幾天前才提及澳洲MITSUBISHI經銷，準備導入七人座Pajero Sport進軍澳洲SUV市場的消息後，沒多久原廠就發出新聞稿對外宣布，自新年式車型開始新增七人座車型，使Pajero Sport不僅更符合全家出遊的多人乘坐需求，更能藉由第二/三排座椅可收納的機構設計，滿足各種物品或貨物承載的靈活用車需求。
2015年底Pajero Sport於澳洲市場開售時，編列GLX、GLS、Exceed三種車型可選，並全數採標準5人座位佈局設定。而新年式Pajero Sport，除入門車型GLX相同維持5人座設定外，GLS、Exceed兩車型則升級具有第三排座椅設定，使承載人員的數量達到7名，並將真皮座椅、第三排座椅可收納機構（50：50或橫躺）、第三排座椅頭枕高度可調列為標準配備。
當然，為顧及車上所有乘客的舒適性，從Pajero Sport GLS車型以上（包括Exceed），皆標準配備雙區恆溫空調、後座車頂冷氣出風口、第三排座椅車頂冷氣出風口等。至於安全配備，Pajero Sport在澳洲當地販售的全車型，皆標配七具防護系統（包括雙前座、雙前側邊、雙側簾式以及駕駛座膝部SRS防護氣囊等），以及ABS、ASC、ATC、TSA等安全系統。
最後動力方面，澳洲Pajero Sport搭載MITSUBISHI全新開發的2.4L MIVEC渦輪增壓柴油引擎，具備180hp/3500rpm最大馬力之餘，峰值扭力亦有43.8kgm/2500rpm的表現，並全數標配新八速自排變速系統，以及具備優異路面穿越力的Super Select II 4WD System越野可調模式，讓Pajero Sport成為家庭SUV市場中，最具剽悍越野能力的強勁作品。
動力確認！SUBARU Levorg STI Sport將成今夏性能旅行車焦點
各界期待許久的SUBARU Levorg STI Sport，終於在常規車型販售2年多後，在日本當地2016年5月底展開預售。不過與各界認知有所差異的是，SUBARU並不打算打造一輛只有動力向上堆疊的性能旅行車，冠上「Sport」之名後，以均衡的操控性與兼顧舒適性的設定，提供駕駛最豐沛的駕馭樂趣，並預計在2016年夏季起開始交付。
而首波公開預售的Levorg STI Sport資訊中，並沒有提及動力規格。隨後在2016年6月底SUBARU終於公開Levorg STI Sport的引擎細節，包括現行Levorg配置的1.6L DIT渦輪增壓引擎，以及頂級車型搭載的2.0L DIT渦輪增壓引擎等，在Levorg STI Sport上都可選購得到。不過馬力輸出方面則就相同維持既有的表現。
原廠代號FB16、排氣量1599c.c.、水平對臥四缸渦輪增壓引擎，導入DIT燃油直噴系統具備170hp最大馬力，以及25.5kgm峰值扭力輸出，並搭配CVT無段變速系統，以及AWD全時四輪傳動系統。至於代號FB20、排氣量1998c.c.的水平對臥四缸渦輪增壓引擎，最大馬力則上揚至300hp、峰值扭力40.8kgm的表現。即便Levorg STI Sport沒有針對動力過多著墨，但其實1.6L、2.0L兩款動力設定，已經足敷使用。
不過令人那悶的是，首批公開的Levorg STI Sport廠照中，部分外觀套件是需要再選配的，基礎套件僅有專屬前保桿、LED前霧燈、專屬STI水箱護罩、18吋輪框、專屬STI排氣尾管等。而STI風格套件，則是再增加STI前下擾流板、STI側下擾流、STI後下側擾流板、STI後下擾流套件等，此時才算是最完整的Levorg STI Sport模樣。最後，Levorg STI Sport仍維持先前的預購價格，分別為3488400日幣起（約新台幣110萬元）、394200日幣起（約新台幣125萬元）。
FORD承諾至少再參與三個賽季，新世代GT將持續在WEC、IMSA賽事中征戰
2016 24 Hours of Le Mans以當戲劇化的結果呈現，原本一開賽就表現相當優異的TOYOTA Gazoo Racing車隊5號賽車，居然在賽事結束的前幾分鐘失去動力，冠軍拱手讓給了PORSCHE Team，錯失第二家日本車廠奪下24 Hours of Le Mans冠軍的頭銜。至於LM GTE Pro組別也十分精采，首年回歸的美國FORD也不負眾望在此級距中稱霸。
2016 WEC（World Endurance Championship、世界耐力錦標賽），其實自4月17日就已經在英國銀石賽道開跑，並歷經第二站比利時6 Hours of Spa-Francorchamps。直到第三站才是24 Hours of Le Mans。不過艱難的是，並非像過往兩站賽事僅有6小時的「普通」試煉，Le Mans可是要連續運行24小時到最後才會分出勝負。因此對於順利完賽的車廠來說，是有著無比的榮耀。
而FORD車廠自1966年退出Le Mans賽事後，睽違50年再度回到Le Mans，並採用最新FORD GT賽車征戰。雖然並非參與最高等級LMP1組別，不過LM GTE Pro組也不是省油的燈，包括FRRRARI 488 GTE、PORSCHE 911 RSR、ASTON MARTIN Vantage GTE等，都是LM GTE Pro組別的佼佼者，新世代FORD GT並沒有絕對的優勢。
因此，FORD GT先拿下24 Hours of Le Mans的LM GTE Pro組別冠軍後，日前也承諾FORD的參賽計畫將會繼續維持三個賽季，連美國IMSA系列賽也一樣。也就是說2017、2018、2019年的WEC、IMSA仍可繼續看見FORD GT的身影，並可利用這些寶貴的數據，持續進化EcoBoost渦輪增壓引擎，且對外觀空氣動力設計也將有所幫助。
無「車」能及，SKODA Superb 2.0 TSI 280海放數款超跑
VOLKSWAGEN集團旗下的捷克汽車製造商ŠKODA近期不僅在台灣，甚至於全球市場均擁有極佳的銷售成績，主打歐洲進口車品質和平易近人的售價，吸引了不少年輕買家。其全球熱銷程度，甚至一度讓熱門的Superb賣到缺貨。而就在上周，ŠKODA更在Youtube上放上了一部全新的廣告影片，短片中的ŠKODA Superb更打敗了多款知名超跑。
https://youtu.be/5m1BCn_mu9o
對於有在關注ŠKODA車迷們一定會想，說歐洲車質感、低廉的售價倒是還挺實際，但說ŠKODA Superb要擊敗超跑這就有點吹牛皮吧？其實認真說來，說打敗超跑倒是沒有問題，只是實現的方式和大家所期待的可能會有點差距。影片中，ŠKODA Superb和數款超跑進行直線加速比賽，而對手分別是1973 PORSCHE 911 Carrera、1975 FERRARI 308 GTB、1976 LOTUS Esprit和1990 HONDA NSX。
即便對手都是上了年紀的經典車款，但ŠKODA Superb還是全力以赴，並自這群不朽老將中脫穎而出，並贏得勝利。其實這輛ŠKODA Superb實力不容小覷，這輛頂級款的Superb 2.0 TSI 280搭載著一具2.0升渦輪增壓4缸柴油引擎。如果對VOLKSWAGEN有特別關注的車迷應該不難猜到，這具正是知名的EA 888引擎，具有280hp和35.7kgm的實力。搭配DSG傳動系統和四輪驅動，讓ŠKODA Superb 2.0 TSI 280能以5.8秒完成0~62哩/小時的加速，極速更可達250km/h。
雖然這支廣告短片仍以噱頭成分居多，但有趣的故事進展多多少少讓人會心一笑，以給人的印象而言，算是相當成功的行銷手法。而影片最後還特別強調ŠKODA Superb頗具實用性的寬大後車廂，更可塞進一台電冰箱，這對於其他四款經典跑車來說，的確是所不能及的。ŠKODA Superb 2.0 TSI 280將首先以31445英鎊(約新台幣131萬)於英國發售。提供的三種車型都將搭配加熱真皮座椅、GPS衛星導航和18吋合金輪圈。
老夥伴回來了！MAZDA將與ISUZU開發全新Pickup車系
在與 FORD 結束長達 30 年的股權關係之後，MAZDA 獲得更遼闊的自主發展空間，並以獨家 SKYACTIV 技術成功創造乘用車市場區隔。現在他們宣布將與同為日廠的 ISUZU 攜手合作，共同打造新一代 pickup 車型，或許已納入直屬獨立經營的台灣 MAZDA 未來也有機會引進。
根據雙方最新協議，這次 MAZDA 應該會循過去與 ISUZU 的合作經驗，由 ISUZU 負責開發與生產，並掛上 MAZDA 品牌銷售。目前 MAZDA 尚未透露任何新款 pickup 車型的相關資訊，所以 MAZDA 是否會在新車系導入 SKYACTIV 技術與其他特有元素？或仍為貼牌擴充產品線打擊範圍？有待後續觀察。
有趣的是，無論是 MAZDA 或 ISUZU，雙方皆與美系車廠有著深厚淵源。MAZDA 過去與曾在澳大利亞市場藉 FORD Ranger 車型推出 BT-50 pickup 車系，同時在北美市場的 B 系列 pickup 車款也同樣與 Ranger 享有共同血緣關係。而 ISUZU 雖然已經在 2009 年退出北美乘用車市場，但與 GM 共同開發的柴油引擎仍搭載於現行款 CHEVROLET Colorado 和 GMC Canyon，且在其他國家看到的 ISUZU D-Max 則是以 Colorado 為基礎推出的自家品牌車款。
追溯 MAZDA 和 ISUZU 的合作歷史，最早可來到 2004 年 MAZDA 推出的 Titan 商用車款，便是基於 ISUZU Elf 系列而來，因此雙方可說是在共同開發上有著充足經驗了。從合作協議分析，預料 MAZDA 全新 pickup 產品線將會跟隨 ISUZU 新一代 D-Max 改款而來，亦有機會加入其擅長的精緻化風格。無論如何，在擺脫 FORD 的路上，MAZDA 可是走得相當堅定。
電動車人人愛，三大車廠有意進軍Formula E？
參加賽車賽事是車廠們提升形象並推動行銷的不二法寶，而面對電動車時代即將來臨，大家對 Formula E 的興趣似乎也日益提升。近日分別傳出包括 HONDA、NISSAN 以及 BMW 等品牌都有意進軍這個零排放賽事，最快可能在今年十月中就就會有官方消息。
相較 Formula One 必須傾注巨額投資相比，Formula E 在 HONDA 看來是更加經濟實惠的選擇，但由於其賽車團隊當下主要是把重心放在與 MCLAREN 的賽車引擎合作上，所以目前來看仍止於內部討論，也算是起心動念了。
相較 HONDA 的謹慎評估，同為日廠的 NISSAN 或許更急於在賽場上揚眉吐氣，告別 LMP1 計畫所遭遇的挫折後，進軍電動車賽事也將關係到旗下電動車系的行銷深度。不過在與 RENAULT 結成聯盟夥伴的狀況之下，單方面的意願還不能構成實質上的參與，就看是否能趕上十月即將開始的第三賽季了。
至於已經把 BMW i8、i3 分別送上 Formula E 賽道的德國車廠，近來對新科技與電動車的興趣盎然，在考量零排放與燃油引擎即將此消彼長的態勢下，從合作關係到組建電動車賽事專業團隊也是相當有機會發生的事。
