於今年北京車展現身的INFINITI QX Sport Inspiration Concept可說是旗下休旅車的全新蛻變，作為2008年第二代QX70前導概念車，QX Sport Inspiration Concept以其稱為「Powerful Elegance（強大的優雅）」的設計理念來雕塑此概念車，使其更具肌肉線條與動感的比例，近期INFINITI傳出將於今年巴黎車展正式亮相，以作為QX50的新車型。
目前INFINITI產品規劃總監Keith St Clair於近期記者會中暗示，QX Sport Inspiration Concept將會是定義旗下未來產品的新指標，此外，此概念車的外觀在展現出於2014巴黎車展所發表的Q80 Inspiration Concept有著相同的跑旅風格，例如技感十足的箭羽型LED頭尾燈，前保桿兩側及下氣壩的散熱孔添加不少動感的視覺印象，將視線來到車側，懸浮式的車頂、下滑的車頂線、寬大厚實的輪弧、飽滿的車尾及雙出鍍鉻尾管。
雖然說目前新年式QX50已經幅度不小的翻修，例如將軸距加長以提供車內更為寬廣、舒適的空間，但對於INFINITI而言，推出全新跨界車型以及SUV是目前最重要的市場策略之一，今年上半年度，旗下Crossovers與SUV在美國更占其總銷售額的63﹪因此，如何以新車型讓其銷量更為穩固，將會是下半年的重點。
目前將於巴黎車展QX50的新車型尚未釋出更詳細的規格，至於未來的相關消息，將會為讀者們持續關注。
隱瞞股東脫手股票？SEC針對TESLA未如實告知股東車禍細節進行調查
近期TESLA在自處理駕交通意外的後續餘波可說是一個頭兩個大，例如近期國外知名新聞網站財星（Fortune）除了再次質疑其自駕安全性外，更指控TESLA的CEO Elon Musk在對股東隱瞞車禍有人員死亡後，便賣出市值20億美元的股票，對此，雖然TESLA特別發表新聞稿以澄清此指控，但這也引起美國證券交易委員會（Securities and Exchanges Commission）的注意，並且啟動調查，這也讓原本屬於單一事件自駕意外事故，演變為疑似詐欺股東的案件。
根據外電報導，當時發生於佛州高速公路上的死亡車禍時間為5月7日，雖後在當月18、19日時，便傳出股Elon售出股票的消息，此外，TESLA則是在5月16日時，才通報美國國家公路交通安全局（NHTSA）在這9天當中，TESLA得以先派出其技術團隊於現場進行調查與回收相關數據，這也不免讓人聯想到先前財星所做出的指控。
直到6月30日時，TESLA才於其部落格中，是出車禍訊息以及NHTSA的調查結果，就在此時，便逐漸出現TESLA於這些時間內隱瞞人員傷亡的消息，在加上TESLA於此敏感的時間點售出股票，這也成為SEC展開調查的主因之一。
雖然說近期TESLA因自駕意外造成其不小傷害，但隨著近期Elon於推特上宣布交發表重大計劃以及自駕更新軟體的釋出，目前在美國依然有不少勢力認為，其自駕系統依然可靠。但不論有奪信任其自駕功能，駕駛最好還是依照TESLA所言，使用自駕時還是將注意力放在路況上，才是最正確的方式。
因應未來自動駕駛法規，GOOGLE任命首位總法律顧問
隨著目前自動駕駛的發展以及衍生出的相關問題，各國逐漸針對自駕擬定出相關法規，例如先前日本便將自駕程度分稱不同等級，中國目前為統一自駕標準，也開始著手於官方法條規範，而近期TESLA傳出的自駕交通意外，也讓美國在次對此新技術抱有懷疑態度，未來也有可能再次針對此領域制定其他法規。近日，GOOGLE也在此敏感時機點，任命首位總法律顧問，似乎是對未來新法規或是可能遇到的相關官司做好準備。
根據外媒報導，作為GOOGLE首位總法律顧問的Kevin Vosen先前任職於美國著名的意外天氣保險公司Climate Corporation，並且擔任其首席法務官，對此，北美也開始出現另一種懷疑，GOOGLE是否預計推出更為大膽的設計，因此必須先聘請如此高人以備未來的需要。
目前美國運輸部（Department of Transportation）由於先前TESLA Model S發生的車禍，外界預計將於7月底釋出自駕系統的測試準則，因此，GOOGLE的舉動也頗為玩味，但對美國而言，如何盡快修法、使其法規能跟上科技的演進，相信會是接下來立法重點之一。
作為網路巨擘，GOOGLE雖然在過去並無造車經驗，但在與FCA集團結盟後，也獲得相當程度的造車技術以及設計資源，不過FCA集團因GOOGLE所要求的機密技術將不互通的條約而略顯吃虧，這也顯現出GOOGLE在自駕車開發方面確實有著一般車廠所無的專業技術，目前GOOGLE預計於2020年推出自駕車輛，因此事先做好應付法規的動作，視為必然的計畫吧！
四輪電動新概念，SCHAEFFLER將推出四輪Hybrid概念單車
作為全球最負盛名的汽車零件供應商之一，SCHAEFFLER以旗下三個知名品牌INA、FAG與LUK除了在汽車製造業深具影響力外，在工業製造以及航太領域皆積極活耀著，其中在車用動力系統方面如引擎、底盤、變速箱的專業設計技術，使其成為所有汽車製造商可靠的伙伴之一，近期SCHAEFFLER更展現出其優秀的工業設計能力，並預告將推出四輪混和動力概念單車。
在過去，SCHAEFFLER其實便已開發過一系列電動單車、全電動變速器、小型引擎汽缸間歇系統、輕度混和動力系統（mild hybrid systems）與相關電動車模組，而此次概念單車款可說是集合其技術之大成，除了符合交通法規之外，此車型更結合健身以及舒適感，讓使用者擁有幾乎不輸汽車駕馭體驗，在電動系統的輔助下，其具有時速25km/h的性能，並且不需要任何駕駛執照便可使用。
至於車體規格，車體寬度約31吋、長度為6.5吋、車體重量約80公斤，其中攜帶式電池除了充電便利外，依據不同地形，其單次充電後，純電模式可行駛50km至100km的距離，此外，其動能在生煞車系統（regenerative braking system）也為其行駛里程提供一定程度的延長。
最後，此概念單車更以折疊式車頂讓使用者能依照個人所需安裝，此外，在車體各角落將提供小型輔助輪，以增加其行駛穩定度。對於有家中有小孩的使用者，後方空間也能安裝兒童座椅，種種設計讓SCHAEFFLER自豪地表示，在結合便利與簡單使用後，此產品在未來將如同智慧手機般影響我們的生活。
搶先擁有的代價，ACURA NSX溢價高達5萬美元
日本HONDA在2015年中重返性能戰場後，陸續推出全新第九代Civic Type-R以及第二代NSX等作品。而有趣的是，這兩款性能車都沒有在日本當地生產，皆從英國（Civic Type-R）、美國（第二代NSX）的海外生產基地打造並銷售到全球各地。不過就算如此，原產地的供應速度仍不及市場反應，甚至出現轉手價狂飆的情況。
日前美國International Vehicle Importers汽車經銷，貼出了一輛委外販售的新ACURA NSX，不過看一看預售價格卻相當驚人，報價為24.9萬美元起（約新台幣802萬元），並強調這是「Current market value」（當前的市場價值）。而ACURA NSX在美國當地的報價，也不過156000美元而已（約新台幣503萬元、空車價不含稅）。
在美國ACURA NSX新車配置網站上線後，有興趣的買家可以先上去估算一下需要付出多少金額方能入手NSX。雖然網站報出156000美元的「空車」起售價格，不過因為現在只能先搭載陶瓷碳纖維碟盤搭配黑色卡鉗，因此車輛售價就增加了9900美元，來到167700美元的基礎價格。若再加上許多額外選配，欲突破20萬美元其實相當容易。
不過這家位於洛杉磯的汽車經銷，手上握有的這輛ACURA NSX，則只有再額外選配31300美元的其餘套件，使車輛總價控制在20萬美元以內（199000美元）。但額外的溢價則就高達了5萬美元，讓這輛ACURA NSX的成交價格來到249000美元之譜，且還不含稅。看來想要比別人更早擁有ACURA NSX，除付出更多金錢之外別無他法。
全新世代VW Polo，將採用集團最小新MQB P0模組化底盤平台
德國VW汽車在歐洲地區相當暢銷的B-segment級距掀背小車Polo，自1975年第一代車型問世以來，不僅已發展到第五代車型（2008年底），亦陸續衍生出五門掀背、四門房車甚至Crossover等各式車型，來滿足各市場不同的用車需求。而各界也預計在2017年VW汽車將會推出全新第六代Polo。
不過由於歐洲地區B-segment銷售區塊變化很大，除VW Polo外尚有FORD Fiesta、OPEL Corsa、PEUGEOT 208、RENAULT Clio等強勁的競爭對手，新世代Polo勢必要有驚人的優勢，才能在市場搶得契機。因此，即將登場的新世代Polo不僅會有更多嶄新科技上身，連同底盤平台也將是集團內B-segment級距車款中最新穎的。
據了解，VW集團知名的MQB模組化底盤平台，在歷經各式車款的應用與擴充後，現在也終於要向下支援Polo車系，且為符合B-segment級距的車型定位，新開發的MQB A0模組化底盤平台雖然會是集團內部最小的，不過相較現行PQ25底盤平台，軸距卻能明顯增加，因此對於後排的乘坐空間表現會有不小助益。
雖然軸距獲得更出色設定，不過新世代Polo的車身總長度，仍可保持在4000mm上下，維持B-segment級距的銷售範疇。而在動力方面，新世代Polo將會著重於小排氣量渦輪增壓引擎的優勢，包括VW集團最近廣泛使用的直列三缸1.0L渦輪引擎，以及嶄新開發的1.5L渦輪柴油引擎，在未來新世代Polo上都能看得到。
除了硬體的進化外，新世代Polo亦講求車內氛圍與更高質感的鋪陳，甚至年輕世代喜愛的多媒體智慧手機連接功能（Apple CarPlay、Android Auto），在基礎車型上可能就會列為標準配備，並導入較大的中控多功能顯示螢幕，進一步與銷售對手拉開配備差距。如此一來，新世代Polo在市場上就能先掌握眾多優勢，先提升整體銷量。
嶄新四驅系統加持，新世代MERCEDES-AMG E 63將刪除後驅選項
隨著嶄新W213世代M-BENZ E-Class於2016年美國底特律車展發表後，其性能代表作MERCEDES-AMG E 63的各項細節也逐漸浮出檯面。既然W212世代的E 63 AMG在5.5L V8 Biturbo雙渦輪增壓引擎的加持下，最大馬力已來到585hp表現（S-Model車型），新世代AMG E 63沒有個600hp實在說不過去，只是這樣似乎也會改變車輛的操控特性。
現行W212 E 63 AMG於2013年底特律車展推出小改車型時，不僅除延續2011年換裝5.5L V8 Biturbo雙渦輪增壓引擎的規格，順勢追加性能表現更強悍的S-Model車型，其最大馬力不僅上揚至585hp，也同時導入增強操控反應的4MATIC四輪傳動系統，不僅0-100km/h時間可在縮短0.1秒，亦提升駕駛對車輛的動態掌握。
而稍晚登場的新世代AMG E 63，不僅將換裝MERCEDES-AMG全新開發的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，據悉馬力更上探600hp境界。如此一來，過往後輪驅動的設定將可能成為駕駛者負擔。對此，MERCEDES-AMG負責人Tobias Moers接受媒體訪問時也提到：「It's going to be four-wheel-drive！」，顯示新世代AMG E 63完全採四驅的可能性增大。
未來AMG E 63搭載的動力，即便是源自AMG GT、AMG C63同等的引擎架構，不過裝載於E-Class上則會針對引擎本體、渦輪增壓系統進行加強，使其最大馬力可達600hp表現。甚至為對應如此強悍的馬力輸出，AMG E 63也將配置全新四輪傳動系統，使其動力獲得最好的分配，無論一般道路行駛還是賽道激烈操駕，AMG E 63皆能滿足各方需求。
VW狼堡廠區驚見二戰美軍轟炸未爆彈
或許歷史總是在某些時刻提醒著眾人。上週 VW 德國狼堡總部搜索出自第二次世界大戰殘存的美軍轟炸未爆彈，雖然 VW 在二次大戰時期扮演的軍工角色，讓發現未爆彈這件事並不會讓人太過意外，但不可忽略潛在危險的可能性，當然還是在謹慎處理下順利拆彈成功。
事件起因是上個月建築工人在 VW 廠區內發現不明金屬片，鑑定後確認是重達 250 公斤的未爆彈。由於 1938 年 VW 原本在希特勒政權政策指導之下，希望透過國民儲蓄計畫，打造人人都買得起的平價汽車，也就是後來風行一時的 Beetle「金龜車」。
不過整個計畫因為二戰爆發未能實現，而 VW 狼堡生產基地也在全民作戰的概念下，轉用於製造維修軍用吉普車以及飛行器的軍工基地。所以當聯軍從諾曼地登陸成功，逼近德國本土之前便開始大規模實施轟炸計畫以削弱希特勒後勤戰力，所以戰後恢復生產的 VW 廠區也成為頻頻發現未爆彈之地點。
這次未爆彈危機共撤離 700 位周遭居民，所幸在現代技術與專業拆彈人員的協助下很迅速順利地解除。而且剛好遇到周末例假日，因此雖然 VW 狼堡總部共有約 6 萬名員工，但適逢 7 月 1 日開始的夏季三周停產假期，官方表示並未對生產線帶來任何影響。
