為了不讓MINI Vision Next 100在BMW百年創廠慶祝活動中專美於前，ROLLS-ROYCE也於此場盛會中釋出旗下Vision Next 100概念車款，除了展現出此系列車款突破傳統窠臼的自動車設計概念外，ROLLS-ROYCE外觀上更顯現出其作為高級房車所堅持的藝術典範。
ROLLS-ROYCE設計總監Giles Taylor表示:「在此概念車設計上，我們專注於如何擺脫過去車輛的傳統設計概念，但在使用嶄新科技概念之外，如何秉持ROLLS-ROYCE的歷史意義也是團隊在設計時所堅持的要素之一。」
如同MINI在其概念車所強調的特質，ROLLS-ROYCE Vision Next 100也有著專屬的豪華自駕特質，如個人願景（The Personal Vision）、自在旅程（The Effortless Journey）、尊爵殿堂（The Grand Sanctuary）與尊貴降臨（Grand Arrival），因此ROLLS-ROYCE特別強調此概念車的個性化，除了投射出自動車所特有的科技感外，如何反映出駕駛的個人特色也是其主要目標之一。
車體外觀部分，在車頭可以很清楚看到代表ROLLS-ROYCE的頂級水晶雕刻女神小像佇立於如同神廟列柱的水箱上方，在搭配LED車燈的照耀下，讓此概念車呈現出不同於目前自動車的豪華霸氣感，此外，前後輪使用方型輪弧罩，露出半邊輪框的設計使車輛行進時除表現出符合自動車的科技感外，更因此增強其運動氛圍的層次感。
如同前文所述的個人願景，傳承過去ROLLS-ROYCE的客製化傳統，在未來此車型將提供車主參與設計的機會，以零排放量動力系統作為基礎，購買者可以針對外觀、尺寸、線條創造出個人專屬的獨特車款。
作為高級自動駕駛車的前瞻者，ROLLS-ROYCE特別設計出名為Voice of Eleanor自駕系統，在輸入駕駛行程後，系統便會透過數位化，安排車輛自動前往目的地，此外，此系統也可做為自動管家的功能，在安排相關行程後，將會提醒車主下一項活動，以真正達到高科技自動化的概念。
秉持著奢華移動工具的概念，Vision Next 100的座艙設計除了其招牌對開式車門外，搭配上掀式車門的概念使車輛如同尊爵殿堂般（The Grand Sanctuary）一展其尊貴風格，而內裝部分以雙人訂製座椅再搭配OLED多媒體螢幕，並且搭配檀木飾板包圍車艙，使車內彷若個人高級劇院般，呈現出自在旅程（The Effortless Journey）新定義！
目前此概念車全車車體將以輕量碳纖維素材打造，並且使用兩句250kw電動馬達做驅動，最大輸出可達500kw。ROLLS-ROYCE表示Rolls Royce Vision Next 100預計於2040年正式上市。
強悍馬力代表正式進入英國！ALPINA B7於Goodwood首發售價115,000英鎊
ALPINA旗下的車款可以說是BMW系列的高性能擴充陣容，在豪華、性能、視覺等設計方面都有著相當出色的表現，其中於今年日內瓦車展現身的B7作為高性能化的7 Series，完美呈現出其高性能面貌，在ALPINA宣布於9月正式販售之際，緊接著便於今年Goodwood進行首發，售價為115,000英鎊（約合新台幣530萬元）
在動力方面，ALPINA B7使用4.4L V8雙渦輪引擎作為動力來源，此引擎系統的基礎主要源自BMW，但在ALPINA優秀的引擎打造技術下，使其燃燒效率以及進氣系統獲得強化，並且能提供最大600hp馬力以及87.8kgm的峰值扭力，變速箱部分則搭配使用8速ALPINA Switch Tronic變速系統，並且擁有由靜止加速至100km/h只需3.6秒的優秀性能。
ALPINA B7所搭配的Driving Dynamic Control則提供駕駛依照其需求切換舒適與運動模式，此外，自動氣壓懸吊系統在顛簸路面上會主動調整避震阻尼，以此減少車輛內的不適感，駕駛可以在時速32km/h時將車高堤收2cm，而當時速超過140km/h時，車身將會自動降低2cm，讓駕駛得以更穩定地駕駛車輛。
目前ALPINA預計於今年秋季連同B6、B5車輛於英國交付，在使用其自豪的V8引擎並搭配後輪驅動下，相信將在英國市場激起高級性能車旋風。
利曼賽常勝霸者，PORSCHE推出911Carrera S 耐力賽特別版
對於PORSCHE而言，每年於法國所舉辦的利曼24小時耐力賽可以說是旗下911系列賽車大展身手的好地方，自從1995年發表911 GT1後，至日前結束的大賽，PORCHE已拿下了18座冠軍金盃，同時也是目前利曼大賽中獲得最多冠軍的廠隊，其實在日前PORCHE彷彿要為此次參賽提前慶祝，旗下客製化部門Exclusive便已推出911Carrera S耐力賽特別版，以紀念PORCHE廠隊至今在賽場上驚人的表現。
在外觀方面可以很清楚地看到其車身紋路，由PORSCHE intelligent performance（保時捷智慧性能）所勾勒的字樣紋路由車頭延伸至車尾部分，雖然擋風玻璃以及後擋風玻璃分割了其字樣，但依然不減其整體流線感，此外，購買者也可以選擇附圖亮白車身搭配黑色貼畫的車色或是艷紅車體（Guards Red）等車色，不論購買者選用何種烤漆配色，皆能獲得附上PORCHE徽章圖案的20吋光澤黑輪圈。
在內裝的部分，PORCHE Exclusive為加強整體侵略性，便於安全帶、車用地毯等部分逢上鮮紅線條，在搭配使用碳纖維裝飾材質的置物櫃與車門門檻後，車艙整體競賽氛圍便獲得大幅的提升。至於此次提供的Sport Chrono套件組則附有運動型排氣系統，PORSCHE Dynamic底盤控制系統，以使其運動性能獲得強化。
動力方面在則與現行Carrera S相同，在使用3.0L水平對臥六缸渦輪動力下，最大馬力可達420hp、51.3kgm峰值扭力，此外，購買者也可選擇七速自排變速箱或是PDK雙離合變速箱。目前根據PORSCHE的發言人表示，其售價預計為119309美金（換算新台幣約384萬元）生產數量將少於100輛並於北美上市。
節能省電還不夠！全新TOYOTA Prius據傳將配備太陽能充電板
作為TOYOTA旗下的王牌Plug-in Hybrid車款，Prius Prim以其驚人的50km/L平均油耗配合其全新TENGA模組化底盤平台、輕量化工程以及新電動系統在今年的紐約車展中更以其便利的外接充電的便捷系統驚豔會場，其優秀的油耗表現使車輛單趟行駛里程可達965km，不過近日傳出全新Prius車系將會搭載全新太陽能面板技術，使車輛節能性更上一層樓！
目前根據外電報導，在TOYOTA導入此全新技術後，其內部電池在車輛行進甚至是停止時，此系統將會不間斷地為其充電，並且預估此系統將有效提升10﹪的節能效率並提高最大單程行駛距離，此外，車燈、電動窗甚至是空調皆能受惠於此系統，以減少車用電池的耗電量。
雖然此系統能有效提升Prius節能能力，但目前使用此系統的車輛目前還無法在美國上市，主要原因為位於車輛上方的太陽能面板在進行翻車測試時，發生碎裂，因此，搭載此充電板的Prius將會先於日本與歐洲市場上市。
目前TOYOTA尚未公布太陽能充電板為標配抑或是選配，若是TOYOTA能成功解決面板破裂的問題，相信Prius車系將能於市場上，再次掀起節能配備新局面！
美式老牌Pickup Truck信件重生，美國郵政發行經典卡車郵票
說到老車的魅力，除了其現今難以復得地金典身形外，其中更包含過去美好年代的種種回憶，而對於集郵者來說，從郵票的歷史、設計與技術都飽含著許多人文意義於其中，近日美國郵政局限量推出美式經典Pickup Truck郵票組，相信許多Pickup愛好者與集郵者將會為此瘋狂吧！
其中最為老牌的便是1938年的International Harvester D-2，D-2的外觀設計風格一般被認為是第一台具有Pickup Truck要素的經典車款，其粗曠的內裝以及略為傾斜的水箱護罩皆展現出其特有的風格，1948年的F-1則是FORD自從二戰後所生產的第一輛新式卡車，在當時的設計完全摒棄當時FORD製車風格，取而代之的是更加複雜的懸吊系統與具有大容納量的載運能力。
在來看到1953年的CHEVROLET Pickup，此輛車款在美國極具歷史意義，此車輛也是戰後經濟成長時期的第一款車款，因此定位為見證戰後復甦的Pickup Truck可說是一點也不為過，在使用直列式六缸引擎下，提供CHEVROLET Pickup在當時可說是相當充足的馬力，並且大受市場歡迎，也因此在1955年之前，CHEVROLET都沒有為此車輛進行更新。
最後則是1965年的FORD F-100，此車型採用較為平整的車頭取代過去Pickup慣有的設計概念，此外，在採用雙字架獨立前軸懸吊系統後，讓F-100擁有著更加穩定的行進。目前美國郵政局尚未說明為何發行此郵票，但也許就如同過去所發行的肌肉車郵票般，作為紀念經典車款所做的活動吧！
爭奪最速掀背鋼砲寶座，FORD Focus RS有意再提升性能
高性能掀背鋼砲的競爭，從MERCEDES-AMG A 45開始越演越烈，即便隨後登場的新世代AUDI RS 3，曾以367hp奪下馬力最強寶座，但之後小改的MERCEDES-AMG A 45，則是以381hp馬力表現傲視各方，可想未來勢必還會繼續再戰下去，且FORD似乎也有意加入戰局，提升Focus RS性能實力後，力抗德系兩品牌。
其實早在2015年底時，就傳出FORD有意開發更強悍的Focus RS。只是當時細節不足，無法確切說明此車型存在的意義。現在，FORD的目標則是朝向「有史以來加速最強掀背車」而來，定下Focus RS進階車型的開發目標，且將對手鎖定在AUDI RS 3，甚至是MERCEDES-AMG A 45的身上。
據了解，FORD內部人士透露高層正在考慮進階版Focus RS的可行性，不僅要針對馬力輸出進行提升，再透露車體輕量化工程後，則能讓車輛的加速性能顯著提升。包括改採聚碳酸酯玻璃、碳纖維強化塑料板件、鍛造鋁合金懸吊系統、碳纖維煞車系統以及減少車內隔音材質等，能使Focus RS再減重100kg的重量。
而現行Focus RS搭載的2.3L EcoBoost直列四缸渦輪引擎，即具備350hp最大馬力，以及44.9kgm峰值扭力輸出。就以現今渦輪引擎的技術來說，欲再增加50hp馬力絕對不是難事。不過FORD的焦點是在「加速性能」，就以現行Focus RS的4.7秒來說（0-100km/h），對比AUDI RS 3的4.3秒以及MERCEDES-AMG A 45的4.2秒，確實略占下風。
