近日一支廣告吸引了我的目光，內容是SKODA全新上市的Octavia馳騁於大鵬灣的精采畫面，當然吸引我的點絕對不是因為小茉莉（(陳瑀希)的曼妙身材，也不是台灣棒球不動四棒之稱的陳金鋒脫下球衣換上賽車服的模樣，而是SKODA Taiwan跨界行銷實在令人眼睛為之一亮，也讓身為中堅戰力的Octavia知名度大增不少！
SKODA於3月23日正式發表Octavia房車、旅行車雙版本，導入全新1.4 TSI心臟，搭配原有1.6 TDI、1.8 TSI、2.0 TSI/TDI RS建構出豐富動力，並首度導入跨界旅行車型Scout，讓Octavia車系更具完備競爭力，而緊接而來的媒體公辦試駕也拉拔到充滿戰地風情的金門，透過古色古香的金門感受Octavia令人愛不忍釋的魅力。
以建廠超過120年的SKODA來說，Octavia的歷史還不算長，但卻是廠史極具代表的車款之一。事實上，SKODA早在1959年就採用了Octavia之名推出小型家用房車，到了1971年停產後才停用；不過到了1996年與德國VW集團合作之下再重新推出Octavia後，就以第一代車型來稱呼，因此現行第三代車型（2012年12月發表），嚴格來說應該算是Octavia第四代車型，如此淵源足以顯見Octavia對於SKODA而言是多麼重要的車款了！
一代Octavia
二代Octavia
三代Octavia
而Octavia不僅是SKODA的歷史名將，更是一名銷售強將，2014年銷售提昇8.1%，達到388,800輛；2015年再度突破430,000輛，銷售成長超過11.1%，以SKODA在2015年全球銷售超過105萬輛規模來看，Octavia就佔了超過四成比重，可惜的是這樣一款備受歡迎的車型在國內市場卻因苦無太高的知名度而拖累銷量。
然而就在全新Fabia、Superb相繼導入台灣，並締造亮眼銷售成績輔佐下，讓品牌知名度大升，讓SKODA在2015年銷量大幅成長52%，也讓台灣成為SKODA在全球成長最快速的市場，身為全球銷售中堅的Octavia勢必也會力求表現，當然從找來名人跨界賽道行銷、離島媒體試車看來，足以看出SKODA Taiwan對於Octavia肯定也是寄予厚望，銷售成績有待時間證明；至於本次試駕搭載全新1.4 TSI動力的Octavia駕馭感受將在下篇介紹，敬請鎖定後續報導！
發展全面戰略！江淮可望同VW啟動合資談判！
不是已經有一汽大眾跟上汽大眾了嗎？在中國，什麼事情都有可能發生！
江淮重卡之格爾發系列重車。
儘管外資品牌在中國市場，有著乘用車合資對象不可超過兩家的天險，但其實這個看似嚴謹的門檻依舊有其可供想像的發展空間，對於VW集團來說，其他歐美亞系對手動作頻頻，以及長期以來VW僅於純乘用市場的高市場占有率，在目前多變的發展環境下其實還是有其風險，其中包括已經入股北汽的DAIMLER集團，就藉由併購福建奔馳的方式，不僅整合乘用車與商用車合資佈局，也適時讓過去還有同比亞迪建立的新能源合資自主品牌未來有個更大的發展空間。
無獨有偶，HYUNDAI集團除了北京現代主理乘用車合資佈局，另外則還有四川現代主要著力於中重型商用車領域，長安福特也藉由整合江鈴重汽，已經在太原打造一個在原有合資體系之外，專精於中重型商用車的生產基地，當然更不用說TOYOTA在乘用車除了一汽豐田、廣汽豐田之外，其實還有個同樣以中重型商用車為主的「廣汽日野」，專職於產銷HINO品牌輕型到中重型商用車，GM除了上汽通用以外，也還有併購昔日一汽解放、紅塔汽車而成立的「一汽通用商用車公司」....
這樣看來，目前暫時在乘用車穩定稱霸的VW集團怎麼可以掉以輕心呢？其實若以「商用車」、「新能源」、「合資自主」名義的話，其實VW集團在中國還是擁有相當的發展空間，而且包括VW Nutzfahrzeuge、VW Commercial & Buses、MAN SE、SCANIA等等這些集團成員，也都還沒正式建立中國境內的合資產銷體系。
根據最新消息指出，在不久前舉行的中國兩會其間，江淮汽車就已經正式宣佈，目前已經積極與VW集團接觸並且談判，而1968年成立的江淮汽車，原本就在商用車領域相對強勢，所以雙方若真正地建立商用車合資體系的話，以目前江淮在商用車領域僅與美國INTERNATIONAL Trucks & Engine/NAVISTAR建立以「江淮納威司達」為名的商用車引擎合資廠，未來若能夠與VW商用車合作，必定有著相當大的發展空間。
無論如何，江淮同VW集團的合作，是否將牽動著未來中國產業界的神經，我們亦將持續為大家追蹤後續消息。
在非洲與部分新興市場，VW Constellation可以說是相當重要的中重型商用車系。
瑞典SCANIA基本上已經成為VW集團全資成員。
會覺得有趣嗎？在過去上汽大眾產銷Caddy失敗之後，VW好像就一直都不敢在現行雙合資體系導入VW Nutzfahrzeuge現地生產所為何事？
2016北京車展搶先報：CX-4的平價對手？啟辰T90即將首演！
從SUV到跨界休旅，到底乘用車的未來是什麼？可以說是中國最成功的合資自主品牌「啟辰VENUCIA」，在以March、Tiida與Qashqai平台分別推出平價車系R30、R50/D50與T70之後，更準備於四月下旬舉行的2016北京國際車展出招，而且將以被視為下一個潛力產品型態出招！
VENUCIA VOW概念車不免也會讓人想到BMW X4等轎跑化跨界休旅車的設計思維。
在去年2015上海國際車展會場首演的VENUCIA VOW概念車，當時就被視為是進軍轎跑化跨界領域的先導示範式樣，而整體設計更被視為將成為今後品牌設計走向重要的藍圖，包括層次更為豐富的車頭設計等等，搭配類似於MAZDA Koeru的車身輪廓，未來更可望成為啟辰品牌的新頂級產品，進軍比T70X價位更高的乘用車市場，更瞄準中國年輕一代買家。
與先前已經以上一代逍客Qashqai為基礎衍生的T70/T70X車系有所不同，據聞這款新車將以目前已經改掛東風風度品牌的上一代奇駿X-Trail為藍本，所以動力方面亦將可望搭載東風日產在地化生產多年的MR20系列汽油2.0L引擎，並且可供應手排或CVT無段自排變速系統等選擇。
無獨有偶，在即將舉行的2016北京車展會場，MAZDA Koeru量產版本「長安馬自達CX-4」即將舉行全球首演，並且率先於中國市場產銷，而VENUCIA VOW則可望以「啟辰T90」之名量產，當然包括完整的主被動安全裝置，以及針對時下流行的車載平台與物聯網服務等等，在這款新車上都將成為今後這個合資自主品牌發展的重要風向球，我們亦將持續為大家追蹤後續消息！
VENUCIA VOW尾燈導入了高辨識度倒光條的配置，而且在尾門中央也首度置入VENUCIA字母標示，搭配誇張的後保桿與整合度高的空氣力學設計，可謂一掃過去合資自主品牌予人過於平實的舊有印象
在即將舉行的2016北京車展會場，MAZDA Koeru量產版本「長安馬自達CX-4」即將舉行全球首演。
啟辰T90將以目前已經改掛東風風度品牌的上一代奇駿X-Trail為藍本衍生。
