如同甫在巴西市場發表的貨卡車款Toro，FIAT品牌在南美洲擁有極高的市佔率，同時也因為在巴西設廠的地利之便，能夠設計、生產多款專為在地需求而生的南美專屬車型。而全新登場的FIAT Mobi便是一款完全符合在地市場需求的都會小車，獨到的外型雖然說不上動感或是帥氣，但卻充分展現當地市場所需的機能與靈活特性。
FIAT Mobi車身尺碼僅3566×1633×1490，整體車型定位其實與歐陸市場的FIAT 500相去不遠，但卻少了些車型歷史與精品定位，讓Mobi純粹就是一款平價、專攻年輕族群的入門都會小車。提供四人舒適乘坐的空間並保有最大達235L的行李廂置物容積，搭配六四分離機能足以滿足基本的生活用車需求。
動力方面Mobi全車系搭載Flex-Fuel 1.0L四缸自然進氣引擎，能夠兼容於傳統汽油與酒精汽油，擁有最大達75hp/9.8kgm的動力樹出表現。單一搭載五速手排變速箱除了成本考量外，高傳輸效率、低維護成本等特性也是這類平價車款所注重的要點。Mobi可在14.3秒內完成0-100km/h加速，極速則來到153km/h。
FIAT Mobi全車系將擁有六種配備等級，頂規Way、Way on車型更搭載粗曠的跨界風外觀套件與車頂行李廂架，全車系挑高的底盤配置除了提供更好的乘坐舒適性，更是為了因應南美市場普遍常見的非鋪裝路面，保有更好的地形穿越能力。
即便FIAT Mobi以平價訂為吸引年輕族群，但符合當代需求的舒適化配備則一樣不缺，不論是空調、智慧型手機整合系統、電動調整後視鏡、倒車顯影、免鑰匙啟動等配備都能在Mobi中獲得滿足，也讓Mobi折合台幣約29.4萬到40.3萬元的售價顯得超值（31900~43800巴西雷亞爾）。
獨領風騷20載，M-BENZ SLK硬頂敞篷小跑車將續寫全新篇章
R170第一代SLK
如同當前M-BENZ NGCC車系所帶來亮眼的銷售成績，在適當時機拓展入門市場一直都是豪華品牌M-BENZ的拿手好戲，也造就了當今龐大的M-BENZ車系家族。1996年M-BENZ延續早期190SL敞篷小跑車的定位，在當時R129 SL車系之下發表全新敞篷小跑車SLK，採用同級唯一的Vario Roo硬頂敞篷設計，隨即獲得消費者熱烈的迴響，開啟SLK往後20年不斷進化的傳奇歷史。
拜硬頂敞篷與油壓收折機構所賜，SLK能在一鍵之間於Roadster與Coupe車型變換，享受宜人陽光照射之外更提供以往軟蓬車型所沒有的座艙肅靜性、舒適感與安全性。輔以當時M-BENZ豐富的動力選項與Roadster車型訴求的運動性能，第一代R170 SLK在全球交出31.1萬輛的銷售成績，並得以成為硬頂敞篷在全球市場受到矚目的濫觴。
2004年第二代SLK挾著更為激進、極具運動感的外型登場，車身尺碼與軸距也有著小幅度的增長，並可在22秒內完成電動硬頂開合動作（舊款為25秒）。首度導入的Airscarf頭頸部暖氣系統目前已是M-BENZ敞篷車系重要的舒適化配備，能夠大幅延長開篷行駛時間而不受寒冷氣候影響。
至於第三代SLK則在2011年問世，受到當時SLS與CLS外觀理念的影響，第三代SLK在動感與穩重之間取得完美平衡，除維持電動硬頂機構外更搭載可變透光度玻璃車頂（Magic Sky Control），大幅凸顯SLK在關篷時的浪漫風情。
隨著時序來到SLK車系屆滿20周年的2016年，跟隨著M-BENZ家族化命名策略與設計風格，SLK也以全新SLC姿態在底特律車展上亮相。承襲第三代SLK的車體基礎，SLC雖然有著R173的新世代車型代號，但整體來說依然屬於SLK車型的中程改款，清一色四缸渦輪動力讓SLC兼具節能、輕量與性能之間的平衡，而首次登場的SLC 43 AMG則搭載3.0L V6雙渦輪動力，367hp最大馬力雖然不如舊款SLK 55 AMG，但恰到好處的平衡與駕馭樂趣倒是SLC 43 AMG的進化重點。
在換上SLC全新命名方式後，M-BENZ這款親民的運動化小跑車將會延續SLK長達20年的產品歷史，持續導入各項先進科技與安全配備，在競爭對手接連出招的競爭中不斷奠定品牌優勢。
R171 SLK
R172 SLK
R173 SLK
毫不設限才是真越野，Polaris RZR恣意狂飆無所畏
對於駕馭樂趣的感受很多人第一時間會聯想到山路操駕，那種善用車輛性能與特性，發揮極限與物理定律對抗的駕馭感受的確讓人流連忘返；然而除了賽道、山道等鋪裝路面之外，Off-Road駕馭那種＂能人所不能＂的滿足感其實也是駕馭樂趣的另一種層面，深深吸引了全球廣大的玩家一同投入。
除了我們所熟知的G Wagon、Defender或Wrangler等知名車廠所生產的越野車款外，全球可還有許多廠家專門打造輕量化、大動力、高剛性的越野車款，隨用途不同而區分為運動用途、商業用途甚至郊區代步需求等不同產品陣容，其中又以創立於1954年的Polaris北極星工業為其中的佼佼者。提供專業越野車款、雪地摩托車、INDIAN & VICTORY Motorcycles美式機車與軍用越野車款等多樣化的車型，滿足各式車主與眾不同的駕馭樂趣。
而由Polaris與UTVUnderground 網站所共同合作的這支全新影片，不僅將Polaris RZR的極限發揮到淋漓盡致，更以近乎天馬行空的鏡位將越野駕馭的難度及危險完整呈現。即便這輛Polaris RZR已針對重度越野需求進行動力、懸吊、安全等全方位強化，但從影片中仍然不時見到挑戰關卡失敗，車輛翻覆甚至解體等畫面，這種手心冒汗卻不斷挑戰極限的樂趣便是這類Off-Road駕馭最大的誘人之處。
雖然台灣目前較為缺乏這類以樂趣為主的越野車款，但據AutoNet汽車日報掌握的消息來看，目前INDIAN & VICTORY Motorcycles總代理海德生有意在今年著手導入母集團Polaris北極星工業的越野車款進入台灣市場販售，預計在2016下半年即會有更進一步的消息與車款訊息釋出，還請有興趣的讀者耐心等候海德生的後續訊息。
SKODA、VW Group、上汽集團簽署備忘錄，加碼投資中國汽車市場
現為SKODA品牌最大銷售區域的中國，自2007年實現在地生產後，已經在中國地區累積銷售超過170萬輛的規模，亦為SKODA從2014年起年度全球銷售超過100萬輛的最大功臣。為緊抓市場優勢，2016年3月底在中國國家主席習近平，以及捷克總統Milos Zeman的共同見證下，簽署新投資項目備忘錄。
這次備忘錄的內容，將由上汽集團（上海汽車集團股份有限公司）、德國VW Group、SKODA汽車，在未來5年內致力中國當地新能源車的發展。上汽大眾預計投入150億人民幣的資金，開發SKODA品牌新能源車，亦包括上汽大眾將陸續推出的各式CUV、SUV以及其它新能源車款，打造最周全的銷售陣容。
目前SKODA於中國市場的主力仍為Octavia車系，不過在與上汽集團密切合作的幫助下，不僅陸續導入其它產品在中國當地生產（Fabia、Yeti L等），自2007年的2.73萬輛中國市場銷售規模，到2015年也大幅成長到28.17萬輛總額。未來5年SKODA除了會發展更多新能源車外，亦會進一步增加SUV銷售陣容。
先前SKODA就曾透露，為力拼2020年銷售翻倍的目標，未來中國市場將會陸續量產3款SUV。其一當然就是在2016年日內瓦車展亮相的Vision S概念車（車名未定），二為即將發表的第二代Yeti，其三則是比Yeti略小的都會Crossover，利用這3款新SUV以及新能源車，預計在2020年達到總銷售50萬輛的願景（單一中國市場）。
上空魅力準備席捲國內市場，LAND ROVER Evoque Convertible本月底在臺發表
LAND ROVER 2012年發表Range Rover Evoque Convertible Concept，對外發表對於該產品的陣容規劃，但實際量產車型卻到2015年洛杉磯車展才正式發表，隨後開始在歐洲以及北美市場進行販售，提供消費者既拉風又具有使用機能性的選擇。此外，Evoque Convertible對於品牌的形象更有著相當的策略需求，預計國內市場方面亦會引進，近日也已經有網友在國內捕捉到實車無偽裝身影，更有消息指出該車將會在本月（四月）底進行發表。
LAND ROVER Range Rover Evoque引領品牌進入全新世代，除了耀眼奪目的設計之外，更能夠兼備優異的越野性能與使用機能性，對於品牌形象有相當大的幫助，後續更隨著產品週期的發展，導入最新科技或進行外觀改款等；除了一般常見的四門車型之外，另外也有雙門車型的規劃，更在2012年時推出敞篷概念車型，預告產品未來規劃。
雖然等待相當長的一段時間，但Evoque Convertible終於在2015年日內瓦車展正式發表，並在北美、歐洲等市場進行販售；即便Evoque問世多年，但摩登、科技的設計迄今仍然前衛，搭配上空敞篷配置，拉風程度瞬間破表，同時優異的性能與越野表現更是品牌核心基礎。各種出眾因素，讓Evoque Convertible備受消費者期待，加上品牌形象的重要關鍵，國內總代理九和汽車也確定會將其引進。
Evoque Convertible引進國內的消息或許並不稀奇，日前也有網友在國內捕捉到無偽裝時車身影，一再暗示Evoque Convertible發表販售的日期近了。如今更有消息指出，Evoque Convertible即將在本月（四月）底進行發表，日期應該是四月二十七日，屆時國內消費者便能夠親眼目睹真身，本開也會第一時間進行報導。
