對於以強悍越野性能為品牌唯一訴求的JEEP來說，一年一度的Moab Easter Jeep Safari肯定是JEEP與車主相互交流、最重要的活動之一，這個自1967年開始舉辦的地區聚會，發展至今已邁入第50屆並成為全美最大型的車主越野活動之一。由於貫徹JEEP單一品牌參加限制，JEEP理所當然成為最主要的官方贊助商，並每年在此發表多款御用改裝部門MOPAR所打造的概念車，除了激發車主改裝靈感外也能展現JEEP市售車型的無窮潛力。
2016年Moab Easter Jeep Safari預計在3月20日到3月27日之間舉辦，橫跨猶他州沙漠地帶的長途之旅不論對人或對車輛都是相當嚴苛的考驗。而今年JEEP與MOPAR也大手筆帶來七款概念改裝車型，從家族入門Renegade到經典車型Wrangler、再到1960年代的骨董車款都在MOPAR巧手改裝之下化身極具風格的越野悍將，接下來就讓我們一一點將，看看JEEP在品牌悠久歷史之下又能玩出甚麼新變化。
JEEP Trailcat
以最新款Wrangler為基礎所打造，JEEP Trailcat概念車以終極越野車款為目標，搭載FCA集團著名的6.2L HEMI Hellcat V8引擎，擁有高達707hp最大馬力輸出表現。鎖定Moab Easter Jeep Safari路線中的高速路段，JEEP Trailcat能夠發揮強大動力展現驚人的高速性能。包括全車底盤、越野車軸與避震器都經過完整強化，MOPAR更賦予JEEP Trailcat更為低斜的擋風玻璃，種種配置輔助下讓JEEP Trailcat成為七款概念車中性能最強的版本。
JEEP Crew Chief 715
JEEP Crew Chief 715同樣以Wrangler底盤為基礎進行打造，保留Wrangler底盤構造單純、強悍的特性，MOPAR以1960年代著名軍用卡車Kaiser M715為靈感，賦予Kaiser M715更多現代元素。與當年Kaiser M715相較，Crew Chief 715顯得更為強悍與顯眼，Double Cab設計讓它能夠乘載更多的乘客，搭配3.6L V6引擎與5速自排變速箱，Crew Chief 715不論做為戰地指揮車或移動發射平台都顯得十足稱職。
在MOPAR近乎天馬行空的改裝下，還有五款極為搶眼的概念車等待揭曉，包括Shortcut、FC 150、Trailstorm與兩款基於Renegade衍生的Renegade Commander、 Comanche等等，都展現出MOPAR過人改裝實力與想像力
真•高性能休旅，BMW X5 Le Mans傳奇再現
為了讓各式經典、古董車型能夠有個定期交流的機會，全球各地在車友自發性推動下衍生許多規模、流派各異的經典、古董車聚會，每年三月的第二個周末在美國佛羅里達州Amelia Island便會定期舉辦Amelia Island Concours d’Elegance，自1996年至今已是當地相當重要的汽車盛會。除了各式古董車款在車主照料下親臨現場，就連BMW也不放過這個機會，在今年展出已有將近16年歷史的X5 Le Mans概念車款，喚起BMW當年叱吒Le Mans賽場的共同回憶。
1999年BMW第一代X5首次在世人面前曝光，顛覆過往的SUV（Sport Utility Vehicle）定義、X5以全新名詞SAV（ Sport Activity Vehicle）大幅強化其On-Road性能的印象，也開啟高性能SUV的濫觴。由於1999年也是BMW奪得Le Mans 24小時耐久賽冠軍的年份，在強悍性能形象包裝下BMW最終在2000年發表X5 Le Mans概念車，將源自V12 LMR賽車的引擎植入X5車體，打造顛覆世人印象、前所未見的高性能SUV。
從外觀來看X5 Le Mans其實與市售版X5並沒有太多的不同，不僅前、後保桿造型都維持與市售版相去不遠的設計，就連從正面望去也難以辨別X5 Le Mans的獨特身分，僅能從略為調降的車身與後方中央雙出尾管嗅到不同的性能氛圍。當然了仔細端詳之下便能發現引擎蓋上碩大的開孔與驚人的輪胎踏面寬度，在在都顯示X5 Le Mans其實暗藏了驚人的動力，在細節之處展現與市售版不同的性能感受。
在V12賽車引擎搭載下，X5 Le Mans擁有約700hp的驚人輸出，搭配六速手排變速箱可在4.7秒內完成0-100km/h加速，極速則上看至308.8km/h。這樣的表現即使以現在來看都屬高性能SUV的佼佼者，更遑論這數據可是出現在將近16年前。紐柏林北環道7分49秒92的成績更是讓X5奠定後續高性能SUV地位的最大功臣，畢竟這個從綠色地獄淬鍊出來的成績，又有誰能夠質疑X5所蘊含的驚人潛力呢？
2016紐約車展搶先報：熱情與實用兼具，MAZDA MX-5 Roadster Coupe 硬頂敞篷即將現身？
在50:50均衡配重與輕量化兩大操控優勢之下，MAZDA成功以SKYACTIV科技打造全新第四代敞篷小跑車MX-5，續寫史上最暢銷Roadster的傳奇故事。如同前三代車型一般，手動軟蓬設計讓MX-5保有輕巧、低重心的優勢，簡便的開關蓬流程更是讓駕駛在車內即可快速操作，除了軟蓬架構無可避免的隔音問題外，新世代MAZDA MX-5在敞篷跑車中可說是毫無缺點。
2006首度問世的MX-5 Roadster Coupe
然而MX-5車系在過往便並非僅有手動軟蓬選項，除了常見的硬頂配件可供選擇，MAZDA更在2006年以第三代車型為基礎、首度加入電動硬頂設計，雖然車身重量增加約35kg，但保留50:50配重優勢之下依然呈現樂趣十足的駕馭感受，電動硬頂所帶來的肅靜性與視覺整體感也更能吸引沒那麼熱血的實用族群。
有鑑於此MAZDA似乎預告將有機會在三月底展開的紐約車展上，發表搭載電動硬頂設計的MX-5 Roadster Coupe，更為流暢的線條與電動硬頂設計讓MX-5可在Roadster與Coupe之間快速變換。全新車型的敞篷機構預料將沿用自三代車型，但大量使用鋁合金部件將可望有效降低敞篷機構的重量，並確保優異前後配重而不損及MX-5車系優異的操駕感受。
由於MX-5 Roadster Coupe的進化重點在於電動硬頂機構，因此動力方面美規車型將沿用2.0L SKYACTIV-G自然進氣引擎的配置，155 hp最大馬力雖然看似貧弱，但那種人車一體且能發揮完整動力的暢快感受可是大馬力跑車所無緣體會的。在電動硬頂的搭載下，勢必將能吸引更多注重實用性的車主，但在抉擇軟蓬與硬頂前不彷先試試手動軟蓬的快速操作，說不定你也會喜歡這樣直覺、俐落的操作方式。
2016紐約車展搶先報：Prominence 2020開始運行，SUBARU新世代Impreza發表確定
2014年SUBARU正式發表品牌Prominence 2020中長期營運計劃，針對車體結構、車載科技、外觀設計等進行統一語彙的串連，以駕駛樂趣、安全防護兼備的出發點與基礎建構出品牌新世代產品。現在經過將近兩年的發展，SUBARU終於要在紐約車展的舞台上發表成果，以全新改款Impreza打響品牌新世代產品槍響，成為Prominence 2020計畫旗下的首輛產品。
Prominence 2020是SUBARU面對近年汽車產業趨勢所訂定的品牌發展計畫，除了重新釐清品牌造車核心宗旨之外，更會透過全新的思維模式與新世代技術建構基礎，賦予旗下產品雄厚的發展潛力。在該計畫中旗下產品必須朝向家族化發展，透過設計語彙、車載科技等進行統一的發展，而其中「模組化底盤」則是最重要也是品牌邁向新世代的關鍵。
日前SUBARU也正式發表品牌新世代產品基礎，全新SGP（Subaru Globle Platform）模組化平台，除了能夠撐起品牌所規劃的新世代產品之外，更能夠大幅度提升底盤剛性表現，使其與其他系統更緊密的合作，建構出在各方面表現都相當出色的新世代車款。除此之外，SGP平台除了能夠支援既有的水平對臥燃油動力系統之外，未來也能提供油電混合、EV動力車款使用，有相當全面性的表現。
現在，使用品牌全新SGP模組化平台為基礎的新世代車款，同時也是驗收Prominence 2020發展計畫的機會即將來臨，因為SUBARU打算在2016紐約車展的舞台上發表全新改款Impreza，目前也率先釋出頭燈局部影像預告。雖然現在實車樣貌有限，但整體設計可參考日前品牌發表的Impreza Concept設計，同時靠著品牌日前的概念車款規劃來看，更可以期待五門車型的規劃，而全新Impreza發表的同時也正式宣告品牌進入全新世代。
