借助WRX車身結構的優勢下，Levorg不僅有著殺氣十足的車頭造型，亦造就4690×1780×1490mm、軸距2650mm的尺碼表現，相形WRX車身略長95mm，不過軸距設定則維持相同水準，提供後座充裕的乘坐空間，而廂式的旅行車設計在滿座狀態下即有522L空間容量，若將第二排座椅全數傾倒，則可創造1446L的絕佳空間，用於家庭出遊或承載一般物品，相信Levorg都能勝任。只是無論Levorg 1.6 GT或Levorg 1.6 GT-S車型，都沒有配備電動尾門機構，稍嫌可惜。
既然Levorg是偏向家庭用車取向，其空間變化的小細節SUBARU也全面到位，包括第二排椅背可調以及後廂快速傾倒裝置，除能加強後座乘客的舒適度外，也能減少使用者的操作時間。而在座椅方面，Levorg 1.6 GT以及Levorg 1.6 GT-S最大的差別，其實就是質料上的不同。高規車型Levorg 1.6 GT-S具備黑色皮革包覆外，高對比的藍色縫線也點出車艙視覺亮點。至於Levorg 1.6 GT則為高級織布座椅搭配灰色縫線，其實兩者間都有不同特點，就端看車主如何取捨。
不過來到前座，剛剛後排的乘坐溫馨感馬上消失，因為Levorg除了承襲WRX的內裝佈局外，前排座椅包覆性與支撐感受，都有相當強烈的運動格調，加上握感出色的真皮包覆平底方向盤、排檔頭，以及Levorg 1.6 GT-S車型升級的類碳纖維飾板、鋁合金油門/煞車踏板，再從駕駛座望眼望去引擎蓋上的散熱口，這些都沒有讓Levorg完全脫離SUBARU性能車款的風範，自駛時仍給予車主隨時戰鬥的強烈氣氛。
不少人會想，若真的要入手Levorg到底該選擇120萬的1.6 GT，還是128萬的1.6 GT-S呢？除了剛提到的座椅材質不同，以及中控上LED全彩多點觸控螢幕的大小差異外（1.6 GT為6.2吋、1.6 GT-S則為7.0吋），車輛外觀方面其實也沒有太多差異，如天窗、17吋輪框升級至18吋等，其餘像是辨識度十足的C型日行燈、LED頭燈（1.6 GT-S附HBA遠光燈輔助系統）都沒缺少，就算只是買Levorg 1.6 GT也不會感覺落差太大，就看車主喜歡內裝豪華點，還是基本車型就足夠。
當然期待Levorg這麼久，雖然最後順利引進台灣販售，但仍還是有些小遺憾。隨著SUBARU EyeSight安全科技防護系統進化到Ver.3版本，雖然尚未全面普及到各市場，但在歐美地區的SUBARU車款卻已經能選配到EyeSight Ver.2。而台灣比起歐洲更晚導入Levorg，卻無法選配任何EyeSight系統，實在非常可惜。因為內含的自適巡航系統、碰撞警示系統、預警煞車輔助系統等，早就已經出現在部分進口車款上，若這些防護系統能夠全數加回，想必Levorg在台灣市場絕對會更有競爭力。
F-Type SVR現身後，更加肯定JAGUAR XK不會有後繼車型
2016年日內瓦車展，英國豪華品牌JAGUAR發表旗下最強悍的四座雙門跑車F-Type SVR，以575hp最大馬力輸出表現，打破JAGUAR自我極限亦撼動跑車市場。而過往JAGUAR品牌旗下，也有一款相同定位的雙門跑車XK，即便自F-Type問世後相隔2年停產，但回歸銷售陣容的聲音仍不曾中斷，現在F-Type SVR問世後，還會有指望嗎？
就以歷史脈絡來說，接替E-Type雙門跑車地位的F-Type，聲勢絕對比XK還要響亮。1996年JAGUAR為接替XJ-S的銷售位置，進而推出XK8雙門跑車，並搭載全新開發的AJ V8汽油引擎， 2000年再增加XKR車型。2005年後繼車款XK於法蘭克福車展現身，在維持XK8外貌的一貫風格，肩負起JAGUAR雙門跑車銷售重任。
不過自2012年巴黎車展F-Type問世後，XK就開始陸續收編並於2014年7月停產，至今仍沒有後繼車款的消息。日前北美JAGUAR LAND ROVER CEO Joe Eberhardt表示，隨著F-Type SVR問世後，JAGUAR意識到已經不再需要一輛旗艦雙門跑車，因此XK的後繼發展計畫確認劃下句點。
JAGUAR首席設計師Ian Callum曾在2015年5月，表態原廠正思考下一代XJ新增Coupe車型的可行性，建立一款品牌旗艦雙門跑車。不過F-Type SVR以高性能且豪華依舊的姿態問世後，JAGUAR認為品牌中無法存在兩款定位相近的雙門跑車，因此無論是XK的後繼還是XJ Coupe等計畫，都已經不再未來產品藍圖中。
天字第一號也現身，LAMBORGHINI Veneno Coupe再次引爆高價轉手話題
數日前，來自日本的Reckless Co. Ltd.經銷商，才在網路上公開販售全球僅對外販售3輛的LAMBORGHINI Veneno Coupe，由於數量相當稀少且是在2013年日內瓦車展上慶賀LAMBORGHINI建廠50周年所推出，因此不僅新車價格驚為天人，欲轉手的身價也接連翻漲三倍，可預期的其餘尚未曝光的兩輛Veneno Coupe，也應該會有相同傲人的身價。
很快的，來自德國mobile.de汽車銷售商，日前在網路上也刊登了一輛Veneno Coupe待售，而這輛車別無他人，正是底盤1號的Veneno Coupe！出廠時間為2013年7月，行駛里程比早些日子現身的底盤編號2還少，僅有100km遠而已，甚至欲出售的價格也「合理」許多，為710萬歐元起（約新台幣2.6億元）、（底盤編號2為998萬歐元）。
正因為Veneno Coupe只有三輛，因此LAMBORGHINI在車輛外觀採用一種相當鮮明的辨識方式，就是在車輛外觀鈑件的尾端，使用義大利國旗綠、白、紅三種顏色來勾勒視覺亮點。而最新出現的底盤編號2 Veneno Coupe，為白色線條設計。至於底盤編號1的Veneno Coupe，則為紅色線條，也就是說只剩下綠色版本的Veneno Coupe還在收藏家手中。
據了解，LAMBORGHINI僅只有打造4輛Veneno Coupe硬頂車型，其中一輛當然歸原廠納管，其餘三輛則是販售到其它各地，包括已曝光的底盤編號1（歐洲）、底盤編號2（美國），最後一輛據稱也在美國當地。而隨著Veneno Coupe轉手價格從2倍起跳（傳新車價格為300萬歐元），往後現身又或者已轉手的Veneno Coupe，預料會有越來越高的身價。
6年耕耘有成，KIA在美國生產累積達200萬輛
佈局最重要的美國市場，無論從歐系品牌、日本還是韓國等車廠，幾乎都挹注可觀的資金並尋求生產基地，以利於提拔當地銷售數量。而韓國汽車品牌KIA，自2009年底開始在美國喬治亞州生產新車以來，到2016年3月底已累積到200萬輛的規模。而這其中韓國KIA不僅持續增加北美生產基地的投資，更創造可觀的就業機會。
2009年11月16日KIA Motors Manufacturing Georgia, Inc.（KMMG）開始小量生產2011年式Sorento，而這也是KIA在北美地區的第一個生產基地，亦將美國總部設立在喬治亞州，不僅佔地高達89萬平方公尺，KIA亦投入10億美元的資金，建立產線與提供在地就業，光是在地員工就達3000多名，並創造周邊1.5萬多個相關就業機會。
從2009年11月16日到2016年3月29日，KMMG已在北美累積生產200萬輛的新車總數。對此，KMMG總裁兼執行官Hyun-Jong Shin也表示，在不足7年的時間內，累計生產200萬輛規模，是個相當了不起的成就，在這裡的每個成員都感到驕傲自豪。而這第200萬輛里程碑的幸運兒，為2016年式Sorento SXL，
其實在2011年4月時，KIA就宣布再增資1億美元擴建KMMG廠房，使其從2012年開始產能從原本30萬輛提升到36萬輛（1年）。同年9月2日，KIA引入KMMG廠第二款生產新車Optima，運用現有資源，將美國市場暢銷的車型導入在地生產。而現在KMMG廠不僅以3班制每天24小時生產新車外（一週工作日5天），亦占美國市場銷售的40％以上總量。
