Focus作為FORD重要的全球戰略車款，面對各地區需求衍生多種動力規格，除一般乘用車規劃之外，另外更有ST以及 RS兩款性能車型。但不論是ST或RS，都以五門車型為主，並沒有針對四門車型進行衍生，讓不偏好四門車型的消費者，沒有辦法親身體驗FORD性能魅力。但消費者的需求總會有人聽見，俄羅斯改裝廠SS Tuning 便針對Focus 四門車型進行改裝，植入ST 2.0L Ecoboost引擎作為動力來源，再針對外觀底盤進行強化推出Sedan Focus ST！
FORD Focus定位等級適宜滿足大多消費者需求，加上品牌科技的挹注以及逐年更新，現已成為FORD旗下最重要的全球戰略車款，各地區市場都可見其蹤影。而為滿足各種不同使用需求，擁有五門掀背、五門旅行、四門轎車等三種車型，更會依照不同定為取向而有1.0L、1.5L、2.0L等豐富的動力選項。除一般車型之外，原廠有ST以及RS兩款性能車型的規劃，不過僅規劃掀背、旅行兩款五門車型，讓四門車型擁護者無法感受原廠性能技術。
俄羅斯改裝廠SS Tuning聽見消費者聲音，並開啟Sedan Focus ST專案計劃，並完整將ST車型動力諸元、外觀套件、座艙部品移植至四門車型；ST 2.0L Ecoboost渦輪增壓引擎為專案重點，而動力植入後動力表現立刻升級至250hp的水準。此外，舉凡外觀套件、座艙鋪陳等，都完整的將ST所有移至四門車型上。但礙於車型設定的不同，仍有部分零件需訂製，當然也創造出截然不同的外觀設定，如造型張狂的尾翼與後下擾流。
然而，為提升Sedan Focus ST運動性能，SS Tuning針對底盤懸吊以及外觀進行強化，同時滿足視覺與實際操駕需求；前下擾流的改裝，穩定並提升氣流通過車頭的速度與穩定性，對於高速行駛的穩定表現有直接幫助。而寬體套件的使用，提供更大的輪距空間，使其能夠大幅增加車輛穩定性以及彎道到承受度，但也或多或少犧牲靈活性。
演繹輕量化移動未來！SHELL ultra energy efficient概念上陣
節能減碳已經成為了全球共識，身為CO2排放大宗的汽車產業在法規與輿論壓力下，不得不正視這個問題，進而發展出諸如油電複合動力、氫燃料電池等替代性能源車款，除此之外，車重一只與排汙、油耗息息相關，因此既安全又輕量化的車體材質也成了另一個發展重點。
由於「綠能產業」背後利益相當驚人，不只車廠向中，就連汽車相關產業也想分一杯羹，近日全球第二大石油公司荷蘭SHELL（殼牌）就推出了名為「ultra energy efficient Concept」的概念車，所展現的正是車體輕量化工程。
SHELL概念車採用曾是F1賽車開發設計師Gordon Murray專利設計的iStream平台打造，雖然沒有令人驚訝的外觀造型，但卻僅擁有550kg乾重，而且還能提供3人乘坐的空間，而這輕盈的關鍵乃是採用回收再製的碳纖維，並且多數汽車的零部件採用3D列印製成，價值僅是傳統鋼製車體的四分之一，還能保有一定的碰撞防護能力。
為了達到輕量化工程的目的，SHELL概念車並沒有車門板，而是採用如同貨車可上掀式車頭的設計，內裝一且從簡，動力則源自三缸汽油引擎，在內部零件優化之下，可減少7.1%的CO2排放，在歐盟NEDC測試值下，平均油耗可達38km/L、CO2排放值為4.67g/km均相當突出，當然，這樣的概念車僅在演繹車體輕量化所帶來的高效移動方式，實際投入量產可能性並不高就是了！
甜甜圈加身坐擁強悍越野性能，ISUZU D-Max AT35原廠改裝掛保證
以探險家的首選坐駕為目標，位於杜拜的Arctic Trucks是一間專門打造強悍越野坐駕的改裝廠，所出廠的車款清一色搭配超高扁平比越野胎，並開發專屬底盤防護組件與懸吊提升套件，造就無人能及的越野性能也讓Arctic Trucks在全球皆擁有不少擁護者。
以超高完成度為後盾，英國ISUZU破天荒與Arctic Trucks合作，以旗下D-Max Pick-up為基礎打造強化版D-Max AT35。看上Arctic Trucks在越野改裝領域締造的口碑，ISUZU不僅將讓D-Max AT35進駐全英國展示間，更提供車主與標準版D-Max相同的原廠保固服務，讓愛好荒野闖蕩、極限探索的玩家更容易入主由Arctic Trucks打造的強悍越野坐駕。
全新發表的D-Max AT35採用由Fox Performance所出品的賽事專用越野懸吊，搭配尺寸達315/70R17的Nokian Rotiiva AT越野專用胎，讓底盤離地高度大幅提升達125mm，不僅視覺上顯得霸氣十足更同步提升越野角度。雖然所採用的AT越野胎並未如同MT巧克力胎一般在越野路面保有強大性能，但考量D-Max AT35將以新車型式在英國展間販售，能夠兼顧公路性能的AT越野胎顯然是較為中庸的選擇。
動力方面Arctic Trucks並未做出任何更動，維持原廠2.5L柴油渦輪引擎配置，擁有163hp/40.8kgm的動力輸出表現，搭配具備加力箱功能的四驅系統，讓D-Max AT35足以輕鬆征服任何路面。此外ISUZU也提供雙門Extended Cab與四門Double Cab車型，滿足準車主各項實用機能需求。
這款由Arctic Trucks打造、由英國ISUZU在原廠展示中心販售的D-Max AT35售價來到30995英鎊，折合台幣價格約為147.8萬元。此外原廠也提供LED探照燈、緊急補胎工具組、衛星導航、倒車顯影、強化引擎下護板等選配件，全副武裝之下足以應付任何困難地形。
累積生產250萬輛！MINI慶祝英國牛津廠重啟產線15周年
BMW歡慶建廠百年之際，身為最佳競爭對手的M-BENZ立刻跳出來祝賀，以「感謝 100 年的競爭！沒有 BMW 的那 30 年，是有點兒無聊！」（原文Thank you for 100 years of competition, The previous 30 years were actually a bit boring）送上祝福，儘管內容有些酸，但卻幽默的道盡了雙方亦敵亦友的關係。
在BMW品牌創立的一百年中，收購英國可愛小車品牌MINI可說是一筆絕佳的投資，不只讓MINI得以靠著集團資源重生，以獨特的品牌定位行走車壇、車型也更加多元，同時也讓BMW集團銷售節節攀升，2015年全集團一共遞交224萬輛新車規模中，MINI就貢獻了33.8萬輛，12%的成長表現可圈可點。
MINI誕生於1959年，小車的設計獨樹一格之處在於有多種衍伸的可能與創意。1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統注入品牌車款中，使MINI小歸小也成為賽車場上的傳奇，更被視為英國車的珍寶，199年在BMW入主後重新整頓，並在2001年讓MINI品牌重新復活，保留傳統與加入新潮概念的全新外型，優異的操控性能，翻新了經典的形象，換來新潮格調的設計與包裝，就是目前MINI車款給人的印象。
2001年MINI重啟位在英國牛津工廠的產線，發表了新一代MINI Hatch，至今超過250萬輛MINI從此下線，當然之中也包含Clubman、Countryman、Paceman等MINI車型；不過，事實上牛津廠最早可追溯至1913年，當時William Morris就在此生產MINI的前身Morris。
