近年來中國市場在國際車壇上的重要性毫無疑問可從車展陣容略窺一二，除了中國自有品牌與合資品牌紛紛全面進駐北京車展這類一級戰區之外，許多國際品牌也開始選在北京車展發表重要的市場專屬車型或全球戰略車款，其重要性幾乎可說與法蘭克福車展、底特律車展等國際車展齊名。
而在2016年北京車展上，AUDI除了帶來性能強悍、外型搶眼的TT RS，更帶來可大幅緩解都會交通擁擠的Q3 Connected Mobility，將具備高穩定性的長板加以進化，加上把手與電能動力成為通勤代步的首選。而其內建於AUDI Q3後保桿的獨特設計，更是讓空間運用得以發揮到極限，得以毫不受限的穿梭在都會地區大街小巷。
將車載導航與智慧型手機相結合，當系統發現在當前路況下使用電動長板能較快抵達目的地，那麼系統將會提出建議車主換乘並主動搜尋停車地點。此外導航系統的路徑規劃也能毫無遺漏的轉移至手持智慧型裝置，讓各項移動資訊毫不漏接，在最短時間內抵達車主欲前往的目的地。
雖然Q3 Connected Mobility所搭配的長板看似貌不驚人，但實際上可是擁有高達12km的單次續航里程，行駛速度最高也達到30km/h，足以應付各種短程移動需求。而即使電力完全耗盡，這款長板也能當作單純滑板使用，與AUDI Q3超高的整合性能夠滿足通勤、娛樂、休閒等全方位需求。
2016北京車展報導：再次預覽2030年，奇瑞FV2030 Concept耀眼登場
隨著中國政府不斷積極推動電能動力車款，也讓中國自有品牌面對即將到來的未來車壇得以做足準備。儘管距離目前2030年還有著約14年的悠久時間，足夠讓一款新車歷經兩個世代以上的進化，但中國自有汽車品牌CHERY奇瑞倒是發表了FV2030概念車，預告品牌未來設計走向將更加運動化、年輕化，以2030年為目標開啟品牌定位提升的全新紀元。
如同這款概念車的命名方式以Future Vision 2030毫不掩飾來自未來的身分，這款FV2030不論在外型設計、內裝配備與科技功能上都是當今車款所難以企及。採用挑高底盤跨界風格設計，卻融入雙門Coupe的造型設計，碩大輪拱內搭載的是造型誇張、搶眼的大型輪圈，輔以車身前、後的空氣力學與進氣孔設計，強烈的運動風格比起奇瑞汽車現行車款要來的更具運動氣息，也讓FV2030成為未來設計進化的最終目標。
而在FV2030上也不難看出些許中國自有品牌與國際接軌的企圖，除了採用鷗翼式車門顯得十足吸引目光外，車內四張獨立座椅也各自具備智慧型多媒體資訊系統，滿足當代人不容妥協的資訊需求。此外前擋風玻璃也整合全息影像系統，能以豐富多元的方式滿足駕駛需求，並對應未來大量應用自動駕駛系統後豐富的數位資訊。
動力部分奇瑞汽車並未公開FV2030的確切動力表現，但從中國政府積極投入電能動力發展來看，FV2030應為純電動車款的機會相當高。此外包括無線充電機能、自動駕駛系統、智慧型通訊網路與完善的多媒體影音架構預料都將完全整合在FV2030，成為奇瑞汽車在2030年前最終極的發展目標。
2016北京車展報導：中國市場專屬，PEUGEOT 308 S/小改3008首發亮相
自中國東風集團自2014年收購PSA集團14％股份，並列法國政府、PEUGEOT家族成為第三大股東後，即加碼傾力挹注中國汽車市場，便在2015年成為PSA集團第二大銷售市場。因此，重要的2016年北京車展，PEUGEOT當然也會緊抓這舞台發表更多新車，包括中國市場專屬的308 S以及中國專屬小改3008等。
早在2011年時PEUGEOT就導入區域專屬的308房車版到中國銷售，現在隨著新世代308於2013年改朝換代，受益EMP2模組化底盤的優勢，新世代308房車版也在2016年北京車展發表，並定名為308 S。車頭整體樣貌除引擎蓋上既有的PEUGEOT廠徽，下移到水箱護罩外，前保桿以及氣壩、霧燈等造型，也都和掀背版308有些不同。
在相同的2620mm軸距設定下，四門版308 S的車身尺碼為4225×1820×1480mm，後廂空間則為371L。動力方面，東風標致則準備入門版1.6L CVVT自然進氣、1.2 THP渦輪增壓、1.6 THP渦輪增壓3種引擎可選用，分別提供115hp、134hp、164hp最大馬力表現。而1.6L CVVT、1.2 THP動力搭配6速手排變速系統，1.2 THP高階車以及1.6 THP則是配備6速手自排變速系統。
而已達銷售末期的都會跨界休旅3008，則是在中國市場再推出小改車型。據近期國外媒體報導全新3008有望在2016年巴黎車展登場，而北京車展現身的現行款小改3008，將會是中國市場專屬車型，外觀換上以方格旗為靈感的新水箱護罩外，新頭燈、獅爪LED尾燈、ADAS駕駛輔助系統、Mirage幻影式戰鬥機駕駛艙等也將全數上身，預計在2016年中以後開始販售。
2016北京車展報導：瞄準 CX-4？啟辰T90要以性價比取勝！
東風日產旗下的「啟辰VENUCIA」顯然已經成為中國最成功的合資自主汽車品牌，旗下已經擁有包括R30、R50/D50、T70等產品，不過東風日產顯然認為還不夠，而且接下來還要與原有東風日產車款完全採用獨立的設計，不再讓人認為合資自主總是低人一等！
啟辰T90量產版本幾乎直接移植過去VOW概念車的設計精髓。
以先前曾經在車展亮相的概念車VOW為基礎，這款定名為「啟辰T90」的新車，確定將於年底之前正式量產上市，而且更自詡為"CX-4 Killer"，顯然這類轎跑跨界休旅車市場還沒打開，可就已經引起各方覬覦，這應該也是只認識BMW X4、X6這類車款的國人所難以想像的吧！
目前東風日產並未透露「啟辰T90」的平台來源，但一般都認為其承繼了新一代「逍客Qashqai」與「奇駿X-Trail」的CMA平台架構，而且入門車款將搭載汽油2.0L直四自然進氣引擎，除了手排以外也將提供CVT無段自排，最大馬力約為139hp左右，後懸吊採用獨立多連桿結構，初期販售版本將全數以FF前驅車款為主。
除此之外，目前除了以NISSAN Leaf為基礎衍生的「晨風」電動車以外，NISSAN目前已經計畫將針對全球市場推出一款最大續航里程可達600km的全新平價化電動車款，而其中在中國市場亦將掛上「啟辰VENUCIA」品牌產銷，而這款新車極可能採用目前的Note轎旅車平台為基礎打造。
啟辰T90車身輪廓完全就是車壇最新最潮的轎跑化跨界概念。
啟辰VOW概念車
晨風電動車
NISSAN Note轎旅車
2016北京車展報導：廣汽本田冠道Avancier首演！
從之前的概念車HONDA Concept D，傳聞已久，廣汽本田希望用來對抗「漢蘭達Highlander」、「樓蘭Murano」與「銳界Edge」這些中大型跨界休旅車的秘密武器終於登場，而且就定名為廣汽本田「冠道Avancier」！
「冠道Avancier」儀表內裝更出現了全新的設計概念，全車系將標配多區恆溫與後座空調出風口。
其實早於本世紀初期，HONDA就曾經在日本國內以Accord平台為基礎，推出一款融合旅行車與掀背車款的中大型新型態乘用車就叫Avancier，而就如同HR-V也是取材自過去的車名一樣，但現在要面對的主要是中國市場，而且這款新車也採用了現行的九代Accord平台為基礎，預計最快將與年底前正式發售。
不過與前述幾款對手相較，其實「冠道Avancier」有著更多類似包括M-BENZ CLC Coupe、BMW X4等新型態跨界轎跑SUV的風格，而展車更標配了規格為245/55R19的輪胎，而且更轎跑化的車身輪廓希望減少傳統 SUV的笨重感，而一般認為由於原有以美規Crosstour為基礎衍生的「歌詩圖」過於美國化，所以這款新車主要針對的是中國市場與當地的喜好而打造，就如同同樣在本屆車展首演的ACURA CDX一樣，都是「中國專屬」！
另外，「冠道Avancier」搭載Earth Dream系列最新的汽油2.0L Sport Turbo VTEC增壓引擎，並且搭載了九前速手自排變速系統，雖然不知道是否與美規Pilot等車同出於ZF之手，但據聞因為ZF這具變速系統表現還是不如日本原廠預期，所以極有可能這可將是本田技研自製全新變速系統首度於中國專屬新車搭載，也將創下先例。
除了前述新動力組合以外，「冠道Avancier」還將推出搭載與九代雅閣共用的汽油2.4L自然進氣引擎，年底之前這款新車將正式發售，依照廣汽本田的戰略可望訂出一個比「歌詩圖Crosstour」更具競爭力的售價！
從廠照可以看出「冠道Avancier」提供相當寬敞的後座空間表現。
「冠道Avancier」前身HONDA Concept D概念車。
最早使用Avancier車名的日規旅行車款（1999-2003）。
