則為打動人心的「最佳客戶體驗」。自2012年啟動的「經銷通路拓展計畫」，讓售前售後服務更完整，深化一對一的服務。斥資達新台幣250億，於今年底前將完成全台13處展示中心與售後服務據點的全面升級。考量性能子品牌MERCEDES-AMG市場的專屬性，2016年第二季亦將於台中、高雄成立三個全新的AMG Performance Center，提供AMG車系最為經典的V8車型與專屬客戶活動，輔以德國原廠訓練的AMG 專家，打造絕對尊榮的性能速度聖堂。
為了讓每位車主期盼許久的M-BENZ愛車，從生產下線到交付至車主手中之前，皆受到無微不至的尊榮呵護，台灣賓士將於今年啟動營運港外自有保稅貨倉及停車區，此為豪華進口車商首見，不僅將縮短新車完稅提關動線，其新穎完善的室內建築更保障車輛存放無虞，讓新車整備作業流程更順暢完善，使每台M-BENZ新車從登台到終端售服的每個環節都不懈怠。
展望2016年，台灣賓士以「深耕台灣 開創極智未來」作為品牌經營的任務，以產品服務、品牌體驗到企業社會責任全方位的深化投資，承諾、深耕在地市場，引領汽車產業的未來。
