我們曾經報導過，中國自主汽車品牌海馬將推出旗下首款大型轎旅新車，以挑戰包括廣汽本田奧德賽、別克GL8等合資對手，結果在本屆2016北京車展亮相之後，日前正式舉行了新車上市發佈會，並且宣布全車系以介於7.89-12.89萬人民幣的建議售價發售，此舉不但顛覆當地業界對於自主品牌轎旅車系的性價比想像，而且影響所及可能撼動包括一汽馬自達MAZDA3、江淮瑞風M5等對手！
V70儀表內裝採用海馬乘用車近年來主要的設計基調，並且提供包括全黑、黑米、黑棕等色調搭配。
根據海馬汽車公布資訊顯示，全新上市的V70車系，建議售價為7.89-12.89萬人民幣，各車型詳細售價如後：
2.0L手排 適·宜型 7.89萬人民幣
2.0L手排 適·悅型 8.49萬人民幣
2.0L手排 適·享型 9.39萬人民幣
2.0L手排 適·暢型 9.99萬人民幣
1.5T自排 適·悅型 9.89萬人民幣
1.5T自排 適·享型 10.49萬人民幣
1.5T自排 適·暢型 11.39萬人民幣
1.5T自排 適·臻型 12.89萬人民幣
根據海馬汽車公布的資料顯示，這款將定名為V70的全新MPV車型，車身尺碼約達4750╳1800╳1665mm（軸距2800mm），約與「廣汽本田奧德賽」HONDA Odyssey相當，不過後車門則採用轎旅車常見的傳統外開形式，據聞是希望提升整車結構強度所致，而未來在市售車款的產品編成方面，將提供5人座、6人座與7人座等選擇，而在三排滿座情況下後艙行李容積為110L，在雙排滿座情況下則可保有達到850L的置物容積表現。
另外，這款海馬V70新車則是出自義大利設計公司LD'A總監Luciano之手，雖然車頭造型也與海馬近年來多款新車一樣都有較濃厚的「類別克」風格，不過搭配側窗不規則形狀窗框下緣的設計手法，也讓整車側面看起來更具運動風格而非笨重，而定定裝照呈現的頂級版本，則採用2+3+2人座三排座椅配置（頂級旗艦版本中排將採用雙獨立座椅），頂級版本將採用黑棕雙彩真皮座椅內裝佈局，當然包括大面積整合車載平台（包括HM-Link車聯網、360度環景顯示系統等）、多區恆溫空調、電子手煞車與直覺操作介面等等都將成為配備訴求重點之一，全車系更將包括雙前座防護氣囊（頂級款為六具）、 ABS+EBD、循跡防滑、動態車身穩定控制系統、定速巡航系統等列為標準配備。
動力系統方面，除了頂級車款搭載汽油1.5L渦輪增壓引擎為主，本體與「全新福美來」頂級運動版相同，可輸出最大156hp/5500rpm與峰值扭力22.5kgm/1800-4000rpm，全數搭配六速手自排兩用變速系統，平均油耗則為13.4km/L；入門版本則搭載汽油2.0L自然進氣引擎搭配六速手排，可輸出最大馬力152hp/6000rpm與峰值扭力18.9kgm，原廠公布平均油耗為13.2km/L，全車系均採用FF前置引擎前輪驅動配置，底盤則為前麥花臣與後多連桿結構。
HMV4.HM-Link車聯網平台除了整合多項功能外，也可與智慧型手機連動，並且支援Android與Apple CarPlay作業系統。
HMV4.HM-Link車聯網平台除了整合多項功能外，也可與智慧型手機連動，並且支援Android與Apple CarPlay作業系統。
除2.0L搭配六速手排以外，1.5L增壓動力一律標配日系AISIN品牌六速手自排。
全車系均將ISOFIX幼童座椅安裝固定座列為標配。
全車系提供包括5人座、6人座與7人座等選擇，圖中為中排雙獨立座椅配置。
強調多樣化收納空間也是海馬V70的主要訴求之一。
海馬V70全車系標配LED高辨識度尾燈總成，並且還有緊急煞車密集點放警示功能。
2016北京車展追蹤：進軍商用一大步！比亞迪T3、T5、T9亮相！
之前若認為比亞迪在商用車領域僅有K9（近期也在台中上路！）就大錯特錯了！在本屆2016北京車展會場，除了全新上市的小鮮肉「元」以外，另外則還有名為T3、T5、T9等新能源商用車同台亮相，接下來也將成為純電動生力軍進軍當地輕型商用車與中重型商用車市場！
比亞迪T3駕駛艙內部配置。
過去曾經以M3 DM概念車之名亮相的這款比亞迪T3，則已經改搭載純電動力配置，搭載原廠代號為BYD2217TZB的永磁同步電動馬達，容量為42.9Kwh，最大功率為160kW，峰值扭力為31.6kgm，而底盤距地淨空僅140mm，所以更增配了護板，以防止在惡劣路況碰到底盤與相關機件，另外車上配置雙充電接口，可提供交流3.3kW、直流40kW兩種充電模式，快充能夠在1個小時充滿電，慢充則為6-13個小時，在滿載的情況下單次滿電續航里程約200km，最大乘載重量超過0.8噸以上，貨艙最大容積3.5立方公尺。
之後還將正式量產的還有當初的M3 DM「雙模電動版」---也就是插電增程混合動力車型，新車將定名為「商」，其動力系統搭載原廠代號為BYD473QE的汽油1497c.c.引擎，可輸出最大馬力109hp/5800rpm，峰值扭力為14.8kgm/4800rpm，搭配一具高容量鐵電池還有煞車回收能量儲存管理系統，還有一具電動馬達，讓整車總功率輸出達到190KW（約相當於258hp），平均油耗不僅達到41.6km/L，起步加速0-100km/h也僅需7.5秒，全電動模式下續航里程可達60km以上，稍晚亦將推出量產搭載汽油1.5L的傳統燃油版本，以東風日產NV200與東風帥客為主要競爭對手，而除了雙座客貨版之外，也將推出七人座商旅款式，車身外觀尺碼則為4460╳1720╳1875mm（軸距2725mm），另外也將推出傳統燃油版本，將搭載汽油2.0L引擎搭配手排，最大馬力約為140hp。
此外，同台展演的還有比亞迪T5貨卡，未來則還有衍生更大噸位的T7版本，甚至還有進軍重型商用車領域的T9版本，載重涵蓋了包括0.8-6噸，貨艙空間則介於3.5-26立方公尺，另外外觀與國人熟悉的三噸半貨車大小相當的比亞迪T5純電動物流車，更具備最大載重超過三噸，貨艙空間大於14立方公尺的容積表現，原廠公布每度電可行駛約0.2km，每行駛100km只需耗電55度左右，而T7車型最大載重量達五噸，貨艙最大空間達26立方公尺，每行駛百公里耗電27度，單次滿電續航力與T5均同樣為200km左右。
比亞迪T3純電雙座貨車後艙採用全密閉式配置，搭配底板全金屬防滑配置，提供全天候更實用的運載空間（想一想台灣不合時宜的單體貨車必須有玻璃窗的法律！）
除了T3全電動版本之外，稍晚還將推出比亞迪商雙模電動與燃油版本上市銷售。
比亞迪T5純電動版本其運載能力與國人熟悉的三噸半相當。
稍晚比亞迪還計畫推出首款T9純電重卡，最小乘載重量將由六噸起跳。
2016北京車展追蹤：東風雷諾風諾E300正式發表！
在去年本報就已經報導過，新成立的合資體系東風雷諾，除了搭載傳統燃油引擎的SUV以外，也將全力挹注新能源領域的發展，恰巧RENAULT Z.E.全電動車家族已經成為歐系車廠中累積產銷規模最大的新能源車系，同樣效法東風日產啟辰VENUCIA的發展經驗，首款以RENAULT Fluence Z.E.為基礎衍生的合資自主電動車「風諾300」也首度於本屆216北京車展亮相，並且將於稍晚正式於當地通路發售！
風諾E300車頭換上了全新造型，另外前保桿也重新設計主要目的希望降低正面風阻。
採用合資自主模式產銷的目的，東風雷諾無非希望可以讓新車獲得當地政府的優惠補助，這也將大力扶持在地化新能源技術的發展，並且能夠降低產銷成本，這款東風雷諾風諾300也掛上的全新的合資自主企業識別系統，但基本上則幾乎完全以RENAULT Fluence Z.E.為基礎衍生。
東風雷諾風諾E300車身尺碼維持與RENAULT Fluence Z.E.同樣的規模，外觀規格為4748╳1813╳1458mm，軸距為2701mm ，整車採用輕量化配置後，將空車總重控制在1543kg，歐規版本搭載的電動馬達最大功率為70Kw，相當於最大馬力94hp左右，峰值扭力則有23.04kgm的水準，鋰離子電池蓄能可達22Kwh，依照歐盟新能源規範測試，單次滿電續航最大里程為185km，但合資自主版本則可望藉由新一代高效電池模組與進化後的動力管理系統進一步提升續航表現。
東風雷諾風諾E300提供三種充電模式，其中使用家用電源單次滿電充電時間需6-8小時，若於快速充電站以400V電壓32A電流充電，可以在30分鐘達成八成滿電，另外也提供符合中國智慧電網規格的全新充電座，所以還有符合中國家用電源的250V專用充電座等等，另外也打造了可與智慧型手機App互動的全中文化雙向遠端遙控平台等等，包括車輛設定與充電等訊息都可以藉由手機加以掌握。
稍晚東風雷諾還將公布下一款電動車的量產計畫，依照之前東風日產啟辰晨風銷售經驗，這款風諾300的終端售價可望更具競爭力。
風諾E300在後保桿加裝全新的反光條。
RENAULT Fluence Z.E.尾燈造型在風諾E3000車上幾乎沒有變動。
風諾E300內裝儀表基本上也與RENAULT Fluence Z.E.相差無幾，但車載平台已經換上全新的全中文化系統。
