為迎合市場趨勢以及產品競爭力，德國豪華車廠節能子品牌BMW i-Series早在2015年底時就傳出，將針對都會電動車i3進行鋰離子電池容量升級，目的在於使車輛續航力比現行100miles（約160km）再提升，來擴大車輛使用範圍。不過原本預計年底才會登場，但沒想到2016年5月新年式BMW i3美國、英國市場即同步發表，並配上增量50％的新鋰離子電池。
現行BMW i3搭載的鋰離子電池，其密度為60Ah、容量22kWh，而新年式車型在電池模組體積、尺寸不變的架構下，將鋰離子電池密度提升至90Ah，容量也增加到33kWh，並列分8個小模組塊（每個模組塊12個individual cells），相較過往鋰離子電池容量，新年式車型提升了50％，進而增加BMW i3總續航力。
美國BMW表示在日常行車並將空調或暖氣開啟的狀態下，BMW i3在市區的續航里程可達到114miles（約183.4km）遠。有趣的是，因為氣侯條件不同，英國BMW則是表明新年式BMW i3在相同日常使用狀態以及冷、暖氣啟動的條件下，市區總續航能力更可達到195miles（約313.8km）遠，而這些目前都還只是官方數據，仍需等待各地實際測試結果出爐才能驗證。
至於增程版BMW i3 Range Extender（簡稱i3 REx），不僅車載電池同步與純電動車i3升級至33kWh，其當電池蓄電量低於6.5％即啟動輔助發電的650c.c.雙缸引擎，油箱容量也順勢提升25％（達到9L），提供額外的81miles（約130km）的行駛里程輔助，且在油箱安裝位置重新安排設計後，使BMW i3 REx的後廂空間依然保持不變，為基本260L、後排座椅收折1100L的表現。
無論BMW i3還是增程版本的i3 REx，新年式車型皆沒有針對動力進行調整，其車輛上的同步馬達依然提供170hp最大馬力、扭力25.5kmg的表現。不過由於密度增加後鋰離子電池重量增加50kg（i3現為1343kg、i3 REx為1467kg），進而讓新年式BMW i3的加速表現小退0.1秒為7.3秒（0-100km/h），至於i3 REx為8.1秒的成績，極速則皆可達150km/h。
預計從2016年底開始，BMW i-Series將提供新家用充電設施。而這專為住宅環境所設計的新充電座，比以往更小巧且時尚，替新年式BMW i3進行充電僅需4小時30分鐘的時間就能充滿。且當充電座一連接車輛，全新LED操作顯示面板就會立即啟動，並具備WiFi網路連線功能，能讓車主隨時觀看充電狀況以及蓄電量。
至於出門在外，BMW則於全球知名業者ChargeNow合作在歐洲、美國、香港、澳洲等地，都設有公共充電設施，可供BMW i3或i8使用。除此之外，新年式BMW i3也全面支援快速充電系統，利用高達50kW的DC直流快速充電設施，讓BMW i3（94Ah）只需要40分鐘就能擁有80％的電池蓄電量，而一般BMW i3（60Ah）只需要花費25分鐘。
新年式BMW i3除針對鋰離子電池容量加以提升外，車輛外觀設計則完全沒有變動，不過在車色選擇方面，過往只有在i8上才能選配的Protonic Blue金屬藍，現在也下放到BMW i3可選，並與Mineral Grey、Platinum Silver、Ionic Silver列為額外三種金屬車漆選項，車主亦可選擇Capparis White、Fluid Black兩款非金屬車漆。
未來新年式BMW i3（94Ah），以及現行BMW i3（60Ah）兩種容量車型會並行販售，並將BMW i3（94Ah）列為較高規格車型。在美國市場標配恆溫空調、主動車距控制巡航系統、LED頭燈、HD Radio收音機、DC Fast Charging快充系統、導航、BMW Assist/Teleservices服務、BMW i RemoteApp、動態行車模式切換系統、真皮方向盤以及Park Distance Control停車距離輔助系統等。
最後，英國BMW已經表態將從2016年7月開始販售新年式BMW i3，售價為27830英鎊起（約新台幣132萬元）、增程型為30980英鎊起（約新台幣147萬元）。美國市場雖然尚未對外公布價格，不過卻提到新年式BMW i3可擁有8年10萬miles（約16萬km）的電池保固服務，且還首度提供天窗可選，大幅增加消費者入手的意願。
重生的經典，FIAT Tipo規格資料完整釋出
於1989年，榮獲歐洲年度風雲車獎和1989年度愛爾蘭汽車的FIAT Tipo，日前於2016年日內瓦車展大放異彩。FIAT展示Tipo新車，為5門與4門旅行車。Tipo以其動感的風格投射出各版本的獨特性格與價值觀，並滿足不同族群的使用需求，而受到各種生活型態消費者喜愛。
FIAT以完善的功能性享譽市場超過80年，並且展現出其高度的通用性。以5門掀背車起家的TIPO，其精心設計的內部空間表現出無懈可擊的活躍感及引導能力，在其完善的休旅車目錄中，具有極大的影響力，也正式開啟進軍歐洲新興市場的時代。
TIPO掀背車型和旅行車提供三種不同規格的引擎。渦輪增壓柴油引擎1.3L Multijet II具備95hp和1.6L Multijet II則有120hp，和Fire 1.4L的95hp，1.4 T為120hp馬力，和1.6 E-TORQ 110 hp汽油引擎。Tipo的入門級汽油引擎為1.4L，可輸出95hp/4500-6000rpm，12.9kgm扭力輸出。在車身尺碼方面，5門車型長度4370×1790×1500mm，而旅行車增加一個額外的2000mm後廂達到4570mm，寬度則保持不變。
至於車內空間， TIPO掀背車型和旅行車皆著重動感和精緻的風格，設計師秉持人體工學，定義了汽車內部，並提供使用者最大的舒適性和功能性。TIPO 5門和休旅車可輕鬆容納5名乘客，這要歸功於後端Roof Profil提供車廂內更多的容納空間。腿部容納空間更是其一大亮點，前座座椅邊緣距離後座934mm，與之相較下，高級車多是1070mm。搭配人體工學座椅，既使年長者也可以舒適地搭乘，提供家人極致的搭乘品質。
內裝部分車內配有各式收納組，可以完整放置飲料罐、手機與各項雜物，方便乘客使用。方向盤的位置搭配完美的控制介面安排，使駕駛不需要將注意力從道路上移開，便可安全地使用。此外，車內也標準配備和彩色觸控螢幕，UconnectTM 7系統可以連接CarPlay和Android Auto，讓駕駛可以用最直觀的方式來使用iPhone，在查詢路線時，可以將注意力全部放在道路上。
對於乘客與駕駛安全上的需求，車內搭配標準六個防護氣囊與胎壓監測系統。另外，標配電子穩定控制（ESC），在車子過度轉向與轉向不足時，系統會干預控制以便保持穩定。而牽引力控制系統（TCS），在偵測到車輪打滑時，會通過降低引擎動力輸出來達到穩定。此外，巡航控制系統和自適應巡航控制系統，透過安裝於前車的雷達，駕駛可以自行設定安全距離，當與其他車輛距離過近時，系統會提出警示。
對衰退已久的歐洲市場，經過20年時光，再次出現的Tipo無疑是一道強心針。整體用料上以成本控制為主，當地售價預估介於15000至25000英鎊(新台幣705000至1170000元)。，直接影響的便是銷售冠軍Ford Focus與Vauxhall Astra。相信憑藉著其優秀的設計與具有競爭力的價格，將會是今年歐洲最具影響力的車種之一。
