[新車資訊] 半套時尚、全能娛樂，NISSAN Juke 1.6T AWD個性特仕版試駕報導（下）

在台灣，Juke銷售比例最高的1.6L車型，不外乎是因為新台幣一百萬內的誘人售價，還有合宜且節能表現等條件下，成為消費者首選。而價格相差25萬元以上的1.6T渦輪增壓版本，就成為小眾市場的特殊選項。或許不少人會問，在這麼顯著的價差，以及同等稅賦的引擎排氣量設定下，實在沒有足夠的吸引力向上購買Juke 1.6T車型，不過等到實際上路駕駛一段時間後，就能發現兩者的差異根本無法用金錢來衡量。


對操控或性能取向的買家而言，馬力多寡一直是購車最大的重點。而Juke 1.6T則是在代號MR 16DDT-K1、排氣量1618c.c.、直列四缸、渦輪增壓汽油引擎的設定下，具備190hp/5600rpm最大馬力，以及24.5kgm/1600-5200峰值扭力輸出。對比Juke 1.6L自然進氣版本，相差了73hp馬力/8.4 kgm峰值扭力。雖然變速系統仍為CVT，但多了AWD四輪傳動系統的驅策，Juke 1.6T光是起步的感受就完全與Juke 1.6L截然不同，甚至一路加速到140km/h，引擎出力都感受不到有所疲憊。







重要的是Juke 1.6T的後懸吊系統，從自然進氣版本的扭力樑式，改為後多連桿設定（因應四輪傳動系統）。因此Juke 1.6T在山路行駛時，車尾的動態感受也和Juke 1.6L有所不同，契合AWD四輪傳動系統中，具備的TVS四輪扭力動態分配系統，使車輛在過彎時的內外側輪胎動力分配，讓Juke 1.6T猶如一輛小鋼炮般俐落且明快。而這些都是Juke 1.6T與Juke 1.6L最大的不同，若光看外表或價格，根本難以察覺兩款車的動態調性，幾乎是天差地遠。







隨著台灣汽車市場陸續導入更多都會Crossver，NISSAN也推出Juke個性特仕版來因應。不過在試駕過其它同級對手後，發現Juke 1.6T的強烈駕馭感，對操控或性能買家來說完全無法抗拒。即便仗著較高的底盤，提供更優異的路面穿越性，但Juke 1.6T面對蜿蜒道路或山路等，其高重心的問題竟可迅速拋到腦後，並進一步享受駕馭的美好。當然，若訴求節能或舒適的個性買家，Juke 1.6L理當是一時之選，不過還是建議在下單確認前，先試駕一下Juke 1.6T吧！

















首年銷售目標250輛、5年內上看千輛！LEXUS土耳其首座展間落成


除了歐美日等汽車大市場外，為了擴大市場版圖，多數車廠也將目標放在中國、巴西、俄羅斯、印度和稱的金磚四國身上，當然近年來快速崛起的東協（印尼、泰國等）也成為了兵家必爭之地，然而對於高級車品牌LEXUS而言，土耳其似乎更有著其戰略價值，因為近日LEXUS在當地首座展示間正式落成。


由於土耳其在地理位置上緊鄰歐、亞、非，因此又被稱為貿易的十字路口，在4小時的飛行航程內，可觸及50個國家，擁有9兆元的貿易市場，而且近年來土耳其經濟成長快速，更被譽為下一個「小金磚」，自然也因為如此成為了高級車廠插旗的對象。

近日LEXUS選定土耳其最大城市伊斯坦堡所設立的首座展間落成，歐洲區總裁Alain Uyttenhoven現身主持開幕儀式，替LEXUS進軍土耳其的首步打好基礎，在佔地一千平方公尺的展示間內陳列LEXUS各式新車，包含RX、NX、GS、RC、IS、LS等，除了Hybrid動力外，最新的2.0L渦輪增加動力也一併導入。

而Alain Uyttenhoven也表態，根據原廠預估土耳其高級車市場將從2015年的8萬輛在未來拓展至10萬輛規模，將能夠擠進歐洲前7名；而LEXUS對於土耳其而言屬於新興豪華品牌，首年銷售目標以250輛為基礎，5年內再擴大至千輛規模，經銷據點也將陸續拓展至安卡拉（Ankara）、伊茲密爾（Izmir）、布爾薩（Bursa）、安塔莉亞（Antalya）、阿達娜（Adana）等土耳其主要城市。