若說想要找尋一輛坐駕能夠快速感受何謂法系美學，那麼CITROEN C4 Picasso肯定是MPV級距中無需尋覓的唯一首選，那獨樹一格的車頭造型與媲美太空座艙的全方位空間感，不僅看來科技十足、置身其中也不難在細節之處感受法系品牌貼心備至的一面。在C4 Picasso問世超過三個年頭、並在全球獲得超過30萬位車主支持後，CITROEN如今帶來小改款版本C4 Picasso，以相同的美學輪廓輔以大幅提升的安全配備，在MPV級距中再次強化那令人難以望其項背的競爭力。
相較過往C4 Picasso較偏重時尚、運動的車頭造型，全新小改款版本採用與Grand C4 Picasso完全相同的車頭設計，保留LED日行燈與頭燈分離式設計，並在保桿下緣導入大面積橫柵式開口，輔以包覆兩側霧燈的鍍鉻飾條，讓整體車頭變得更具穩重氣息，符合C4 Picasso車系好爸爸的角色。車尾部分雖然僅增加鍍鉻飾條，但更為深邃而具科技感的尾燈組卻顯得十足誘人。
C4 Picasso此次改款在車身尺碼上幾乎沒有變化，4440×1830×1610mm車身尺碼以五人座車形來說顯得有些龐大，但寬敞、舒適的座艙空間卻是大大超越對於這類型MPV的想像。此外C4 Picasso搭載可前後滑移第二排座椅，讓行李廂空間在標準狀態下於537L到630L之間延伸，滿足全車乘客大型行李的載運需求。
此外中控台上下雙層螢幕在全新改款車型上也經過調整，上層12吋大型螢幕肩負各項行駛資訊與車輛資訊顯示，整合導航、安全系統警示等多項資訊後提供一目瞭然的駕駛介面。至於下方七吋觸控螢幕則負責車內影音、娛樂系統操作，重新修改後的介面讓整體操作更加流暢，舊款車略嫌遲鈍的反應預料將不復存在。
至於動力方面C4 Picasso原先提供1.6L四缸渦輪汽油引擎（165hp）與2.0L四缸渦輪柴油引擎（100hp、120hp、150hp），如今則新增一具全新1.2L三缸渦輪增壓動力，這具 PureTech 130 S&S能在1750rpm時輸出最高達23.46kgm的扭力表現，並在1500-3500rpm之間都能保有95%以上的扭力輸出，與全新EAT6六速自排變速箱搭配下能推動C4 Picasso突破200km/h以上的極速表現，整體性能水準相當不錯。
最後C4 Picasso的一大進化重點則在於科技層面，除了因應碩大車身而搭配的環景顯示之外，在駕駛輔助部分C4 Picasso也配有駕駛疲勞監測、道路速限識別、車道偏移警示、盲點偵測、主動式定速巡航、主動式前方撞擊預警系統等完善科技輔助配備，讓整體安全等級大幅提升。
西班牙獨家BMW M4 CS，部分規格釋出
德國豪華車廠BMW於2015年10月時，以性能絕佳的M4 GTS在全球獲得亮眼的成績，限量700輛配額在不到兩個月的時間，全數賣出。BMW更於2016年4月時趁勝追擊，宣布在西班牙以Competition Sport為名推出BMW M4 CS，並且限量60輛。起初，BMW似乎想將M4 CS與M4 GTS做出區隔，雖然從廠商釋出的資料來看，它還是以M系列作為其本體，但是在細部上還是有作一些改良。
如同經歷嚴厲瘦身過後的M4 GTS，M4 CS的重量約減少了80kg，相較於M4基本的493hp，其馬力增加了68hp。此外，M4 CS在後輪使用7段雙離合變速器，並且使用3L雙渦輪直列六缸引擎，比起以往增強馬力約25hp。不過目前還不確定重量會比M4標準版輕多少，只知道CS會使用與GTS相同的碳陶瓷纖維煞車碟盤。
M4 CS採用標準M Power的系統，並且使用50.8cm輕合金輪圈。其他受注目的特色包含擾流器、車尾擴散器與外部空力學套件都會與GTS有所不同。目前有三種顏色組合，其中包含明亮白車身搭配古典棕色皮革座椅，獨立深棕色或藍黑色座艙與內裝。無論何種組合，使用者也可以搭配效能更好的音響系統並附上抬頭顯示系統。
承繼著GTS良好的名聲與表現，相信CS也將有相當不錯的銷售成績，並且在穩固西班牙車市後，加以強化在歐洲市場的布局，目前全新M4 CS的售價為歐元132900元，約為新台幣492萬元。
BMW再度參展，RETTmobil救護站出現5輛特製救難車
位於德國富爾達，RETTmobil每年都會在此處舉辦。於2001年開始，此展覽會主要展示警車、消防車與救護車等急救用車輛，並且邀請現役消防員等相關專業人員於場內表演，除了慈善機構與其他相關企業團體外，2012年開始也有部分車商參展，例如BMW便於2014年將M235i改裝成救護車參展。而今年又以五輛特製救護車參展。
首先，這次的救難車是以BMW i3進行改裝，以其銀白色外裝搭配代表救難車輛用的橘色塗裝。此外，也搭配了Hella RTK車頂行李架與LED頻閃燈，並且使用Sepura數位無線電。因為救護車需要穩定的續航力，此輛i3為增程電動版，確保在救難時不會斷電，並且能在7.9秒內從靜止加速至99.7km/h，最高可達149.2km/h。
此外，BMW也以X1為改裝原型，展示出消防用車，但是除了外觀上多了消防用塗裝外與LED警示都外，整體上並沒有做其他修正，而無線電系統則是使用 Teledux-9。其中最受注目的是以X3為原型的警用車。配備M Sport套件以及鮮豔的紅色塗裝、加厚的車窗與50.8cm的輕量合金輪圈讓此車顯得相當具有獨特風格。
最後BMW也展示救護用摩托車，R 1200 RT，銀白色塗裝搭配藍色LED車燈，展現出BMW在車體設計上的用心。BMW在這兩年R 1200 RT中表現得可以說相當出色。其中也展現出不只是在汽車製造的強項，更表達了對於公眾利益上的關心，相信在此之後，我們可以看到更多廠商投入相關產業，讓救護救難等行動可以獲得更好的配備資源。
GENESIS尋求新出路，即將投入Plug-In Hybrid
身為韓國豪華品牌車廠代表，GENESIS以其下首款豪華房車G90廣受市場歡迎。尤其是精細的流線車身、優秀的安全偵測系統以及多樣的動力零件選擇，使G90在預接訂單時就已突破10000張。更讓市場對未來的G70與G80厚予眾望。不過近日GENESIS並沒有針對新品的規格釋出消息，而是強調未來將會在產品中使用Plug-In Hybrid。
這則消息是來自HYUNDAI MOTOR AMERICA的CEO，Dave Zuchowski。Zuchowski先生表示: 替代動力將會是未來汽車產業的重點。而且豪華廠牌也會比主流市場投入更多的資源來研究這項技術。雖然說HUNDAI早已在Plug-In Hybrid有所投入，但是目前GENESIS底下並沒有任何相關車輛。
同為豪華車廠的BMW、LEXUX、M-BENZ與AUDI目前已有為數眾多搭配hybrid或Plug-In Hybrid的車款了，這對於GENESIS而言可以說是相當不利。因此，Genesis計畫將會在下來發售的G90裡，使用Plug-In Hybrid，緊接著G80、G70以及最後的Sedan也將確定使用。
Zuchowski先生還特別強調:這是一個美好的市場策略，因為他們會提供電動車許多優勢，並且保證絕對安全。對於市場而言，Plug-In Hybrid等替代性能源使用技術隨著科技的進步與成本的降低，並且因為隨之高漲的環保意識，未來對於各廠商而言，勢必會成為必備的技術之一。
HONDA輕量級節能雙雄，Fit、City榮獲2016環保車榮耀
由行政院環保署所舉辦的「2016年度環保車」評選活動結果揭曉。HONDA Taiwan旗下全新改款的HONDA CITY、HONDA FIT兩車款一舉榮獲「2016環保車」殊榮。此外，HONDA CITY及HONDA FIT更以優異的低排放、低噪音及低油耗的特性，分別以25、23級分奪得傳統引擎分類、環境友善評量等級中的最高、次高級分。HONDA CITY及HONDA FIT承傳了HONDA省油、低汙染、高動力的優勢，搭載了全新設定的先進科技i-VTEC引擎，創造出高省油效率、及低汙染表現。HONDA i-VTEC引擎的特色為透過引擎本體輕量化，使運轉效率再進化；運用加速噪音與運轉震動抑制技術，使行路品質提升；成熟的低油耗與排污控制技術；整體配置不僅有效提升引擎效能，在燃油經濟上，也以高動力輸出、低油耗效率，創造出超越同級車款的表現。
HONDA始終認為建構更美好的永續環境，是企業公民旁無責貸的責任。因此，持續以先進科技的研發，體現綠色運輸；也以實際行動將環保理念融入日常工作，希望能發揮企業的力量，為了永續地球盡一份心力。
HONDA啟動節淨駕馭新境界，連續榮獲環保車肯定
由行政院環保署所舉辦的年度「環保車」評選活動，主要是参考美國、英國、澳洲、紐西蘭、德國等先進國家評選方式，以「汙染排放」、「噪音」及「油耗」三項目訂定對環境友善程度的評量標準，綜合該年度所有市售車進行評選，希望藉由年度環保車的選拔公佈，提供國人消費者参考。HONDA Taiwan所販售的各車款皆具省油、低汙染、高動力特色，歷年來連續獲得「環保車」肯定。HONDA始終認為所有的企業活動、與產品的生命週期都必須以降低環境負擔為義務，因此明訂旗下機車、汽車、汎用製品事業體的短、中、長期減碳目標；HONDA環保年報明訂至2020年的全球企業活動CO2總排放量，必須較2000年降低30%；因此，透過目標管理，HONDA將持續以更進化的節能技術研發及運用、供應鏈體系的能源管理機制為手段達成環境目標。HONDA除了以實際行動將環保理念融入日常工作外，更希望能發揮企業的力量，善盡企業公民責任，透過環保科技、積極參與環境公益活動，建構更美好的永續環境。
