以純粹駕駛樂趣為定位，CATERHAM Seven車系的血統雖然可一路追溯至1957年的LOTUS Seven，但隨著材料、科技與引擎動力的不斷進化，CATERHAM Seven雖然沒有搭載任何電子輔助配備，但引擎動力提升與刺激的駕馭快感卻是隨著時代演進而不斷有所突破。
構造簡單但卻傳遞忠實駕馭樂趣的鋼管車架可說是CATERHAM Seven最重要的基礎，雖然近年來這樣的車體未曾有過革命性進化，但CATERHAM卻不安於現況持續不斷尋求進步的可能性。在 Reynolds Technology與Computer Aided Engineering (CAE) consultancy company 的合作下，CATERHAM得以運用源於自行車架的鋼管對接技術，打造兼具輕量化與高剛性的全新車架，進一步提升CATERHAM Seven的無限的可能。
Reynolds Technology是一間以鋼管自行車架起家的英國製造商，創建於1898年的 Reynolds Technology掌握了鋼管車架與金屬工藝的各項精密技術。在 Reynolds Technology輔助下CATERHAM得以採用重量更輕、強度更好的鋼管對接工藝打造Seven車架。而在CAE工程顧問公司的精密計算與測試後，全新的車架能夠大幅減輕10%的重量，傳遞更為紮實的路面感受給駕駛，進而讓整體性能與駕馭樂趣有所提升。
現階段CATERHAM並未確認這樣的全新車架會在何時上市，但由於製作上的額外工序與成本，預估未來量產成車的價格將會比現行要貴上1000到2000英鎊，約46000到92000台幣的價差將採選配方式讓車主在訂購當下指定車架形式。CATERHAM原廠預估將會有1/5的車主願意加價選配全新車架，體驗輕量特性所帶來的絕妙駕馭快感。
前途光明才安全，美國IIHS頭燈測試Prius α拔得頭籌
隨著國內消費者安全意識抬頭，各種主被動安全配備除了在進口車上更臻完備，就連國產車也陸續將ESP循跡系統或完整氣囊配置列為標準配備。這樣的趨勢對於消費者來說雖然是好事一件，但對於夜間行車來說頭燈的照明效果如何？其重要性可是不亞於ESP或輔助氣囊，畢竟能夠在夜間看得清楚才能有效於第一時間避免事故發生，絕對說的上是最重要的主動式安全配備。
美規TOYOTA Prius V在IIHS燈光測試中唯一獲選Good評價
包括HID或LED光源在內，頭燈的演進隨著科技進步不斷有著全新突破，而美國IIHS高速公路安全保險協會便首度針對汽車頭燈進行測試，意外揭露了車款價位、頭燈科技進步與否其實與照明安全並沒有正相關的事實。在參與測試的31款美規中型車當中，僅有選配LED Bi-Beam頭燈的TOYOTA Prius V（國內販售車款稱為Prius α、LED Bi-Beam頭燈列為標配）獲得最高Good評價。
不論在照射廣度、照射距離或減少耀光方面，Prius V的LED Bi-Beam頭燈表現力壓所有歐、美、日系品牌，甚至M-BENZ、BMW部分車款在頭燈照明表現上都不如TOYOTA Prius V。而出乎意料的HONDA Accord房車版則以傳統鹵素燈泡搭配魚眼透鏡在測試中獲得水準之上Acceptable成績，至於BMW 3-Series、M-BENZ C-Class等車款則在低規鹵素燈組上僅獲得Poor表現，即使3-Series選配LED主動式頭燈也僅僅獲得Marginal及格邊緣的表現，顯然兩大德系品牌在燈組的用心還有很大進步空間。
IIHS雖然是首次執行這樣的頭燈照明測試，但在測試流程上卻顯得相當全面，在夜間完全黑暗的測試場地架設感測儀器，以近燈、遠燈分別通過直線、彎道、急彎駕駛路線，並將測得數據計算、加總。IIHS更表示後續計算作業不分鹵素、LED或HID光源，一視同仁的純以照度進行評分，不過若車款有配備彎道照明輔助系統、自動遠近光燈系統的話則能夠加重計分，希望能推動車廠更加重視頭燈照明與燈光輔助科技的重要性。
IIHS燈光測試結果
M-BENZ W213 E Class今年在台發表，下半年快速導入販售
M-BENZ 2016年全新發表的新世代中大型房車E Class，除了擁有品牌新世代設計語彙之外，車輛本身更是以尖端科技打造而成，除此之外各式駕駛輔助與安全性系統更能提供絕佳的使用便利性與安全性；目前全新W213世代E Class目前已經在歐洲等市場發表，並開始進行販售，預計國內市場方面也會加緊腳步，改在今年底之前在台發表並販售，屆時國內消費者也與國際市場接軌，享受到M-BENZ品牌的頂尖科技。
甫於今年底特律車展發表的全新W213世代E Class，會是品牌新世代產品陣容中相當重要的一員，流線優雅的外觀設計、雍容華貴的室內座艙、先進方便的科技配備，完美詮釋M-BENZ的品牌宗旨，同時也體現品牌的高超工藝。此外，全新E Class更大在品牌目前最先進的各項駕駛輔助系統，提供最完善且便利的使用便利性，同時也藉此提升安全性表現，更成功向外界宣揚M-BENZ優異且先進的技術本位。
選在底特律車展發表的全新W213世代E Class，目前已經在北美、歐洲等市場開始進行販售，未來勢必會針對各地區市場進行相關銷售作業，而一向有著不凡銷售成績的國內市場方面，也不會落後歐美市場太多，並且會在今年底之前發表，讓國內消費者能夠與歐美市場消費者有幾乎同步零時差的待遇，搶先其他市場享受到M-BENZ先進科技。
雖然目前得到的資料與消息並不明確，不過預計在今年夏天時便有機會在國內市場見到該車蹤影，不過率先導入國內市場車型目前仍不明朗，但想必會是品牌相當重視的動力車型，屆時也會及時進行一手報導，期間也會注意相關消息，零時差提供國內消費者相關資訊。
線上購車新體驗，北美VOLVO S90報價出爐
瑞典VOLVO汽車全新旗艦房車S90，已經在2015年12月正式露面。順著VOLVO嶄新的設計語彙，以及獨特的「雷神之鎚」（Thor's Hammer）日行燈型態，使S90外貌更具科技魅力。很快的，在2016年3月中英國市場率先公布S90建議售價，並全數以渦輪柴油引擎為主要動力來源。隨後，以汽油動力為重的北美汽車市場，則也在2016年3月底公開販售細節。
不同英國市場以D4 Drive-E渦輪柴油引擎的S90為入門車型，北美市場則改搭載T5 Drive-E汽油渦輪動力，具備250hp/5500rpm最大馬力以及35.7kgm/1500-4800rpm峰值扭力輸出，並搭配八速Geartronic自排變速系統以及前輪驅動設定，建議售價為46590美元起（約新台幣152萬元），但LED頭燈與Thor's Hammer日行燈皆列為選配。
至於將LED頭燈、Thor's Hammer日行燈、車內12.3吋多功能顯示幕等，列為標準配備的S90 T5 FWD Inscription高階車型，售價為50450美元起（約新台幣165萬元）。至於雙增壓動力（渦輪＋機械）的S90 T6，不僅全數標配AWD四輪傳動系統，亦區分Momentum、Inscription兩車型，售價分別為52950美元、56250美元（約新台幣172萬元、183萬元起）。
特別的是，順應網際網路購物趨勢，VOLVO亦推出Online Concierge線上購車服務，將所有商店實體物品全數放到網上供消費者觀看，包括車輛各選配套件、車色或者內裝等，並提供車輛與客戶的互動訊息傳遞，如何時從瑞典運送或到港時間，並能在新車交付前提供最細膩的客製化設定，如Radio音響系統或APP軟體設定等。最後，北美VOLVO S90預定在2016年夏天開始販售，而T8 Plug-In Hybrid插電式複合動力車型，則是稍晚才會補上。
就是要新鮮感！FORD Mustang澳洲地區交車排至2017年，累積訂單達6000輛
雖然這有點諷刺，但回顧2013年5月FORD宣布逐步關閉澳洲新車產線，取消在地生產改以進口模式後，過往人人稱羨的FORD Performance Vehicles（FPV）各式性能車款，亦逐漸簡化陣容並只留下特定車款。不過2015年中開始引進的全新第六代FORD Mustang，卻在澳洲屢創銷售新紀錄，現在訂車更要等到2017年才有機會交付。
即便不是首次，但卻是FORD決心經營右駕市場，進而提高第六代Mustang右駕車型產量，供應到澳洲、日本、紐西蘭、南非等市場。造就澳洲在2015年開放新車下訂以來，累積達4000多張訂單的佳績。現在來到2016年3月底，不僅迅速累積到6000多張，等候名單更已經確認要排到2017年，也就是說現在下訂至少要等待1年才能拿到車。
對此，澳洲FORD公共事務總監Wes Sherwood表示，FORD原廠相當訝異澳洲市場的反應，即便現在新車訂單已經達到6000多張，並將候車到2017年，但今年配額就是只有4000輛（包含2.3L ECOBOOST、5.0L V8 GT或Convertible敞篷）。因此我們也正持續與美國FORD接洽，期望能爭取更多Mustang來澳洲銷售。
有趣的是，澳洲消費者在習慣FPV提供的大馬力設定後，新Mustang銷售份額最大即為5.0L V8 GT車型，而節能取向的2.3L ECOBOOST僅占12％而已。雖然近期推出的FORD Falcon XR6、XR8 Sprint最終版，也傳出銷售告捷的消息，但其實總數不多才1400輛而已，相比新Mustang目前的盛況，只能說澳洲消費者果真比較喜愛新鮮感。
SITRAK深耕中台灣，全新展示中心盛大開幕
鑒於台灣重卡的生態分布，中台灣的重卡頭家相較於北區或南區市場更容易接受各種品牌，且對於24噸以下的重卡需求比例較高，SITRAK策略性布局中台灣，延攬深耕中彰投地區超過30年的加航通運成立授權經銷商，並於3月25日隆重開幕全新展示中心，誓言要將中台灣的重卡市場重新洗牌
加航通運在中台灣地區是重卡頭家無人不知的 “拖拉庫”，過去30多年來以複合品牌的方式經營，自SITRAK引進台灣後就密切觀察並積極加入經銷體系，現在不再採複合品牌的銷售模式而是全心全意專注於SITRAK的拓展。此番更投資重金打造全新SITRAK展示中心並擇於3月25日盛大開幕。此展示廳是SITRAK在台灣中部地區最完整的展示中心加航通運邱志成董事長表示：「經過這兩年的觀察與市場上的評估之後，認為SITRAK在台灣貨運市場有相對的優勢。砸下重資蓋展示廳則是為了提供車主更好的賞車空間及諮詢服務，未來期許與SITRAK共同打拼，為台灣運輸界帶來品質好、CP值最高的賺錢德制重卡SITRAK。」
參與開幕活動的現場嘉賓雲集，員林市長張錦昆、縣議員葉麗娟、彰化中區扶輪社長陳泳銓及全省的運輸業各公司行號紛紛前來致賀，彰顯了邱董事長的事業在地方上的耕耘深獲肯定。邱董事長自青年時期便開始跟在父親身旁，在耳濡目染的情況下，家族事業交接到他手上時，憑藉著專業獨到的管理方式，一步一步的將事業擴大經營，更難得的是堅持取之於社會、用之於社會因此事業及人脈日益茁壯，尤其在運輸物流這個產業上，只有親身體驗過SITRAK產品的好，才敢大聲、有自信地將它當成永久事業經營，並推薦給好朋友採用。
開幕活動現場除了展示SITRAK現有車款(17噸5.78M/6.45M、21.5噸4.6M、24噸5.55M/5.9M、35噸3.2M、43噸4.6M)之外，還發表兩款新車：21.5噸4.6M軸距可作為山區混凝土車之外，也可打造成短軸距的砂石車，；及17噸全台同級車中唯一330P德制馬力的車款，大馬力承載能力高，貨斗將近29呎，兩款新車不但符合中台灣市場的需求，更成為現場的焦點。
現場並有7台車訂單成交同時舉辦2台17噸廂式及框式貨車交車儀式。加航通運在典禮上還提出「六六大順」的服務，其內容包含：1、引擎保固150萬公里免大修。2、6萬公里才換油(純公路用車)。3、2年不限里程保固(第1年全車、第2年傳動系統)。4、100%出勤保證，賺錢不停機。5、零件價格最低保證。6、28家服務廠全省維修方便。讓與會的頭家備感窩心。活動在車款介紹與摸彩抽獎的歡樂聲中圓滿落幕。
