作為MAZDA旗下主力戰將之一，Mazda自從2003年問世以來，從各市場同級對手中脫穎而出，並且擄獲全球年輕消費者的心，其第三代車型在總產量500萬輛的規模下，更因此建立MAZDA無論是美洲、或是東南亞市場，皆有其相對應的組裝中心以及供應基地，在日本市場以MAZDA Axela為名的3系列車型，也於近日宣布，將於日本首發新年式車型，雖然說外型上並無重大改變，不過改良後的五點式盾型水箱護罩、車頭燈以及全新增大的後保桿，依然完美地維持Mazda特有的青春活力氛圍！
在內裝方面，MAZDA為此車款搭載全新三輻式方向盤，其更加符合人體工學的設計，使駕駛能掌控路面顛波狀況，而儀表板以及駕駛座內門板也讓車艙在視覺上顯得更為寬廣，使車艙內部更加符合3系列的運動印象，此外，在搭配電子駐車制動系統（EPB）與更為清晰的全彩抬頭顯示系統，並且搭配導航、定速系統等，將使讓駕駛享受更多未來科技感。 為了使駕駛享有更高規格的行車體驗，新年式MAZDA特別使用10向電動座椅，並且搭載記憶功能使駕駛能立刻使用自己最習慣的乘坐姿勢，
關於此新年式的小改版重點，此車型搭載過去流傳的旗下獨家G-Vectoring Control system新系統，運用此系統，Mazda 3得以針對車輛四周的G值進行管理，當車輛過彎時，底盤避震器便會依據承受的G值進行補正，使駕駛得以在過彎時有較佳的表現，此外，方向盤的角度與車速也將做部分調整。
動力部分，使用i-ACTIV全時四輪驅動系統的Mazda 3，不論任何路況、氣候皆能依照駕駛操作，提供車輛最佳扭力與動力分配至前、後輪軸上，引擎方面則是使用1.5L Skyactiv-G汽油引擎與2.2L Skyactiv-D柴油引擎，此外，根據不同車型，消費者也可以選用前輪驅動、使用2.0LSKYACTIV-HYBRID的汽油動力混和系統。
隨著MAZDA宣布首發此車型，據傳將於10月前登入歐美市場，台灣部分目前也正安排相關引進流程，相信在導入台灣後，其高規格配備以及主被動安全規格，將於台灣車市再次掀起拱產與進口車的激烈競爭！
質疑名不符實，消費者報告雜誌呼籲TESLA改名
雖然說近期TESLA做出許多動作，例如釋出系統更新檔以及預告將給予消費者神秘禮物，但相較於過去TESLA所宣稱，駕駛不須將雙手置於方向盤上有著些須的差距，近期美國知名的消費者報告（Consumer Reports）便做出呼籲，希望TESLA停止使用自動駕駛的命名，以避免消費者在使用開發不完全的自駕系統而發生危險。
消費者報告表示，TESLA於自駕系統尚未開發完成下，便宣稱其具有成熟的自駕功能，這也間接造成近期Model S的死亡車禍，因此，在Autopilot（自動駕駛）尚未成熟前，應先停止適用此名以避免給予駕駛安全的錯覺。
對此呼籲，TESLA則是拒絕做出更名，並且表示，對於自動駕駛的安全性，應該是建立於十冊數據以做出最合理的判斷，而不讓媒體的風向影響公司內部與技術分析的專業能力，此外，TESLA也表示，自動駕駛所使用安全系統以及電腦雷達相較於傳統車輛更加安全，並且在未來將能提共駕駛更加安全的行車環境。
動力有效提升！新年式INFINITI QX60將換上3.5L V6引擎
問世於2013年的INFINITI QX60，主要針對有七人座需求消費者所推出的SUV車款，碩大的車身尺碼使其擁有寬敞的座艙，能夠提供第三排乘客舒適的乘坐環境，至今可說是相當受費者歡迎的車型。即將推出的新年式車型除了針對部分內裝進行更新，並且新增主被動安全系統外，最大的差別便是新增3.5L V6直噴式引擎，為其帶來更符合SUV的馬力表現！
相較於過去使用的VQ35DE V6 引擎所產生的265hp最大馬力、32.kgm峰值扭力，在使用新引擎後，最大馬力提升至295hp、37.3峰值扭力，其性能甚至比其雙生車款Pathfinder的284hp更為優秀！
至於其他改款部分，新年式QX60將獲得先前用於QX30的InTouch多媒體介面、加大後座娛樂系統與全新電動尾門，此外，自動遠光燈以及自動調光後視鏡也將做為選配套件作為此次改款的配備之一。
自今年底特律車展中出現的新年式QX60，也特別強調用車的便利性，例如為增加與手機或隨身硬碟的便利性，便增加車內USB插槽，而其他主被動安全系統例如預警式停煞停控制系統、動態物體偵測與停車導影系統、盲點偵測警示系統、車道偏移警示系統等，都讓駕駛獲得更多行車保障。目前新年式QX60預計於北美上市。
小改武裝正式開戰！新年式SUBARU BRZ於美售價26315美元
由SUBARU與TOYOTA共同生產開發的雙門後驅小跑車，BRZ在使用水平對臥引擎與相關動力套件，在許多著重操縱感的駕駛之間有著不低的人氣，近期兩大品牌發表的新年式小改款，除了最大馬力微幅上調外，其選配套件也成為消費者關注的重點之一，近日SUBARU也釋出將於美國上市的此車款售價，並確定將於秋季正式上市。
根據目前的定價，入門車型Premium定價為26315美元（約合新台幣85萬元）並且標配LED頭燈、尾燈，內裝使用鍍鉻飾板並且使用4.2吋全彩多媒體顯示螢幕，至於進階Limited車型訂價則為28465美元（約合新台幣92萬元）其中除了提供17吋十幅深黑鋁圈、Sachs Performance避震器等選配性能套件外，此車型也配置LED霧燈，並且將4.2吋螢幕換為6.2吋，此外，消費者也可以花1100美元將6速手排變速箱換為自排變速箱。
至於動力方面，Premium與Limited皆使用相同動力系統，在使用2.0L 四缸水平對臥引擎擁有205hp最大馬力與21.6kgm峰值扭力，此外，在使用強化底盤與重新調校後的電子穩定控制系統，駕駛將能以更加穩定的駕駛手感操縱此車。
先前SUBARU為替新年式BRZ造勢，特別於美國推出限量500輛的Series Yellow特仕車，其強眼的外型以及傳承至BRZ特有的小跑形象也為SUBARU吸引了不少關注，相信新年式的BRZ憑藉著這股氣勢，將於美國再次掀起小跑車風潮。
只為呈現最完美品質！ASTON MARTIN執行長將親自視察首批DB11
近期才於Goodwood Festival of Speed大放異彩的DB11，以其高規格的動力系統以及車體美感，使歐洲富豪們為之瘋狂，至近累積超過1500張的訂單對於產能有限的ASTON MARTIN而言，於德國科隆的引擎工廠可說是縮短車期的秘密武器。雖然面臨不小的趕貨壓力，但ASTON MARTIN對於品質方面依然具有相當的堅持，近期根據外電報導，其執行長Andy Palmer將親自視察首批1000輛DB11，訂購者能獲得完美的DB11。
對於首批DB11，除了表現出對於工作的責任感外，Andy也表現出對於此作品的熱愛，所有經過他親自視察過的V12引擎上，都會放上附有Andy簽名的標章，作為完美引擎品質的證明。ANDY會如此熱愛此車型是有其道理的，因為這是他自2014年擔任ASTON MARTIN執行長後，其任期內第一輛全新系列的車型，自然是得全力以赴，以證明其作為CEO的管理實力。
DB11是為DB車型的第十款作品，自1948年DB1亮相時，便於豪華跑車市場上獲得巨大的成功，而此次最新的DB11，在搭載的5.2L V12雙渦輪動力後，其最大馬力可達608hp、71.3kgm峰值扭力，透過ZF 8速自手排變速箱的動力傳遞，從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，最高時速可達322km/h，可以說是DB系列有史以來最強的車型。
其是這並不是第一次有車廠的CEO為確保品質而犧牲如此龐大的個人時間，過去TESLA執行長Elon Musk便傳出為確認Model X的品質，甚至帶上睡袋於躺於工廠內的角落，至於Andy是否能得到相對應的回報，就得看之後DB 11的後續市場表現了。
PSA誠實給推！PEUGEOT、CITROEN真實版油耗成績出爐
「真實」兩個字或許是令人既期待又怕受傷害的模樣，現在 PSA 集團做為全球一線車廠風範，正式公布曾經承諾過的實際道路油耗測試結果，無論平均約比實驗室數據高出 40% 的油耗成績是否能符合你的期待，都應該對誠實展現給與讚賞。
這次公布實際道路油耗測試的名單，涵蓋了 PSA 集團旗下包括 PEUGEOT、CITROEN 以及歐陸子品牌 DS 共 30 款車型，同時在車系選擇上也直接挑選核心主力進行測試，完全不避諱的做法當然有助於建立良好的品牌形象。
PSA 集團不但強調與兩家非政府組織合作，同時經由法國檢驗部門審核通過，足以保證數據的精準與公正性。說到精準，將變因降至最低的實驗室油耗測試固然可稱為「精準」，但消費者買車以後往往才發現與實際駕駛情況差異甚大，但這裡的精準定義，可是真槍實彈模擬現實情況進行測試。
以歐盟 RDE 計畫為範本，這家法國車廠分別在城市（25公里）、鄉村（39公里）與高速公路（31公里）等道路環境進行測試，而且為了讓測試更符合真實情況，受測車款是在滿載乘客與行李的重量，且空調系統也調整到令人感到舒適的狀態下行駛。
而審視最終結果，不得不說在這樣的測試條件下，僅比實驗室數據多出 40 % 左右的油耗量，在平時有注意車輛油耗表現的民眾眼裡，已經是相當優秀的模範生等級了。在車廠願意提供真實環境數據的同時，消費者藉此也要改變偏愛看到美麗成績的習慣，畢竟最後買車付油錢的還是自己啊！
