透過與MAZDA的跨品牌合作，FIAT在2015洛杉磯車展發表了MX-5的〝義國〞兄弟124 Spider，再造品牌小跑車，其命名也是蘊含歷史淵源，這可是來自於被認為是FIAT有史以來最美型車款之一的1966年124 Spider，而在歷經了50多年後，124 Spider再度以義大利設計美型跑車之名登場。
當然，如此講求操控玩味的小跑車之作，自然會獲得FIAT御用改裝廠ABARTH的暴力入主，沒錯，性能車迷期待許久的ABARTH 124 Spider就悄悄登上2016日內瓦車展，並且在今年9月就會以4萬歐元起（約新台幣145萬）的售價在歐洲販售。
在全車專屬空力套件、重新設計加大的下氣壩、更大尺碼17吋灰色鋁圈、左右雙出尾管的加持下，ABARTH 124 Spider獲得了更為剽悍的第一印象，而消光黑處理的引擎蓋、行李箱蓋搭配強烈對比的紅色前保桿飾條、後視鏡蓋、Brembo卡鉗更是達到吸睛的加分效果。
內裝部分雖然維持了124 Spider現有的配置，但材質方面可是更貼近性能美學。不可少的就是最能代表性能的紅色，包含轉速錶、真皮運動座椅、附有12點鐘指向紅線的真皮方向盤等都能看到熱血元素，而中控台及中央扶手等處則以麂皮處理，就連油門、煞車也都換成鋁質踏板，滿足性能控的爽感，最特別的是特殊編號的金屬銘牌確保每位ABARTH 124 Spider車主都是獨一無二。
然而ABARTH的拿手之處可不只於此，儘管同樣以1368c.c. MultiAir Turbo四缸渦輪引擎為主，但經過微調之後，獲得了170hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，比起歐規（140hp/24.5kgm）、美規（160hp/25.4kgm）都還要來的出色，再搭配輕量化工程將重量拉低至1060kg，使得馬力重量比來到更為優異的6.2kg/hp，在6速手排或自排變速箱搭配下，可在6.8秒完成0-100km/h的加速衝刺，極速則上看230km/h。
除了動力輸出的升級外，ABARTH也針對124 Spider導入了機械式限滑差速器，確保更為極限的動態表現，搭配於本就相當優異的雙A臂、後五連桿以及具備雙齒輪的電子輔助轉向系統，提供更為靈敏的轉向反應，另外也針對減震器、防傾桿下功夫，帶來更加直覺的駕馭手感與樂趣。
運動行銷不間斷！印度板球明星球員成為NISSAN品牌大使
Rohit Sharma
運動行銷已經成為了各車廠相當重視的一環，透過支持職業運動或是體育賽事來強化品牌知名度，同時藉由運動的活力來形塑品牌的精神，藉此吸引年輕族群，以國內為例子，想當然爾是中華職棒、SBL超級聯賽等，那若是在金磚四國的印度，車廠該如何下好離手呢？
眾所周知，擁有龐大內需市場、低生產成本的印度被譽為下一個僅次於中國的車壇的明日之星，這當然也吸引為數不少的車廠進駐投資設廠，而NISSAN當然也不例外，甚至還推出專屬的平民品牌DATSUN，運動行銷自然也不可少。
近日NISSAN就與印度板球協會（International Cricket Council, 簡稱ICC）締結合作關係，將從2016-2023年展開為期8年的贊助關係，並選定板球聯賽超級明星球員Rohit Sharma與Andre Russell為品牌大使，透過其在印度的超高人氣來為其他品牌車款站台。
板球（又稱木球或槳球）運動在國內或許不那麼盛行，事實上這個運動起源於18世紀的英國，在當時可是貴族的運動。而這樣的運動在印度獲得發揚光大，幾乎男女老少都會參與，被視為印度的「國球」，知名作家Ashish Nandy就曾這樣評論：「板球是屬於印動，只是不小心被英國人發明」，足以顯見板球在印度是多麼被重視。
Andre Russell
今年夏季交車！AUDI Q7 e-tron 3.0 TDI quattro三月歐洲開放下訂
著眼於新能源車市場，AUDI在2013年日內瓦車展發表了A3 Sportback e-torn，是品牌首款投入量產的Plug-in Hybrid插電式複合動力車型，並在2014年7月以37,900歐元（約新台幣138萬）上市，而2015日內瓦車展上，AUDI再將節能戰線拓展至仙侶車系，發表了Q7 e-tron 3.0 TDI quattro車型。
繼去年11月，AUDI官方正式宣布Q7 e-tron 3.0 TDI quattr正式售價為80,500歐元起（約新台幣294萬），並在2016年第一季開始販售，而近日原廠終於確認歐洲客戶3月就可以開始訂車，預計今年夏季開始交車，將成為Q7燃油引擎的一大幫手。
Q7 e-tron 3.0 TDI quattr不僅是全新第二代Q7的全新編制，品牌第二款市售PHEV車型，同時也是全球首款六缸柴油複合動力休旅車，更具備quattro智慧型全時四輪傳動系統的傳輸性能。其所搭載的V6柴油渦輪引擎，具備258hp/61.2kgm最大輸出，結合設置於八速tiptronic變速箱與引擎之間的電動馬達（126hp/35.7kgm）與17.3kWh鋰電池組，創造出373hp/71.4kgm的綜效輸出，可在6.2秒內完成0-100km/h的加速衝刺，極速上看225km/h。
Q7 e-tron 3.0 TDI quattr在柴電複合動力下，一桶油即可跑出1410km的行駛里程，創造出52.6-55.5km/L的平均油耗表現，CO2排放量則介於48-50g/km，若採純電行駛，也具備有56km的距離，在7.2kW的快充設備下大約只需2.5小時就能滿電。
DETROIT ELECTRIC首輛量產版SP:01下線，交付中國經銷夥伴
TESLA以全新電動車廠之名，挑戰了百年汽車產業，更在全球環保節能的風潮下開創了全新市場大餅，當然TESLA的異軍突起也激勵不少獨立車廠轉型，以開發節能車款為主的新興車廠也如雨後春筍般冒出，而來自美國的電動跑車品牌DETROIT ELECTRIC就是其中一例。
2013上海車展上，DETROIT ELECTRIC發表了以LOTUS Elise為基礎打造的電動跑車SP:01雛形，並在2014年10月推出量產版本，不過因為產能問題，直到2015年底才進入試裝程序，象徵產線啟動的首輛試裝SP:01也於英國Leamington Spa廠下線，開啟電動跑車新紀元，將重心放在亞洲、歐洲市場。
經過了月餘的測試，近日首輛通過生產規範的量產版SP:01正式從英國廠下線，身披白色車漆，交付給中國經銷夥伴Jowett Motors亞洲股份有限公司，將作為在當地展示之用，目的便是希望能夠打開中國這塊大市場，顯見DETROIT ELECTRIC對於中國甚至亞洲電動車市場充滿期待。
採用碳纖維車身及鋁合金底盤打造的SP:01，車身尺碼為3880×1751×1117mm，具備Pure與Performance兩種等級，各自搭載輸出150kW（相當於204hp）與201kW（相當於285hp）的電動馬達，最大扭力均為28.6kgm，0-100km/h加速分別為5.6秒/3.9秒，極速可達249km/h，在37kWh電池供電下，在歐洲NEDC測試值下最大行駛里程可達288km。
2016日內瓦車展報導：動力更強更快意，FORD Fiesta ST200升級登場
以萬眾矚目的GT超跑為首，FORD近年來積極打造所謂FORD Performance高性能產品陣容，透過Mustang GT350R、Focus RS、F150 Raptor等車款的問世，不僅成功喚起消費者目光、更讓FORD品牌與性能建立完美的連結。而在2016年日內瓦車展上，FORD再次推出FORD Performance全新成員，坐擁200hp動力的強化版Fiesta ST將會再次確立歐系小鋼炮的全新定位。
全新進化的Fiesta ST200是一款專為享受駕馭樂趣而生的全新車型，儘管基礎與現行款Fiesta ST完全相同，但那具1.6L Ecoboost汽油渦輪引擎如今卻能爆發出200hp的馬力輸出，峰值扭力也來到29.58的優異水準。相較標準版Fiesta ST分別提升15hp/3kgm的表現讓Fiesta ST200可在6.7秒內完成0-100km/h加速，極速表現也略微提升而來到230km/h，整體數據忠實反映了更為強化的動力表現。
除了動力性能的強化，Fiesta ST200也在終傳比部分略為放大（3.82=>4.06），並針對轉向齒比、前後懸吊彈簧與後拖曳臂強度等做了提升，輔以更先進的TVC扭力分配系統與三模式ESP循跡系統，讓Fiesta ST200在彎道中呈現更為精準的駕馭表現。FORD也針對Fiesta ST200的煞車進行強化，換上摩擦面積更大的來令片與活塞尺寸，並同步提升了後碟直徑；採紅色塗裝的煞車卡鉗宣告著Fiesta ST200的獨特身分。
儘管在外觀上Fiesta ST200並未做出任何更動，但FORD卻賦予獨一無二的暴風灰專屬塗裝，輔以霧銀17吋鋁圈而將性能魅力內化，不過份張牙舞爪的設計讓人只能從ST200的車尾銘牌看出端倪。Fiesta ST200預計將會在2016年6月開始量產，並會在下半年開始在歐洲市場交車，確立掀背性能小鋼炮的操控標竿。
