以電影《變型金剛》系列紅遍全球的CHEVROLET雙門跑車Corvette，有別於一般歐系跑車，擁有視覺張力十足的前臉，同時性能也是不在話下，而最新的第7代接班人已於2013底特律車展上發表，並於隔年按照慣例的推出性能升級版的Corvette Z06，比上一代車型提升超過100hp馬力，讓不少車迷直流口水！
而在賽道上擁有光榮歷史的Corvette，也是不少硬派玩家的最愛，像是2015年原廠賽車部門Corvette Racing就推出了以廠車C7.R為名的限量公路版賽車，讓不少玩家們趨之若鶩；而本屆日內瓦車展也有準備，那便是請出源自於1963年的賽車名號Grand Sport。
據原廠表示，Corvette Grand Sport就像是2015在利曼24小時耐久賽GTE Pro獲得桂冠的廠車Corvette C7.R，是以輕量化、性能化為依歸，因此工程團隊針對車輛使用碳纖維空力套件進行減重，同時強化更顯著的下壓力，冷卻系統也作了升級，以應付更激烈的操駕
Grand Sport車型其他升級內容包含換裝米其林Pilot Super Sport夏季胎，尺寸為前285/30ZR19、後335/25ZR20，煞車系統換成Brembo前6後4活塞卡鉗，碟盤尺寸為前355mm、後340mm，並將電子限滑差速器、電磁式懸吊控制系統（magnetic ride control）等列為標配，動力源自輸出可達460hp最大馬力的LT1 V8引擎，變速系統提供7速手排與8速自排附換檔撥片可選，若選用Z07套件輪胎還能升級為米其林Pilot Sport 2 Cup，並享有碳陶瓷煞車系統。最後，Corvette Grand Sport將在2016年夏季於美國開賣，歐洲市場則設定為秋季上市。
44年創造成就！SUBARU AWD車型累計生產1500萬輛
即便受到日本境內輕型車貨物稅調整所致，導致銷量下滑，但有賴海外市場穩定成長，SUBARU在2015年仍舊繳出了97.8萬輛的傲人成績，持續朝向百萬輛銷售大廠之路邁進，這樣的成就可望在2016年達陣，而隨著銷售成績扶搖直上，被視為品牌招牌的AWD車型銷量也在近日達到了累積銷售1500萬輛的里程碑。
正如同LAND ROVER是以全休旅陣容立於車壇，並將豪華與越野做了完美演繹，而SUBARU則堅持走AWD的四驅路線，因為在原廠眼裡這不僅能達到操駕樂趣，同時也能貫徹品牌所堅持安全駕馭的理念。
攤開SUBARU現售車型，你所能想到的都是以品牌堅持的水平對臥引擎搭配S-AWD對稱式全時四輪驅動，在2015年SUBARU所有銷售車輛有98%都是如此，剩下的部分就是僅在日本境內販售K-Car組成。
而追本溯源，SUBARU首款配置四驅系統的車款是問世於1972年9月的Leone 4WD Estate Van，傳承至今有著將近44年的歷史，將對稱式全時四輪傳動系統導入全車系標配則是從1997年開始，至今已經成為了品牌特色的一大代名詞。
後SCION時代，TOYOTA將在美國市場正名Yaris Sedan
2003年TOYOTA在美國成立SCION新品牌，主要針對年輕、經濟取向的消費族群而來。在銷售初期推出的各式產品（如xA、xB以及tC等），在市場上都有不俗的反應，年銷售量亦達10多萬輛的水準，但自2010年開始退至5萬輛以下後，每年的銷售成績皆衰退收場，讓TOYOTA不得不忍痛在2016年2月初宣布終止經營SCION子品牌。
即便SCION走入歷史，但旗下的產品如iA、xB、iM、tC、FR-S等車仍會繼續銷售，並在未來逐步換上TOYOTA品牌。而美國現行SCION的經銷據點，也會由TOYOTA接手經營。因此SCION收起來其實對TOYOTA本身的影響並不大，甚至能夠再加強TOYOTA的銷售網路，且各式都會車款的陣容也能一次到位。
日前國外媒體披露，TOYOTA有意在2016年4月紐約車展發表Yaris Sedan，來填補小型房車銷售級距的空缺。不過2015年底先行在加拿大市場銷售的Yaris Sedan，其實就是Mazda 2 Sedan雙生小型房車。而Mazda 2 Sedan也在2015年7月，以SCION iA之姿在美國市場銷售，所以TOYOTA這個做為，只不過是為了要替Yaris Sedan正名而已。
預料掛上TOYOTA品牌以及Yaris Sedan車名銷售的SCION iA，依然維持現行1.5L直列四缸汽油引擎的動力規格，具備106hp最大馬力以及14.2kgm峰值扭力輸出，並可選六速自排或六速手排變速系統。在美國市場的同級競爭對手，將會有FORD Fiesta、CHEVROLET Sonic、HYUNDAI Accent、 KIA Rio、NISSAN Versa等車。
鞏固節能名譽，外傳VW有意開發汽油複合動力系統的XL3！
時間拉回2011年卡達國際車展，德國VW汽車集合當時最尖端節能技術，推出XL1 Concept概念車。以雙缸0.8L TDI渦輪共軌燃油噴射柴油引擎，匹配電動馬達而成Plug-in Hybrid柴電複合動力系統，締造驚人的111.1km/L平均油耗，以及超低20g/km碳排放表現，並於2013年底起以200輛的生產額度對外販售，至今XL1仍為VW節能科技的顛峰之作。
不過VW集團在2015年10月於美國爆發柴油廢氣排放超標問題後，不僅直接影響整體銷量，各界對柴油渦輪引擎也逐一放大檢視，使過往歐洲車廠以引為傲的柴油引擎技術，在美國市場完全吃不開。讓VW汽車考慮發展更多的Hybrid複合動力車款來挽救銷量，現在則打算推出價格較實惠的XL3。
即便XL1擁有傲人的節能成績，但礙於先進的車體架構（CFRP碳纖維複合材質車體結構）、純手工打造，以及特製的0.8L TDI渦輪柴油引擎加上限額生產，導致XL1在歐洲市場的售價高達11萬歐元（約新台幣400萬元）。既然現在渦輪柴油引擎已沒有絕對的優勢，改採現有的汽油渦輪引擎匹配電動馬達，相信節能效果也不會太差。
據了解，VW汽車將會借助XL1相關技術打造售價更實惠的節能車款，並採用1.4L TSI汽油渦輪增壓引擎，搭配電動馬達與電池模組而成的Hybrid複合動力。動力架構與Golf GTE近似，不過XL3將會是專為節能車款所打造的專屬作品，就如同TOYOTA Prius或HYUNDAI Ioniq一樣，售價也將會壓在3萬歐元上下（約新台幣110萬元），且最快在2018年就會推出市面販售，盡快讓VW集團走出銷售低潮。
2016日內瓦車展報導：HYUNDAI Tucson新增全新柴油動力，加映七速雙離合器變速箱
藉日內瓦車展的舞台，HYUNDAI展演旗下車款出眾的設計以及先進的科技，除了品牌節能新型IONIQ之外，去年日內瓦車展發表的全球戰略車款Tucson，同樣也在展出陣容之中，而經過一年間的發展，HYUNDAI再次藉著日內瓦車展的舞台發表的全新柴油動力選項，除柴油引擎之外，HYUNDAI同時也在全新柴油動力車型上使用七速雙離合器變速箱，提供更出色的傳遞效率以及更出色的節能油耗表現。
日內瓦車展是眾家車廠發表新車與技術的重要舞台，HYUNDAI今年雖然沒有藉此發表新車，但也將旗下產品進行完整的展演，不論是全新的能源尖兵IONIQ，或是品牌重要的全球戰略車款皆出現在品牌的展場中，不過品牌也藉此發表旗下SUV Tucson即將在歐洲市場率先開始販售的全新柴油動力車型，而該車型除了引擎之外，也導入使用品牌搭載於旗下多款產品的七速雙離合器變速箱，提供更出色的性能及更全方位表現。
Tucson全新柴油動力車型，使用1.7L柴油渦輪增壓引擎，並具有141hp的最大馬力以及34kgm的扭力峰值，而34kgm的扭力峰值更可在1750rpm時湧現，並持續供給至2500rpm。變速箱方面則是使用七速雙離合器系統，相較於以往的六速系統可提升20％的傳遞效率，也讓該車型具有11.5秒的0-100km/h加速，並且擁有20.4km/L的平均油耗表現，二氧化碳排放量也有129g/km的水準。
除了優異的各方面性能表現之外，該1.7L柴油渦輪引擎還具有Start-Stop怠速熄火系統，該車型也可透過選配方式，升級自主型行人偵測暨煞車系統、盲點偵測、車後路況警示、車道偏移警示、維持輔助系統，透過相當出色的配備，提供絕佳安全性與科技表現。最後，該車將會在歐洲的捷克進行生產，並率先在歐洲市場開始販售。
