隨著汽車產業與電子科技產業的交流日益熱絡，不少非汽車本業的電子業者都在汽車產業中有所投資，尤其在各大車廠紛紛投入輕能車款和自動駕駛技術的研發工作，基於對電子設備的大量需求，兩產業間的投資案更是少見多怪。而最近，路透社更透漏，南韓知名電子公司SAMSUNG將投資中國自創汽車品牌BYD
據報導所述，雖然兩公司均尚未針對投資案發佈正式新聞稿，但該投資交易案應早已在日前完成。SANSUNG花了約4億4900萬美金(約新台幣140億)，大手筆買下了近4%的BYD股票。對於這項消息，SANSUNG私下承認近期有筆股票買賣，但對交易對象及確切金額並未鬆口；而中國BYD則否認售出的持股會達4%之譜。
倘若此筆股市交易被證實，會是對雙方業務都相當有利的合作案。BYD創立至今，可謂中國國內輕能車界的第一把交椅，多年來對於輕能車款的研發，無論銷量或技術都是中國輕能車產業的龍頭。藉此投資，SANSUNG除了有機會增強自己在汽車產業的地位，更有機會將自家晶片、電池設備與相關技術應用在BYD的車款上，並銷售到廣大的中國市場。
而BYD以直以來積極希望打進國際，尤其是各廠必爭的美國市場，藉由SANSUNG在國際市場建立的基礎，BYD有機會順水推舟，將產品線推向全球。屆時，雙方都成功往目標市場邁進後，對於其他對手來說勢必是股不小的壓力。
聚光燈下的謝幕! HONDA CR-Z 1.5在菲律賓發行「末日版」
HONDA旗下的CR-Z，以稜角鮮明的設計線條和HONDA自主研發的油電混合技術，自2010上市之初便引起不小的注意，台灣也有不少年輕買家為此趨之若鶩。然而，上市至今已6年餘，面對銷售量逐年下滑的CR-Z，HONDA不得不忍痛於上個月初宣布停產CR-Z，讓不少死忠車迷為之可惜。因此，HONDA菲律賓分部特別再推出「CR-Z 1.5 IMA Final Edition」，為CR-Z車系留下最後的光彩。
末日版本的CR-Z 1.5 IMA Final Edition，從內裝到車體外觀由裡而外均進行了大幅度的升級。車室內裝獨家採用黑色皮革包覆，中控台並配有7吋觸控螢幕，並提供衛星導航系統、多角度倒車攝影機等服務。CR-Z Final Edition也使用不少電子輔助配備，例如EPB電子停車煞車系統和Push Start一鍵啟動鈕，讓CR-Z 1.5 IMA Final Edition更現代化也更加奢華。
CR-Z 1.5 IMA Final Edition的外觀上提供了多種的車色選擇，並均在兩側側裙上貼上Final Edition的專屬貼紙。提供的車色包含雙色調亮光漆和單色金屬漆的選擇。雙色調車色會在車頂、車側後視鏡、尾門上採黑色烤漆處理，並在車體其他地方以珍珠白、米蘭洪、珍珠黃三色擇一做搭配。而單色調塗裝則提供了賽車藍和拋光銀兩款金屬漆做選擇。
該特別版在動力系統則採用1.5升iVTEC汽油引擎搭配HONDA招牌IMA油電混合系統。而HONDA菲律賓部門也公布CR-Z 1.5 IMA Final Edition價格細節，搭載6速手排版本零售價為144萬比索(約新台幣98萬)。搭載備有方向盤換檔撥片的CVT無段變速系統車型售價則為153萬比索(約新台幣104萬)。
提高識別度，HYUNDAI一統產品名稱放棄i命名系統
南韓HYUNDAI進軍國際後，在國際車市裡經營的也算有聲有色。而為了區分歐美兩大主要銷售市場，HYUNDAI採用i開頭的命名系統來凸顯各區的專使屬性質。然而，根據一份近期澳洲媒體在訪問中指出，HYUNDAI澳洲總執行長表示：「以Tucson為例，HYUNDAI將逐步淘汰掉i命名系統。」
當初為了區分歐規和美規兩種不同車型，HYUNDAI將大部分在歐洲當地上市的車款，改以i字頭命名法來取代原有名稱。例如，在美國稱為Elantra GT的掀背車款，在歐洲改名為i30；Veracruz改稱為ix55；Sonata 以i40的名稱上市。但是這樣的作法讓同一車款有兩種名稱並行，不但造成不少民眾或零件供應商的困擾，也大幅降低了HYUNDAI產品的辨識度。
如今，HYUNDAI似乎意識到了問題所在，並打算在近期放棄i字頭的命名規則。HYUNDAI澳洲部門總執行長Scott Grant便指出：「即便有著忠實車迷們的支持，讓HYUNDAI在澳洲銷量穩定成長，但在歐洲HYUNDAI卻不是做得那麼成功。而i字頭命名法也確實成為了我們晉升為全球性企業的阻礙，未來i字頭命名法的續存機率可能不大。」
其實，早在去年起，HYUNDAI就先試著將ix35改回原本名稱－Tucson，如今這樣的做法將擴大到大部分車系中，僅保留目前最暢銷的i30車系。不少媒體業界懷疑，HYUNDAI可能是由於銷售量不甚理想，因此想藉以更接近單字的名稱，來增加消費者對其產品的印象。不論結果如何，起碼這一步確實能減少大家對HYUNDAI車款的混亂。
節能環保新趨勢，日內瓦將以電動巴士作為機場運輸工具
隨著對環保的重視，許多城市紛紛將輕能車款代替傳統公共運輸交通工具，相對的，公共輕能交通運輸系統也往往被視為一個城市對環保的重視程度以及科技化程度的重要指標。日前，瑞士的第二大城－日內瓦便採購了12輛電動巴士，作為該城市機場與郊區往來的公共運輸工具。特別的是，該電動巴士採用了瑞士公司ABB的Flash-Charging快速充電技術，讓每次充電時間只要花費15秒。
https://youtu.be/fm3_N4Js3Nw
該段公車路線設置於日內瓦機場和人口數約11000人的鄰近新興郊區之間。日內瓦當局在這段電動公車路線上一共設置了13座備有「Flash-Charging」充電裝置的充電站，充電器以高架方式懸在路線上方，每當有巴士停靠時，充電器便會與車頂上方的電極連接以進行充電。
Flash-Charging的特點在於高功率的快速充電，每次充電時間僅需要花費短短15秒，而充電同時乘客也正好可以利用時間上下車。Flash-Charging每次以高達60萬瓦的功率進行充電，功率是TESLA Supercharger的5倍之多。而每次電動巴士充玩15秒的電後，便能充到足夠的電量好讓電車行駛到下一座充電站。
日內瓦官方估計，該路段每日運輸量將超過10000人次，和傳統柴油引擎公車相比之下，新的輕能電動公車系統將能有效降低每年二氧化碳排放量達1000噸。然而，以高功率快速充電雖然可以減少充電時間，但卻也容易造成電容、電池等電子零件壽命減少，尤其正式運行後，連續性的充、放電將更容易讓電池組提早損壞。在未來，相信維護車輛將會是日內瓦當局所面臨的一大考驗。
