[新車資訊] 10年進化科技，絕對有感！全新第二代AUDI Q7 45 TDI quattro試駕體驗（動態篇）

身形魁武的Q7無論是誰站在一旁都會倍感壓力，不僅是台灣街道狹小與忽慢忽快的道路特性，要駕馭這輛大型LSUV，所需的膽量相信都必須借助引擎動力來輔助。特別的是，當輕緩踩下油門當下，就會發現新Q7的動力傳遞感完全不像一輛大型LSUV，甚至加深油門的反應，完全將剛上車眼見的體態拋到腦後，並在駕馭一小段路程後，發現新Q7會有如此明顯的改變，列分了幾項可以深入探討的項目。


不僅是因為Q7採用新輕量化MLB模組化底盤平台的挹注，動力方面此次試駕Q7搭載的新3.0L V6雙渦輪柴油引擎，無論是馬力還是峰值扭力的輸出表現，都比起上代Q7 3.0 TDI提升11％，且在高達61.2kgm的峰值扭力，以及1500rpm引擎轉速就能全數湧出的特性下，亦造就新Q7起步輕快的功臣，加上272hp最大馬力的輔助下，面對台灣多元複雜的路況，完全不會讓駕駛者感在任何路況下，新Q7會有使喚不及的情況。





其實從上代Q7表現就已經相當成熟的八速tiptronic自手排變速系統，這次在新Q7上也十分稱職，且因應各種路況所需，全車系標配的AUDI drive select可程式車身動態系統，能細部針對引擎/傳動系統、轉向進行舒適、自動、跑車、越野、高效能、自主設定等六種模式，透過引擎與變速系統的傳輸轉變，在不同路況下提供最佳的動力輸出模式。另外，若再選配主動式氣壓懸吊系統，則可進行懸吊高度的調整，增加車輛路面穿越能力。





由於多人座大型LSVU，不僅要講求空間機能、承載能力以及基礎越野能力外，乘坐舒適也必須周全顧及，因此長行程懸吊的設定，雖擁有出色的吸震力，但揮之不去的車身搖晃問題，卻相當惱人。不過這次試駕新Q7後發現，AUID全新研發的五連桿結構，不僅有效減底盤重量，連車身動態反應也有明顯不同。相形上世代Q7舒適的行路感受，新Q7反倒是較著重路感傳遞，並加強車身側傾抑制，讓駕駛能夠更清楚掌握車身動態，連續彎路下也不見車長所帶來的困擾。





值得一提的是，這次新Q7試駕的地點選在路幅狹窄且多彎的山區，照理說對這身長超過5m的Q7來說是個險要之地，不過原廠就是要刻意展現出新Q7轉向更靈活的進化，包括全新電子機械式動力轉向系統，可隨著車輛速度改變方向盤回饋的特性，以及全車型標配的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，無論在急彎下車頭的轉向反應，以及車尾跟進的速度，讓長、寬、高都有不小尺碼的Q7出現任何遲疑，靈敏度完全近似中型SUV。





而對「駕駛者」來說，新Q7呈現的各面向已相當有感，包括輕量化車體帶來的轉變、車身動態反應更俐落，以及操控層面提升等轉變，完全沒有浪費這10年來的進化總成。當然新Q7也不只有「感知」上的變革，防護科技上也比起舊Q7大幅增進，藉由先進的感知系統讓大型LSUV在街道環境下不再這麼令人畏懼，停車問題也能迎刃而解，這些都會在下篇文章中將新Q7上配有的安全科技詳細解答。













直升最強！新世代CHEVROLET Camaro ZL1坐擁640hp最大馬力


繼日前FORD有意打算縮短Mustang銷售週期，考慮在2018年就推出第七代車型（現為第六代），讓美國雙門肌肉車銷售對手CHEVROLET Camaro趕緊更改策略，將高性能車型迅速補上，進而在2016年紐約車展前夕，催生Camaro最強版本ZL1！並在輕量化底盤平台，以及強悍的650hp馬力設定下，力壓FORD Mustang銷售氣勢。


2012年隨著CHEVROLET Camaro問世45周年，並發展到第五代車型，進而推出有史以來最強量產版本Camaro ZL1，搭載6.2 L LSA V8機械增壓引擎，爆發出580hp最大馬力表現。而全新第六代由於才在2015年5月問世，因此各界推斷Camaro ZL1車型最少也要等待1至2年才有機會發表，不過現在卻不到一年的時間，全新Camaro ZL1就完整現身。



受益全新第六代Camaro優異的輕量效能，以及剛性更為優異的結構設計，新Camaro ZL1將會有令人難以置信的性能、加速、操控甚至是制動等表現。搭載全新開發6.2L V8機械增壓引擎，新Camaro ZL1直接躍上600hp超跑動力境界，達到640hp的馬力輸出，峰值扭力更有88.6kgm表現，並搭配6速手排，或CHEVROLET首度採用的10速自排變速系統。





過往Camaro ZL1皆擁有最先進的操控科技與制動表現，新Camaro ZL1也不例外。在全新底盤平台輕量化效能的挹注下，新Camaro ZL1不僅較舊款減重200kg，並配備全新可變式電磁懸吊系統（Magnetic Ride Control）、Performance Traction Management牽引力控制系統、Electronic limited-slip differential電子防滑差速器、Custom Launch Control以及Driver Mode Selector駕駛模式等先進技術。



而為應付新Camaro ZL1強大的馬力與操控反應，輪框亦直接升級20吋鍛造鋁合金，並採用GOODYEAR特地為新Camaro ZL1開發的Eagle F1 SuperCar Tires胎款（尺碼為前285/30 R20、後305/30/ R20），搭配Brembo前六活塞卡鉗以及前390mm碟盤，不僅增加路面抓地力，制動能力也顯著提升。最後，新Camaro ZL1預定在2016年底開始銷售，車輛售價與車型等則要稍晚才會對外公布。