每一年在農曆民俗月，對於國內的動產與不動產這兩大最高金額的消費領域來說，都幾乎是屬於「放暑假」的狀況，當然大家最熟悉的莫過於國產車廠生產體系也因此有了專屬的暑休，但進口車則因為銷售保養體系同樣全年無休並無作息上的改變，今年八月僅有2個工作天不在民俗月範圍內，總市場共掛牌22874輛新車，比前月下滑49.3％，但與去年同期相比僅下滑0.2％，累積今年前八個月共達到290189輛，依舊比去年同期微幅成長1.3％，在九月份民俗月正式結束，加上多款國產新車改款或新軍加入之際，或有可能至少可以比去年微幅成長，打破原先龍頭年初預測持平的狀況，當然就看這最後1/3年度各家是否能夠使出看家本領！
在國內總市場前十大品牌中，僅有不到半數品牌出現比去年同期明顯成長的狀況，說是民俗月，其實能夠持平已經不賴，還可以「破繭而出」實屬不易，分別是龍頭和泰比去年同期成長了24.0％，高級進口品牌冠軍台灣賓士比去年成長了23.5％，其次為HYUNDAI也成長達14.8，而台灣唯一自主汽車品牌LUXGEN也小幅成長5.8％。
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HYUNDAI Tucson八月份掛牌259輛，一推出就在國產運動休旅市場苦戰，而九月份更將調整車系編成，希望能夠再造新的契機！
在國產各暢銷車系的排名方面，其實各級距狀況幾乎維持往常，預計不久後小改的台灣神車Corolla Altis八月份掛牌2175輛，可佔國內總市場比例達到15.2％，儘管傳出小改款還是維持原有1.8L單一動力配置，但無損國人對它的高度熱愛，而最有趣的是輕型商用車領域的龍頭--中華汽車，其Veryca車系還掛出達到730輛的表現，顯然現在的頭家對於民俗月的購車禁忌已經大不如前，而創下全球Delica L300車系產銷世界紀錄的得利卡車系，八月份也以掛牌613輛的成績，可還要領先眾家國產SUV（別忘了其中可有不少是享有全球獨有的客貨車稅賦優惠！），而停產的轎旅天王Wish依舊掛牌698輛，而商旅老將Innova雖然微幅輸給今後的獨霸對手Zinger（408輛），都可以看出即使在民俗月，在輕型商用車市場受到傳統習俗的負面影響反而還要低於純乘用車領域。
台灣本田宣布台幣76-88萬元的HONDA HR-V預接單價，基本上算是不意外，當然唯一國產小鮮肉也將掀起下半年小型SUV的另外一場激戰。
而在小型房車領域異軍突起的LUXGEN S3，雖然是品牌創立以來首款搭載自然進氣動力心臟的成員，但八月份依舊掛牌324輛，不但與級距冠軍Vios（472輛）差距愈來愈小，更領先了City（234輛）達90輛，級距內僅剩Verna苦戰，而有趣的是儘管Yaris與Tiida、Livina依舊是國產小型掀背、中型掀背與小轎旅的級距冠軍，但March似乎市場表現有如倒吃蔗一般，反而在KIA Morning推出之後愈賣愈好，這可能是裕日車始料未及。
預計九月上旬發表上市的All New Vitara，可望以超越原先預計的性價比進軍熱門的小鮮肉級距，而全地域跨越機能與新直噴增壓動力等等優勢，亦可望為市場帶來話題。
儘管已經成為進口小鮮肉銷售冠軍，但台灣馬自達當然也不會輕忽，據聞最近將有進一步動作鞏固市場以面對更激烈的市場挑戰。
今年的成都車展相當熱鬧，不僅有多家車廠在此發表新款車型，許多名貴稀有車款也將於活動中展出。而福建奔馳也不惶多讓，在眾所期待之中，將於本屆成都車展中，亮相新一代的威霆。
在進口車領域，今年八月份總市場掛牌新車8839輛，除了與去年同完全持平外，總市場佔比更進一步達到39.6％的成績，有趣的是在暢銷榜上有一款強力重砲暫時缺席：MAZDA3--這可能是台灣神車最敬畏的進口對手，八月份主要因為新舊交替的關係而僅掛牌40輛，當然也影響到MAZDA在進口整體市場的排名，但其實旗下還有兩大猛將CX-5與CX-3運動休旅車系，所以僅讓整體去年同期比下滑-17.6％，不過大家都知道小改款車系不但已經宣布維持原有報價，而且新車更全面將GVC（G-Vectoring Control）列為全車系標配，台灣馬自達更表示未來將逐步拓及品牌其他車系，該系統雖然僅為軟體，但實際上卻能夠提昇行車品質並且降低駕駛疲勞感，卻不是大幅提昇報價成本的什麼仙丹妙藥，比起產品包裝來說內在的改變才是真正的「有感進化」，預計也將成為讓「人馬一體」不再僅是口號，而是全新Skyactiv-Vehicle Dynamic中的一環，可以想見在今年最後1/3的時光裡，全新小改MAZDA3將會是對上小改台灣神車的一大威脅。
台灣福斯今年最重要的一記重棋：The New Tiguan，開出了還要比其「祖國」還要低的超高值震撼預售價，預計將為國內運動休旅級距帶來明顯影響。
至於龍頭和泰車，在八月份的進口車領域，除了RAV4掛牌量有明顯下滑以外，其實最受到注目的莫過於掛牌量達348輛的Prius 4，而首度以總代理之姿導入的Sienna反而維持單月掛牌83輛的成績，但在高級品牌領域，LEXUS依舊以RX、NX、ES車系為主力，仰賴著運動休旅的高話題性與高注目度，搭配高性價比的中大型高質房車ES家族，顯然已經在台幣150-250萬價格帶區間站穩腳步，甚至對BMW步步進逼，而在C-HR可能今年無望交車的前提下，下半年和泰車的重心當然是放在國產車上，除了台灣神車以外，最重要的就是不僅將成功接替Wish、還可能上下通吃轎旅新軍Sienta，而唯一國產小鮮肉的HONDA HR-V，台灣本田也宣布了台幣76.-88萬之間的三車型預售價，預計將於十月中旬正式上場，當然身為進口身份的各隊手也摩拳擦掌，包括以高性價比條件捲土重來的All New Vitara等，預計2017年式的CX-3也還會有動作，剩下最後1/3年，預計將是決戰2016最終成果的關鍵時期！
M-BENZ C-Class今年八月新車掛牌依舊達436輛，連同銷售穩定的E-Class（306輛），以及GLE改名改款之後銷售也如倒吃甘蔗班反轉，讓台灣賓士在八月還要締造比去年同期成長23.9％的佳績
日前於大鵬灣賽車場發表的JAGUAR F-Pace，比預售價下修台幣最多40萬元的終端售價也掀起豪華LSUV市場熱議，但因為全球熱銷至明年春季頂多只有百輛可以供應國內市場。
2016成都車展報導：中國產V-Class福建奔馳全新威霆揭曉！
由福建奔馳於中國當地生產的威霆，將以外界所熟知的M-BENZ V-Class為基礎打造而成，然而定位上將較V-Class更低一些。主打商務用途的威霆外觀和V-Class並未相去太多，而寬大的車廂空間不論作為接待用車或是運輸用途都相當適合。
為了提供後座更加舒適的空間，威霆採用了3430mm的長軸距設計，並和前一代相同，後香車門亦為單側滑門。威霆的體積並不算小，5370/1928/1880mm的尺寸讓威霆不僅聽起來霸氣，實際上也相當大器。
全新威霆的動力系統將搭載2.0升的渦輪增壓汽油引擎，並具有最大212hp的輸出表現。在內裝方面，威霆就較V-Class保守的多，黑色調的樸素設計給人內斂成熟的感受。手動調整座椅、液晶螢幕、按鍵嵌入式方向盤等基本配備應有盡有，足見威霆的高度實用性取向。對商務車買家來說，威霆不妨是輛好選擇。
